CN107839580A - 冷藏车风幕机及冷藏车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冷藏车风幕机及冷藏车，该冷藏车风幕机包括外壳、电机、叶轮及传动装置，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢门口的顶部边缘处，所述外壳内设置有风道，所述叶轮设置在所述风道中且转动连接在所述外壳上，所述外壳的顶部外侧设置有朝向车厢外部的进风口，所述外壳的底部设置有朝向车厢底部出风口，所述风道连通在所述进风口与出风口之间，所述传动装置连接在所述电机与叶轮之间，所述电机通过所述传动装置驱动所述叶轮旋转。本发明的冷藏车风幕机，由于外壳横向设置在冷藏车的厢门口的顶部边缘处，使得冷藏车风幕机整体位于冷藏车的车厢门口的顶部，冷藏车风幕机不占用车厢门口的装卸货物的横向空间，避免搬运货物过程中磕碰到风幕机。

Description

冷藏车风幕机及冷藏车

技术领域

本发明属于风幕机技术领域，特别是涉及一种冷藏车风幕机及冷藏车。

背景技术

风幕机是通过高速电机带动贯流或离心风轮产生的强大气流，形成一面无形的门帘。风幕机通常安装在制冷、空调、防尘、隔热的商场、剧院、宾馆、饭店、会议厅、冷藏库、手术室及家居等门口上方，起动该机，能把室内外的空气隔开，起到既出入方便，又能防止室内外冷热空气交换，同时，又具有防尘、防污染、防蚊蝇之功效。

冷藏车装卸货开关车厢门时会泄露大量的冷量，造成车厢内温度升高，不仅损害货物的品质，还增加了冷藏车的能耗。在车厢门口处加装风幕机，可以有效地阻止车厢内外热交换，维持车厢内低温。

现有的一种车载空气风幕机，其包括一固定在车墙体(车厢侧板)的安装板以及固定在安装板上的风幕机外壳，在安装板与风幕机外壳之间设置减震橡胶；在外壳中间部位竖直设置一电机，电机的上、下两端分别设置一风轮，使风幕机外壳内形成半圆弧风道，当风轮旋转时形成正负压区；在外壳的正面和侧面对应设置进风口和出风口，进风口设有进气格栅，出风口设有安全防护网。

安装时，安装板与车厢侧板固定，风幕机外壳通过壳上卡板与安装板结合，通过减震橡胶隔离使它们为软连接；工作时，风幕机外壳内的风轮在电机带动下转动，空气从外壳正面的进风隔栅进入半圆弧风道，从外壳侧部的出风口排出。

这种形式的风幕机由于采用了立式出风，只能安装在冷藏车隔热厢体侧板靠近车厢后门口的位置，导致车厢后门口的装卸货物的横向空间变小，人员在装卸货物时极容易磕碰到风幕机。并且，立式出风所形成的空气幕横向流动，由于重力的影响，在流动过程中会朝竖直方向倾斜，极容易在靠近车厢后门口的相对风幕机的另一侧形成气漏洞，导致漏热严重；另外电机与扇叶轴共线，导致在电机位置也不能形成风幕。另外，风幕机通过安装在厢体侧板上的安装板固定，容易形成漏热桥。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的车载空气风幕机由于采用了立式出风，只能安装在冷藏车隔热厢体侧板靠近车厢后门口的位置，导致车厢后门口的装卸货物的横向空间变小，人员在装卸货物时极容易磕碰到风幕机的缺陷，提供一种冷藏车风幕机。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

提供一种冷藏车风幕机，包括外壳、电机、叶轮及传动装置，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢门口的顶部边缘处，所述外壳内设置有风道，所述叶轮设置在所述风道中且转动连接在所述外壳上，所述外壳的顶部外侧设置有朝向车厢外部的进风口，所述外壳的底部设置有朝向车厢底部出风口，所述风道连通在所述进风口与出风口之间，所述传动装置连接在所述电机与叶轮之间，所述电机通过所述传动装置驱动所述叶轮旋转。

进一步地，所述冷藏车风幕机设置在冷藏车的车厢后门口处，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢后门口的顶部边缘的内侧，并悬吊于车厢顶板的下方。

进一步地，所述冷藏车风幕机还包括预埋在车厢顶板内的木板，所述外壳通过自攻螺钉固定在所述木板上，以将所述冷藏车风幕机整体悬吊于车厢顶板下方。

进一步地，所述冷藏车风幕机还包括固定在车厢顶板上且向冷藏车的车厢后门口的外侧突出的安装支架，所述外壳固定在所述安装支架上，以将所述冷藏车风幕机整体安装在后厢门上方。

进一步地，所述冷藏车风幕机设置在冷藏车的车厢侧门口处，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢侧门口的顶部边缘上方内侧，并固定在车厢顶板或车厢侧板上。

进一步地，所述进风口处设置有安全防护网。

进一步地，所述出风口的宽度为5-10mm。

进一步地，所述出风口朝向下方及外侧倾斜，所述出风口的朝向与竖直方向所呈的夹角为5-10度。

进一步地，所述外壳包括蜗壳及电机罩，所述蜗壳横向设置在冷藏车的厢门口的顶部边缘处，所述风道设置在所述蜗壳内，所述叶轮转动连接在所述蜗壳上，所述电机罩固定连接在所述蜗壳的中部并处于所述蜗壳的内侧，所述电机固定在所述电机罩内，所述电机罩的侧面设置有多个散热孔。

进一步地，所述叶轮包括沿冷藏车的厢门口的横向并排设置在所述蜗壳内的第一叶轮及第二叶轮，所述第一叶轮的两端设置有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定在所述蜗壳上，所述第二叶轮的两端设置有与所述第一转轴同轴的第二转轴，所述第二转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承的外圈固定在所述蜗壳上。

进一步地，所述电机的输出轴垂直于所述第一转轴及第二转轴，所述传动装置包括连接在所述电机的输出轴上的主动锥齿轮、中心轴、连接在所述中心轴上并与所述主动锥齿轮正交啮合的从动锥齿轮、第一联轴器及第二联轴器，所述中心轴的一端通过所述第一联轴器与第一转轴同轴连接，所述中心轴的另一端通过所述第二联轴器与第二转轴同轴连接。

进一步地，所述电机的输出轴平行于所述第一转轴及第二转轴，所述传动装置包括连接在所述电机的输出轴上的主动圆柱齿轮、中心轴、连接在所述中心轴上并与所述主动圆柱齿轮啮合的从动圆柱齿轮、第一联轴器及第二联轴器，所述中心轴的一端通过所述第一联轴器与第一转轴同轴连接，所述中心轴的另一端通过所述第二联轴器与第二转轴同轴连接。

根据本发明的冷藏车风幕机，外壳横向设置在冷藏车的车厢门口的顶部边缘处，叶轮设置在外壳内的风道中且转动连接在外壳上，外壳的顶部外侧设置有朝向车厢外部的进风口，外壳的底部设置有朝向车厢底部出风口。打开厢门(车厢后门或车厢侧门)时，电机通过传动装置驱动叶轮旋转，将冷藏车的车厢门口(车厢后门口或车厢侧门口)附近的空气通过进气口吸入外壳中的风道内，并通过出风口向下排出，以形成将车厢外部与内部隔绝的风幕，阻挡冷藏车厢内部与外界环境的热交换，减少冷量损失。并且，由于外壳横向设置在冷藏车的厢门口的顶部边缘处，使得冷藏车风幕机整体位于冷藏车的车厢门口的顶部，冷藏车风幕机不占用车厢门口的装卸货物的横向空间，避免搬运货物过程中磕碰到风幕机。并且，由于出风口的气流自上而下流动，不会受重力影响而在风幕的横向两侧形成漏洞。另外，该冷藏车风幕机吸进的是车厢门口附近的混合空气，温度较平均，不会在车厢门口处形成较大的负压，避免造成严重漏热，从而保证了车厢的隔热性能。

另外，本发明还提供了一种冷藏车，其包括上述的冷藏车风幕机。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的冷藏车风幕机在车厢后门口处的安装示意图；

图2是本发明一实施例提供的冷藏车风幕机的立体图；

图3是本发明一实施例提供的冷藏车风幕机的侧视图；

图4是本发明一实施例提供的冷藏车风幕机去掉壳体后的俯视图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是本发明一实施例提供的冷藏车风幕机的剖视图(沿内外方向垂直剖切)；

图7是本发明另一实施例提供的冷藏车风幕机去掉壳体后的俯视图；

图8是图7中B处的放大图。

说明书中的附图标记如下：

100、冷藏车风幕机；1、外壳；11、蜗壳；111、风道；112、进风口；113、出风口；12、电机罩；121、散热孔；2、电机；21、输出轴；3、叶轮；31、第一叶轮；311、第一转轴；32、第二叶轮；321、第二转轴；4、传动装置；41、主动锥齿轮；42、中心轴；43、从动锥齿轮；44、第一联轴器；45、第二联轴器；5、第一轴承；6、第二轴承；7、安全防护网；8、传动装置；81、主动圆柱齿轮；82、中心轴；83、从动圆柱齿轮；84、第一联轴器；85、第二联轴器；

200、车厢；201、车厢后门口；202、车厢顶板；203、车厢侧板；204、车厢后门。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下，内侧指的是指向车厢内部的方向，外侧指的是指向车厢外部的方向。

如图1至图8所示，本发明一实施例提供的冷藏车风幕机，冷藏车风幕机100设置在冷藏车的车厢200车厢后门口201处，包括外壳1、电机2、叶轮3及传动装置4。电机2可采用直流电机。

如图1所示，本实施例中，所述冷藏车风幕机100设置在冷藏车的车厢后门口201处。

如图1至图6所示，所述外壳1包括蜗壳11及电机罩12，所述蜗壳11横向设置在冷藏车的车厢后门口201的顶部边缘处，所述蜗壳11内设置有风道111，所述叶轮3设置在所述风道111中且转动连接在所述蜗壳11上，所述电机罩12固定连接在所述蜗壳11的中部并处于所述蜗壳11的内侧，所述电机2的壳体通过螺栓固定在所述电机罩12内，所述电机罩12的侧面设置有多个散热孔121，以保证电机的散热。

本实施例中，所述冷藏车风幕机还包括预埋在车厢顶板202内的木板(图中未标示)，所述外壳1的顶部通过自攻螺钉固定在所述木板上，以将所述冷藏车风幕机100整体悬吊于车厢顶板202下方。

本实施例的冷藏车风幕机100通过自攻螺钉吊装在预埋有木板的车厢顶板202下方，与现在技术中通过金属支架及螺栓固定在车厢侧板上的风幕机相比，木板的导热系数较金属相比低很多，使得本实施例的冷藏车风幕机100漏热量较小。

如图1至图6所示，所述蜗壳11的顶部外侧设置有朝向车厢200外部的进风口112，所述蜗壳的底部设置有朝向车厢底部的出风口113，所述风道111连通在所述进风口112与出风口之间113，所述传动装置4连接在所述电机2与叶轮3之间，所述电机2通过所述传动装置4驱动所述叶轮3旋转，以使得冷藏车的车厢后门口201附近的空气能够通过进气口吸入风道111内，并通过叶轮3的旋转经出风口113向下排出，以形成将车厢200外部与内部隔绝的风幕。

如图4至图6所示，所述叶轮3包括沿冷藏车的车厢后门口201的横向并排设置在所述蜗壳11内的第一叶轮31及第二叶轮32，所述第一叶轮31的两端设置有第一转轴311，所述第一转轴311上套设有第一轴承5，所述第一轴承5的外圈固定在所述蜗壳11上，所述第二叶轮32的两端设置有与所述第一转轴311同轴的第二转轴321，所述第二转轴321上套设有第二轴承6，所述第二轴承6的外圈固定在所述蜗壳11上。以此，第一叶轮31及第二叶轮32同轴地转动支撑在蜗壳11上。

如图4及图5所示，所述电机2的输出轴21垂直于所述第一转轴311及第二转轴321，所述传动装置4包括连接在所述电机2的输出轴21上的主动锥齿轮41、中心轴42、连接在所述中心轴42上并与所述主动锥齿轮41正交啮合的从动锥齿轮43、第一联轴器44及第二联轴器45，所述中心轴42的一端通过所述第一联轴器44与第一叶轮31一侧的第一转轴311同轴连接，所述中心轴42的另一端通过所述第二联轴器45与第二叶轮32一侧的第二转轴321同轴连接，这样。中心轴42、第一转轴311及第二转轴321同轴，保证第一叶轮31及第二叶轮32同轴地旋转。这样，通过主动锥齿轮41与从动锥齿轮43的正交啮合，将电机2的输出轴21的转动转化为中心轴42的转动，中心轴42的转动带动两端的第一叶轮31及第二叶轮32同轴地转动。

本实施例中，电机2与叶轮3通过一对锥齿轮(主动锥齿轮41及从动锥齿轮7)正交啮合实现传动，电机2的输出轴21垂直于叶轮3的旋转轴，且电机2布置在蜗壳11的内侧，与现有技术中电机的输出轴和叶轮轴同轴的风幕机相比，本实施例的电机2不占据出风空间(仅有传动装置4部分占据极少空间)。这样，可以使风幕机车厢后门口201附近沿竖车厢200高度方向形成几乎不间断的全覆盖的风幕，提高了车厢200的隔热性能。

另外，如图1及图2所示，所述进风口112处设置有安全防护网7，以避免异物进入蜗壳11中损伤叶轮3。

本实施例中，如图6所示，所述出风口113的宽度L为5-10mm，即出风口113较窄。出风口113的宽度L例如可以是8mm或10mm。

本实施例中，如图6所示，所述出风口113朝向下方及外侧倾斜，所述出风口113的朝向与竖直方向所呈的夹角a为5-10度，例如5或8度。较窄的出风口宽度L及向下方及外侧倾斜的特殊角度设计，遵循了流场分析的科学结论，可最有效地形成风幕保护。

根据本发明上述实施例的冷藏车风幕机，外壳横向设置在冷藏车的车厢门口的顶部边缘处，叶轮设置在外壳内的风道中且转动连接在外壳上，外壳的顶部外侧设置有朝向车厢外部的进风口，外壳的底部设置有朝向车厢底部出风口。打开厢门(车厢后门或车厢侧门)时，电机通过传动装置驱动叶轮旋转，将冷藏车的车厢门口(车厢后门口或车厢侧门口)附近的空气通过进气口吸入外壳中的风道内，并通过出风口向下排出，以形成将车厢外部与内部隔绝的风幕，阻挡冷藏车厢内部与外界环境的热交换，减少冷量损失。并且，由于外壳横向设置在冷藏车的厢门口的顶部边缘处，使得冷藏车风幕机整体位于冷藏车的车厢门口的顶部，冷藏车风幕机不占用车厢门口的装卸货物的横向空间，避免搬运货物过程中磕碰到风幕机。并且，由于出风口的气流自上而下流动，不会受重力影响而在风幕的横向两侧形成漏洞。另外，该冷藏车风幕机吸进的是车厢门口附近的混合空气，温度较平均，不会在车厢门口处形成较大的负压，避免造成严重漏热，从而保证了车厢的隔热性能。

另外，如图7及图8所示，为本发明另一实施例提供的冷藏车风幕机。在如图7及图8所示实施例中，所述电机2的输出轴21平行于所述第一转轴311及第二转轴321，相应地本实施例中设置有不同于上述实施例中的传动装置4的传动装置8。所述传动装置8包括连接在所述电机2的输出轴21上的主动圆柱齿轮81、中心轴82、连接在所述中心轴82上并与所述主动圆柱齿轮81啮合的从动圆柱齿轮83、第一联轴器84及第二联轴器85，所述中心轴82的一端通过所述第一联轴器84与第一叶轮31一侧的第一转轴311同轴连接，所述中心轴82的另一端通过所述第二联轴器85与第二叶轮32一侧的第二转轴321同轴连接。

另外，在图中未示出的另一实施例中，所述冷藏车风幕机还包括固定在车厢顶板202上且向冷藏车的车厢后门口201的外侧突出的安装支架(图中未示出)，所述外壳1通过螺栓固定在所述安装支架上，以将所述冷藏车风幕机整体安装在后厢门上方，即冷藏车风幕机整体高出后厢门，不与后厢门发生干涉。

另外，在图中未示出的另一实施例中，所述冷藏车风幕机设置在冷藏车的车厢侧门口处，所述外壳1横向设置在冷藏车的车厢侧门口的顶部边缘上方内侧，并固定在如图1所示的车厢顶板202或车厢侧板203上。通常，冷藏车在后部设置有车厢后门，并在两侧的车厢侧板203的其中一个上设置有车厢侧门。

另外，本发明一实施例还提供了一种冷藏车，其包括上述的冷藏车风幕机100。

本实施例中，如图1所示，冷藏车的车厢200上通常具有车厢后门204及车厢侧门(未标示)，该冷藏车风幕机100设置在冷藏车的车厢后门口201及车厢侧门口的至少一处。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种冷藏车风幕机，其特征在于，包括外壳、电机、叶轮及传动装置，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢门口的顶部边缘处，所述外壳内设置有风道，所述叶轮设置在所述风道中且转动连接在所述外壳上，所述外壳的顶部外侧设置有朝向车厢外部的进风口，所述外壳的底部设置有朝向车厢底部出风口，所述风道连通在所述进风口与出风口之间，所述传动装置连接在所述电机与叶轮之间，所述电机通过所述传动装置驱动所述叶轮旋转。

2.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述冷藏车风幕机设置在冷藏车的车厢后门口处，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢后门口的顶部边缘的内侧，并悬吊于车厢顶板的下方。

3.根据权利要求2所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述冷藏车风幕机还包括预埋在车厢顶板内的木板，所述外壳通过自攻螺钉固定在所述木板上，以将所述冷藏车风幕机整体悬吊于车厢顶板下方。

4.根据权利要求2所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述冷藏车风幕机还包括固定在车厢顶板上且向冷藏车的车厢后门口的外侧突出的安装支架，所述外壳固定在所述安装支架上，以将所述冷藏车风幕机整体安装在后厢门上方。

5.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述冷藏车风幕机设置在冷藏车的车厢侧门口处，所述外壳横向设置在冷藏车的车厢侧门口的顶部边缘上方内侧，并固定在车厢顶板或车厢侧板上。

6.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述进风口处设置有安全防护网。

7.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述出风口的宽度为5-10mm。

8.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述出风口朝向下方及外侧倾斜，所述出风口的朝向与竖直方向所呈的夹角为5-10度。

9.根据权利要求1所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述外壳包括蜗壳及电机罩，所述蜗壳横向设置在冷藏车的厢门口的顶部边缘处，所述风道设置在所述蜗壳内，所述叶轮转动连接在所述蜗壳上，所述电机罩固定连接在所述蜗壳的中部并处于所述蜗壳的内侧，所述电机固定在所述电机罩内，所述电机罩的侧面设置有多个散热孔。

10.根据权利要求9所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述叶轮包括沿冷藏车的厢门口的横向并排设置在所述蜗壳内的第一叶轮及第二叶轮，所述第一叶轮的两端设置有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定在所述蜗壳上，所述第二叶轮的两端设置有与所述第一转轴同轴的第二转轴，所述第二转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承的外圈固定在所述蜗壳上。

11.根据权利要求10所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述电机的输出轴垂直于所述第一转轴及第二转轴，所述传动装置包括连接在所述电机的输出轴上的主动锥齿轮、中心轴、连接在所述中心轴上并与所述主动锥齿轮正交啮合的从动锥齿轮、第一联轴器及第二联轴器，所述中心轴的一端通过所述第一联轴器与第一转轴同轴连接，所述中心轴的另一端通过所述第二联轴器与第二转轴同轴连接。

12.根据权利要求10所述的冷藏车风幕机，其特征在于，所述电机的输出轴平行于所述第一转轴及第二转轴，所述传动装置包括连接在所述电机的输出轴上的主动圆柱齿轮、中心轴、连接在所述中心轴上并与所述主动圆柱齿轮啮合的从动圆柱齿轮、第一联轴器及第二联轴器，所述中心轴的一端通过所述第一联轴器与第一转轴同轴连接，所述中心轴的另一端通过所述第二联轴器与第二转轴同轴连接。

13.一种冷藏车，其特征在于，包括权利要求1-12任意一项所述的冷藏车风幕机。