CN206537220U - 车辆后备箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆后备箱及车辆，其中，后备箱包括用于放置物品的车尾地板(10)，车尾地板(10)的底部设置有可前后滑动的开口向上的储物盒(20)。这样，在车尾地板(10)的下方埋设储物盒(20)，可以在保证载客数量的同时提高后备箱的储物空间，并且，储物盒采用滑动式结构，具有方便取物的优点。

Description

车辆后备箱及车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆后备箱及车辆。

背景技术

随着消费者对车辆的空间要求越来越高，后备箱的储物空间显得尤为重要。一些车辆为了提高载客数量而牺牲了后备箱的储物空间，例如市售大多数MPV车型，后备箱储物空间很小，甚至可以说基本不带后备箱。对于带有三排座椅的车辆来说，由于第三排座椅占据了绝大部分后部空间，导致车辆很难在满载乘客的前提下再携带大件行李。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆后备箱，该车辆后备箱可以使车辆在保证载客数量的同时提升储物空间。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车辆后备箱。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆后备箱，包括用于放置物品的车尾地板，所述车尾地板的底部设置有可前后滑动的储物盒。

可选地，所述储物盒的开口向上。

可选地，车辆包括底盘，所述底盘上设置有两根后纵梁，所述后纵梁的内侧与所述储物盒的侧面之间设置有第一导轨。

可选地，所述储物盒的顶端向外延伸有用于搭接在所述车辆的底盘上的平板，所述平板与所述车尾地板之间设置有第二导轨。

可选地，所述储物盒的后端面构造为所述车辆的后横梁。

可选地，所述车辆后备箱中还设置有用于驱动所述储物盒滑动的驱动装置，以及与所述驱动装置电连接的第一开关。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的车辆后备箱。

可选地，所述车辆的尾排座椅安装在所述车尾地板上，以使所述储物盒具有：第一储物区，位于所述尾排座椅的正下方，并介于所述车尾地板和底盘之间；和；和第二储物区，位于所述尾排座椅的后下方。

可选地，所述车辆的驾驶室内设置有用于控制所述储物盒滑动的第二开关。

可选地，所述车辆为电动汽车。

通过上述技术方案，在车尾地板的下方埋设储物盒，可以在保证载客数量的同时提高后备箱的储物空间，该储物空间既包含了原有的车尾地板上方的部分，也包含了车尾地板下方的部分，并且，储物盒采用滑动式结构，具有方便取物的优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的一个实施方式中储物盒打开状态下的的车辆的侧视图，其中示出车辆的后半部分；

图2是本公开的一个实施方式中储物盒关闭状态下的的车辆的侧视图，其中示出车辆的后半部分；

图3是根据本公开的一个实施方式的车辆的后视图。

附图标记说明

10 车尾地板 20 储物盒

21 平板 30 底盘

31 后纵梁 40 第一导轨

50 第二导轨 60 尾排座椅

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指车辆正常工作状态下的上和下，具体可参考图1至图3的图面方向，“内、外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的，“前、后”是针对车辆的车头和车尾方向而言的。

本公开提供一种车辆后备箱以及使用该车辆后备箱的车辆，如图1至图3所示，后备箱包括用于放置物品的车尾地板10，即车尾地板10的上方形成为后备箱的储物空间。在本开中，车尾地板10的底部还设置有可前后滑动的储物盒20，这样，后备箱的储物区既包含了车尾地板10上方的区域，也包含了车尾地板20下方的区域，从而可以在保证载客数量的前提下极大地提升储物空间，而不需要增加车身的长度。需要长期存放的物品例如备胎、补胎剂或随车工具等可以放置在储物盒20中，临时取用的物品可以放置在车尾地板10的上方，尤其适用于MPV等具有多排座椅的车辆。进一步地，为了提高取物的便捷性，储物盒20的开口可以向上，以使操作人员可以从储物盒20的上方拾取物品。由于储物盒20设计为可滑动的抽屉式结构，其 具有结构简单，操作方便的优点，可以快速地取放物品。

进一步地，如图3所示，车辆包括底盘30，底盘30上设置有两根后纵梁31，后纵梁31的内侧与储物盒20的侧面之间设置有第一导轨40，即，储物盒20可以与后纵梁31通过导轨搭接形成为挂式安装结构，并且储物盒20可以相对于后纵梁31滑动。

进一步地，如图3所示，为了使储物盒20更稳固地设置在车体上，储物盒20的顶端向外即朝向车体两侧延伸有用于搭接在车辆的底盘30上的平板21，平板21与储物盒20的主体形成为一体式结构，平板21与车尾地板10之间还可以设置有第二导轨50，以方便储物盒20相对于车尾地板20的滑动。

此外，由于储物盒20设置在车体的尾部，这种盒装结构可以增强车辆后部的抗撞击能力，提高车辆的碰撞安全性，因此，储物盒20可以选用为金属材质。

进一步地，储物盒20的后端面可以构造为车辆的后横梁，即，可以取消传统车辆的后横梁，转而用储物盒20的后端面作为车辆的后横梁。

进一步地，车辆后备箱中还设置有用于驱动储物盒20滑动的驱动装置，以及与驱动装置电连接的第一开关。例如可以在储物盒20的前端设置电动推杆，第一开关与电动推杆电连接并操控电动推杆的伸出与缩回，使得储物盒20能够滑出、滑进；也可以在储物盒20上设置滑块，驱动装置采用电机与丝杠配合的形式，并且滑块与丝杠传动配合，从而也可以驱动储物盒。具体的驱动方式此处不做具体限定，只要可以驱动储物盒20滑动即可。进一步地，第一开关上可以设置有多个档位，以使储物盒20能够根据使用需要分层开启，例如可以通过上述的电动推杆的伸出不同长度来对应第一开关的不同档位。

进一步地，车辆的驾驶室内还可以设置有用于控制储物盒20滑动的第 二开关，第二开关可以与传统汽车中用于开启后备箱的开关集成为一体，以方便管理，第二开关控制储物盒20的方式可以与上述的第一开关控制驱动装置相同，此处不做赘述。

此外，由于本公开可以在保证载客数量的前提下显著地提升后备箱的储物空间，尤其适用于具有三排座椅的MPV车辆。如图1和图2所示，车辆的尾排座椅60，例如第三排座椅可以直接安装在车尾地板10上，以使储物盒具有：第一储物区，位于尾排座椅的正下方；和第二储物区，位于尾排座椅的后下方。由于尾排座椅60的坐垫可以直接安装在车尾地板10上，而不需要额外的支架支撑，因此相当于将传统车辆的地板平面提升，这样，尾排座椅60的下方可以由充足的储物空间，即第一储物区，第一储物区介于尾排座椅60下方的车尾地板10和底盘30之间，进一步提高后备箱的储物空间。

进一步地，本公开提供的储物盒尤其可以适用于电动汽车，电动汽车尾部没有尾气排放管路等结构，可以具有充足的空间放置储物盒20，可以极大地提升车辆后备箱的储物空间

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆后备箱，包括用于放置物品的车尾地板(10)，其特征在于，所述车尾地板(10)的底部设置有可前后滑动的储物盒(20)。

2.根据权利要求1所述的车辆后备箱，其特征在于，所述储物盒(20)的开口向上。

3.根据权利要求1所述的车辆后备箱，其特征在于，车辆包括底盘(30)，所述底盘(30)上设置有两根后纵梁(31)，所述后纵梁(31)的内侧与所述储物盒(20)的侧面之间设置有第一导轨(40)。

4.根据权利要求1或3所述的车辆后备箱，其特征在于，所述储物盒(20)的顶端向外延伸有用于搭接在所述车辆的底盘(30)上的平板(21)，所述平板(21)与所述车尾地板(10)之间设置有第二导轨(50)。

5.根据权利要求1所述的车辆后备箱，其特征在于，所述储物盒(20)的后端面构造为所述车辆的后横梁。

6.根据权利要求1所述的车辆后备箱，其特征在于，所述车辆后备箱中还设置有用于驱动所述储物盒(20)滑动的驱动装置，以及与所述驱动装置电连接的第一开关。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车辆后备箱。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆的尾排座椅(60)安装在所述车尾地板(10)上，以使所述储物盒具有：

第一储物区，位于所述尾排座椅(60)的正下方，并介于所述车尾地板(10)和底盘(30)之间；和

第二储物区，位于所述尾排座椅(60)的后下方。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆的驾驶室内设置有用于控制所述储物盒(20)滑动的第二开关。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。