CN206568907U - 一种防倒吸结构及使用该防倒吸结构的客车 - Google Patents

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董成坤
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余志平
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Abstract

本实用新型涉及一种防倒吸结构及使用该防倒吸结构的客车，其中防倒吸结构包括一端用于与电池包连通的引风管及安装板，安装板上设有与车内连通的引风口及用于开闭所述引风口的封盖，引风口与引风管的另一端对应设置，封盖具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。将本实用新型的防倒吸结构安装在客车引风通道上后，如果电池包发生漏液、冒烟甚至燃烧时，封盖可以处于闭合位，有效防止有害气体、烟雾进入车内，保证乘客的安全。

Description

一种防倒吸结构及使用该防倒吸结构的客车
技术领域
本实用新型涉及一种防倒吸结构及使用该防倒吸结构的客车。
背景技术
电池包作为电动客车上装载电池的储能元件，直接影响到电动客车的性能。在客车连续运行时，电池会产生大量热量，使电池温度升高。为解决该问题，常用的方法是利用风冷使电池的温度在允许的范围内。利用风机引风方式有两种，引用车内风和空调风，两种引风方式，电池包都要和车内连通。如果电池包发生漏液、冒烟、着火等故障时，电池包内有害气体或者烟雾容易沿着风道扩散到车内，影响乘客的安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防倒吸结构，以解决电池包出现故障时有害气体或烟雾进入到车内的技术问题。同时本实用新型还提供一种使用该防倒吸结构的客车。
为了实现以上目的，本实用新型中防倒吸结构的技术方案如下：
防倒吸结构，包括一端用于与电池包连通的引风管及安装板，安装板上设有与车内连通的引风口及用于开闭所述引风口的封盖，引风口与引风管的另一端对应设置，封盖具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。
所述引风管有至少两根，所述防倒吸结构还包括腔体，所述安装板位于腔体底部，各引风管安装在所述腔体上侧。
所述封盖的一端铰接连接在安装板内侧，安装板上设有对封盖转动的极限角度进行限位的限位块。
所述安装板内侧于引风口口沿处设有密封垫，封盖的朝向对应的引风口的一侧具有用于与所述密封垫密封配合的配合面。
所述封盖的背向对应的所述引风口的一侧设有加强筋。
本实用新型中客车的技术方案如下：
客车，包括车身、电池包，电池包与车内空间具有引风通道，所述引风通道处设有防倒吸结构，防倒吸结构包括一端与电池包连通的引风管及固定在车身上的安装板，安装板上设有与车内空间连通的引风口及用于开闭所述引风口的封盖，引风口与引风管的另一端对应设置，封盖具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。
所述引风管有至少两根，所述防倒吸结构还包括腔体，所述安装板位于腔体底部，各引风管安装在所述腔体上侧。
所述封盖的一端铰接连接在安装板内侧，安装板上设有对封盖转动的极限角度进行限位的限位块。
所述安装板内侧于引风口口沿处设有密封垫，封盖的朝向对应的引风口的一侧具有用于与所述密封垫密封配合的配合面。
所述封盖的背向对应的所述引风口的一侧设有加强筋。
本实用新型的有益效果：将本实用新型的防倒吸结构安装在客车引风通道上后，客车正常行驶过程中，如果电池温度达不到引风散热需求时，封盖处于闭合位，将车内与电池包之间的通道断开。当电池温升较高，达到风机开启条件时，风机工作，防倒吸结构内形成负压，封盖被吸起，并处于开启位，冷却空气由车内引入电池包内给电池散热。如果电池包发生漏液、冒烟甚至燃烧时，该防倒吸结构可以有效防止有害气体、烟雾进入车内，保证乘客的安全。
附图说明
图1是本实用新型客车实施例的示意图；
图2是图1中防倒吸结构的立体结构示意图；
图3是图1中防倒吸结构的俯视图；
图4是图2中封盖的结构示意图（封盖装在安装板上后的示意图）；
图5是图4中A处放大图。
具体实施方式
本实用新型客车的实施例：如图1~5所示，包括车身6、设置在车顶的电池包4，电池包4与车内空间具有引风通道，引风通道处设有防倒吸结构1。防倒吸结构1包括腔体12、安装板13、引风管11，安装板13位于腔体12底部。腔体12呈长方体状，引风管11安装在腔体上侧，引风管11有三根且左右间隔设置。引风管11一端（上端）用于与电池包4连通，引风管11下端与腔体内的空间连通。引风管11的上端通过软管3与电池包连接。安装板13的四周均伸出腔体，该安装板13的伸出部分上设有安装孔。安装板13上设有与车内连通的三个引风口10，各引风口的位置与各引风管对应，各引风口与对应的引风管的下端管口对应。
安装板13上设有开闭上述对应的引风口的封盖14，封盖14具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。封盖14的一端通过转轴18铰接连接在安装板13内侧，安装板13上设有对封盖14转动的极限角度进行限位的限位块19，限位块固定在位于安装板13上的支座17上。安装板13内侧于各引风口口沿处均设有密封垫15，封盖14的朝向对应的引风口的一侧具有用于与密封垫15密封配合的配合面。
客车正常行驶过程中，如果电池温度达不到引风散热需求时，封盖14在重力的作用下与密封垫贴合，将车内与电池包之间的通道断开。当电池温升较高，达到风机5开启条件时，风机5工作，防倒吸结构1的腔体12内形成负压，封盖14被吸起，冷却空气由车内引入电池包内给电池散热。风机5断电后，由于封盖14的开启角度在限位块19的作用下不会大于90度，因此封盖在重力作用下可以复位，从而断开引风通道。如果电池包发生漏液、冒烟甚至燃烧时，该防倒吸结构可以有效防止有害气体、烟雾进入车内，保证乘客的健康、安全。
本实施例中，封盖14采用结构强度可靠、重量较轻的复合材料 。进一步地，为提高强度，封盖14的背向对应的引风口的一侧设有加强筋16。
在其它实施例中，引风管的数量可以减少，例如设置一个或两个，对于只有一个引风管的情况下引风管可以直接安装在安装板上，使得封盖位于引风管的管内。
本实施例中，安装板通过螺钉或螺栓固定在车身上；在其他实施例中，安装板也可焊接固定在车身上。
在其它实施例中，封盖的开闭方式，也可采用电磁式，例如，同时在封盖上及安装板上安装一个电磁铁，控制两个电磁铁相互吸引或相互排斥，来达到开闭引风口的目的。或者在在安装板固定一块电磁铁，封盖通过复位弹簧连接在安装板的引风口对应位置处，利用电磁铁可以吸住封盖实现闭合，电磁铁失电，封盖在弹簧的作用下可以被顶起，实现引风口的开启。
本实用新型防倒吸结构的实施例，防倒吸结构的结构与上述客车实施例中的防倒吸结构相同，具体实施方式不再详述。

Claims (10)

1.防倒吸结构，其特征在于：包括一端用于与电池包连通的引风管及安装板，安装板上设有与车内连通的引风口及用于开闭所述引风口的封盖，引风口与引风管的另一端对应设置，封盖具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。
2.根据权利要求1所述的防倒吸结构，其特征在于：所述引风管有至少两根，所述防倒吸结构还包括腔体，所述安装板位于腔体底部，各引风管安装在所述腔体上侧。
3.根据权利要求1或2所述的防倒吸结构，其特征在于：所述封盖的一端铰接连接在安装板内侧，安装板上设有对封盖转动的极限角度进行限位的限位块。
4.根据权利要求3所述的防倒吸结构，其特征在于：所述安装板内侧于引风口口沿处设有密封垫，封盖的朝向对应的引风口的一侧具有用于与所述密封垫密封配合的配合面。
5.根据权利要求1或2所述的防倒吸结构，其特征在于：所述封盖的背向对应的所述引风口的一侧设有加强筋。
6.客车，包括车身、电池包，电池包与车内空间具有引风通道，其特征在于：所述引风通道处设有防倒吸结构，防倒吸结构包括一端与电池包连通的引风管及固定在车身上的安装板，安装板上设有与车内空间连通的引风口及用于开闭所述引风口的封盖，引风口与引风管的另一端对应设置，封盖具有在需要引风时打开的开启位及在引风结束后处于关闭引风口的闭合位。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于：所述引风管有至少两根，所述防倒吸结构还包括腔体，所述安装板位于腔体底部，各引风管安装在所述腔体上侧。
8.根据权利要求6或7所述的客车，其特征在于：所述封盖的一端铰接连接在安装板内侧，安装板上设有对封盖转动的极限角度进行限位的限位块。
9.根据权利要求8所述的客车，其特征在于：所述安装板内侧于引风口口沿处设有密封垫，封盖的朝向对应的引风口的一侧具有用于与所述密封垫密封配合的配合面。
10.根据权利要求6或7所述的客车，其特征在于：所述封盖的背向对应的所述引风口的一侧设有加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113701286A (zh) * 2021-09-22 2021-11-26 上海建筑设计研究院有限公司 一种通风器

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