CN206528539U - 一种挂车防脱安全锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于挂车鞍座技术领域，具体涉及一种挂车防脱安全锁止机构，包括鞍座本体和牵引销固定装置，所述牵引销固定装置位于鞍座本体上，所述鞍座本体上设有滑槽，牵引销可沿滑槽移动，所述滑槽下方设有锁止机构，所述锁止机构包括锁杆、弹性件和伸缩装置，所述锁杆与鞍座本体铰接，锁杆上铰接有弹性件和伸缩装置，所述弹性件和伸缩装置的另一端均与鞍座本体铰接，利用杠杆原理，牵引销沿滑槽移动时，与锁杆接触联接，并使弹性件产生势能，本实用新型使主车和挂车连接的安全性与稳定性得到极大的加强，也避免了挂车突然脱落带来的各项损失。

Description

一种挂车防脱安全锁止机构

技术领域

本实用新型属于挂车鞍座技术领域，具体涉及一种挂车防脱安全锁止机构。

背景技术

牵引座是一种牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件。牵引座俗称鞍座。鞍座虽小，可缺少了它就没法牵引挂车。

目前随着节能减排的理念的盛行及企业降本增效的内在要求，很多物流企业在实际生产经营中想方设法降低能源的消耗，以降低企业运营成本。甩挂牵引车因其一车可配多厢的优势，极大提高了车辆的利用率，也逐渐被越来越多的企业使用。连接车厢的气动鞍座作为甩挂牵引车头的标配也开始大面积推广，但气动鞍座锁止机构经常因为驾驶员确认不够或鞍座本身锁止机构出现故障的情况下发生意外脱钩的危险。在整个作业过程中，主车托盘与挂车连接频率非常高，从而导致托盘保险机构磨损变形或者操作人员频繁操作中的误操作产生主车与挂车脱开事故。挂车的突然脱落会带来各项损失，尤其挂车为重车的情况下，一旦脱落，就有可能造成安全事故，其后果不堪设想。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提供了一种挂车防脱安全锁止机构，此挂车防脱安全锁止机构在原有锁止机构的基础上，增加一道防止挂车牵引销意外脱开的装置，形成双保险，可避免意外脱钩事件的发生，并且结构简单、操作方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种挂车防脱安全锁止机构，包括鞍座本体和牵引销固定装置，所述牵引销固定装置位于鞍座本体上，所述鞍座本体上设有滑槽，牵引销可沿滑槽移动，所述滑槽下方设有锁止机构，所述锁止机构包括锁杆、弹性件和伸缩装置，所述锁杆与鞍座本体铰接，锁杆上铰接有弹性件和伸缩装置，所述弹性件和伸缩装置的另一端均与鞍座本体铰接，利用杠杆原理，牵引销沿滑槽移动时，与锁杆接触联接，并使弹性件产生势能。

所述弹性件包括弹簧和压杆，所述弹簧套在压杆外，所述压杆的两端分别与锁杆和鞍座本体铰接。

所述压杆通过铰接块与锁杆和鞍座本体铰接，所述铰接块上设有通孔，所述压杆可穿过该通孔，与铰接块活动联接。

所述弹性件为拉簧，牵引销与锁杆接触联接时，可拉动拉簧，使拉簧产生势能。

所述伸缩装置为气缸，牵引销与锁杆接触联接时，可带动气缸的活塞杆移动。

所述伸缩装置为油缸，牵引销与锁杆接触联接时，可带动油缸的活塞杆移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该锁止机构采用了杠杆原理，控制锁止机构的打开与闭合。当主车托盘与挂车连接时，锁止机构中锁杆受到挂车连接部分的压力，向下运动，利用杠杆原理，锁杆的另一端不断抬起，挤压相连的弹簧，产生势能，当连接部分越过锁柄并就位后，弹簧的势能就会释放，导致锁柄下压端抬起，从而卡住连接部分，达到锁止的目的。主车与挂车脱开时，使用气缸重新给弹簧充势能，导致锁杆脱落，连接部分便可顺利脱开锁止机构，达到分离目的。本实用新型使主车和挂车连接的安全性与稳定性得到极大的加强，也避免了挂车突然脱落带来的各项损失。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型鞍座结构示意图；

其中：1为鞍座本体，2为牵引销固定装置，3为滑槽，4为锁杆，5为弹簧，6为压杆，7为铰接块，8为伸缩装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当主车托盘与挂车连接时，牵引销与锁杆4接触联接，牵引销下压锁杆4，锁杆4上铰接的弹性件产生弹性势能，当牵引销越过锁杆4后，弹性件的弹性势能就会释放，导致锁杆4下压端抬起，从而卡住牵引销，达到锁止的目的。主车与挂车脱开时，使用伸缩装置8重新给弹性件补充弹性势能，使锁杆4翘起端下压，牵引销便可顺利脱开锁止机构，达到分离目的。

弹性件包括弹簧5和压杆6，所述弹簧5套在压杆6外。压杆6通过铰接块7与锁杆4和鞍座本体1铰接。铰接块7上设有通孔，压杆6穿过通孔与铰接块7连接，压杆6可沿通孔移动。当锁杆4一端向下运动时，锁杆4的另一端向上运动，弹簧5被压缩产生弹性势能，压杆6沿通孔伸出，弹簧5释放弹性势能后，压杆6沿通孔缩回。

弹性件为拉簧，拉簧的两端分别铰接有锁杆4和鞍座本体1，当锁杆4向下运动时，锁杆4拉动拉簧，使拉簧产生弹性势能。

伸缩装置8为气缸，气缸两端分别铰接有锁杆4和鞍座本体1，气缸通过管路连接有气泵。气泵通过开关与电源连接，当主车与挂车需要分离时，按动开关，气泵开始工作，气泵通过管路为气缸提供动力，气缸中的活塞杆向外伸出，从而使锁杆4翘起的一端向下运动，导致锁杆4脱落，从而实现主车与挂车的分离。

当然，伸缩装置8还可以采用油缸，通过油缸中的活塞杆对弹性件施力，这样也同样可以实现主车与挂车的分离。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挂车防脱安全锁止机构，包括鞍座本体（1）和牵引销固定装置（2），所述牵引销固定装置（2）位于鞍座本体（1）上，所述鞍座本体（1）上设有滑槽（3），牵引销可沿滑槽（3）移动，其特征在于：所述滑槽（3）下方设有锁止机构，所述锁止机构包括锁杆（4）、弹性件和伸缩装置（8），所述锁杆（4）与鞍座本体（1）铰接，锁杆（4）上铰接有弹性件和伸缩装置（8），所述弹性件和伸缩装置（8）的另一端均与鞍座本体（1）铰接，利用杠杆原理，牵引销沿滑槽（3）移动时，与锁杆（4）接触联接，并使弹性件产生势能。

2.根据权利要求1所述的一种挂车防脱安全锁止机构，其特征在于：所述弹性件包括弹簧（5）和压杆（6），所述弹簧（5）套在压杆（6）外，所述压杆（6）的两端分别与锁杆（4）和鞍座本体（1）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种挂车防脱安全锁止机构，其特征在于：所述压杆（6）通过铰接块（7）与锁杆（4）和鞍座本体（1）铰接，所述铰接块（7）上设有通孔，所述压杆（6）可穿过该通孔，与铰接块（7）活动联接。

4.根据权利要求1所述的一种挂车防脱安全锁止机构，其特征在于：所述弹性件为拉簧，牵引销与锁杆（4）接触联接时，可拉动拉簧，使拉簧产生势能。

5.根据权利要求1所述的一种挂车防脱安全锁止机构，其特征在于：所述伸缩装置（8）为气缸，牵引销与锁杆（4）接触联接时，可带动气缸的活塞杆移动。

6.根据权利要求1所述的一种挂车防脱安全锁止机构，其特征在于：所述伸缩装置（8）为油缸，牵引销与锁杆（4）接触联接时，可带动油缸的活塞杆移动。