CN206509702U - 一种车门限位器装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门限位器装配设备，包括底板、装配模座和压模装置，装配模座固定于底板，压模装置位于装配模座的上方，装配模座包括外壳、固定模、活动模和弹簧，固定模与底板固定连接，活动模和弹簧均位于外壳，活动模位于弹簧的上方并由弹簧支撑，活动模和弹簧均设置为两个并分别位于固定模的两侧。由此，将车门限位器的两块橡胶和两个挡位片放置在固定模上，将限位盒的两端放置在活动模上并位于橡胶和挡位片的上方，压模装置下压带动活动模向下移动将橡胶和挡位片压入到限位盒内，可一次完成两块橡胶和两个挡位片的装配，简化了操作过程、大幅提高了生产效率。

Description

一种车门限位器装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件制造领域，特别涉及一种车门限位器装配设备。

背景技术

车门限位器安装在车门与车身之间的连接装置，其作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门限位器是单独的拉带式限位器，采用在限位盒内装入两块橡胶和两个挡位片，在两块橡胶之间设置限位臂。现有技术的限位器在装配时，通常采用人手工将入两块橡胶和两个挡位片安装进限位盒内，这样的装配方式费时费力，产生效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车门限位器装配设备，简化了操作过程、提高了生产效率。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门限位器装配设备，包括底板、装配模座和压模装置，装配模座固定于底板，压模装置位于装配模座的上方，装配模座包括外壳、固定模、活动模和弹簧，固定模与底板固定连接，活动模和弹簧均位于外壳内，活动模位于弹簧的上方并由弹簧支撑，活动模和弹簧均设置为两个并分别位于固定模的两侧。由此，将车门限位器的两块橡胶和两个挡位片放置在固定模上，将限位盒的两端放置在活动模上并位于橡胶和挡位片的上方，压模装置下压带动活动模向下移动将橡胶和挡位片压入到限位盒内，可一次完成两块橡胶和两个挡位片的装配，简化了操作过程、大幅提高了生产效率。

在一些实施方式中，外壳设有限位槽，装配模座还包括限位杆，限位杆贯穿活动模，限位杆的端部位于限位槽内。由此，由于限位杆的限位作用，使活动模在上下移动过程中只能沿限位槽移动，防止活动模偏位。

在一些实施方式中，限位槽(211)竖向设置，限位槽的上端向远离固定模的方向倾斜。当活动模位于到限位槽的上端时，活动模向两侧分开，可方便在固定模上放置橡胶和挡位片，当活动模与其上的限位盒被压模装置下压时，活动模的上部向固定模一侧移动，以修正放置在固定模上的挡位片的位置，确保挡位片以被压入到限位盒内。结构设计简单，操作方便。

在一些实施方式中，固定模的上侧设有橡胶安放位、挡位片安放位和限位片，橡胶安放位和挡位片安放位均对称设置为两个，限位片位于两个橡胶安放位之间。由此，橡胶安放位、挡位片安放位和限位片的设置可确保橡胶挡位片的定位，确保装配的精确度。

在一些实施方式中，固定模的上侧还设有限位柱，限位柱为四个并分别位于两个挡位片安放位的两端。由此，限位柱可限位挡位片的端部位置。

在一些实施方式中，压模装置包括压板和压杆，压杆固定于压板的下侧，压杆为两个并分别与两个活动模对应。由此，压模装置可由动力装置带动上下移动，通过压杆顶压住限位盒的两端下压限位盒使橡胶和挡位片可被顶入到限位盒内。

本实用新型的有益效果是：通过采用固定模和活动模的配合，并以压模装置上下移动压迫活动模及其上的限位盒，可将橡胶和挡位片安装到限位盒内。采用在固定模上设置橡胶安放位和挡位片安放位，以及在外壳上设置限位槽，可确保橡胶和挡位片与限位盒精确定位，装配操作简单方便、生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的一种车门限位器装配设备的结构示意图；

图2为图1所示的一种车门限位器装配设备的主视结构示意图；

图3为图1所示的一种车门限位器装配设备的装配模座去掉外壳的结构示意图；

图4为图3所示的装配模座的固定模的结构示意图；

图5为图1所示的一种车门限位器装配设备与车门限位器配合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1～图5示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种车门限位器装配设备。

参照图1和图5，一种车门限位器装配设备包括底板1、装配模座2和压模装置3。装配模座2固定于底板1，压模装置3位于装配模座2的上方并与装配模座2。压模装置3可在动力机构的带动下上下移动，动力机构可以是气缸等。

参照图2～图4，装配模座2包括外壳21、固定模22、活动模23、弹簧24和限位杆25。固定模22与底板1固定连接，活动模23和弹簧24均位于外壳21，活动模23位于弹簧24的上方并由弹簧24支撑。底板1上可设置弹簧孔，弹簧24的下端可插入底板1的弹簧孔以确保弹簧位置的稳固。活动模23和弹簧24均设置为两个并对称位于固定模22的两侧。

外壳21的侧壁设有限位槽211，限位杆25贯穿活动模23，限位杆25的端部位于限位槽211内。每个活动模23配置两根限位杆25以分别限位活动模23的上部和下部。限位槽211对称设置为四个并分别位于活动模23的两侧。

限位槽211竖向设置，限位槽211的上端向远离固定模22的方向倾斜。活动模23被下压前，其上部的限位杆25位于限位槽211的上端，活动模23的上部向外侧倾斜远离固定模22的上部，可方便橡胶和挡位片的取放。当活动模23被下压时，活动模23的上部的限位杆25沿限位槽211向靠近固定模22的方向移动，活动模23的上部靠近固定模22的上部，修正位于固定模22上的挡位片位置，使挡位片的边缘位于限位盒内侧的位置，确保挡位片能被正确地送入限位盒内。

固定模22的上侧设有橡胶安放位221、挡位片安放位222、限位片223和限位柱224。橡胶安放位221和挡位片安放位222均对称设置为两个，限位片223位于两个橡胶安放位221之间。限位柱224为四个并分别位于两个挡位片安放位222的两端。橡胶安放位221用于放置橡胶，挡位片安放位222用于放置挡位片，限位柱224则可对挡位片的两端进行限位。

压模装置3包括压板31和压杆32，压杆32固定于压板31的下侧，压杆32为两个并分别与两个活动模23对应。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车门限位器装配设备，其特征在于：包括底板(1)、装配模座(2)和压模装置(3)，所述装配模座(2)固定于底板(1)，所述压模装置(3)位于装配模座(2)的上方，所述装配模座(2)包括外壳(21)、固定模(22)、活动模(23)和弹簧(24)，所述固定模(22)与底板(1)固定连接，所述活动模(23)和弹簧(24)均位于外壳(21)内，所述活动模(23)位于弹簧(24)的上方并由弹簧(24)支撑，所述活动模(23)和弹簧(24)均设置为两个并分别位于固定模(22)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配设备，其特征在于：所述外壳(21)设有限位槽(211)，所述装配模座(2)还包括限位杆(25)，所述限位杆(25)贯穿活动模(23)，所述限位杆(25)的端部位于限位槽(211)内。

3.根据权利要求2所述的一种车门限位器装配设备，其特征在于：所述限位槽(211)竖向设置，所述限位槽(211)的上端向远离固定模(22)的方向倾斜。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种车门限位器装配设备，其特征在于：所述固定模(22)的上侧设有橡胶安放位(221)、挡位片安放位(222)和限位片(223)，所述橡胶安放位(221)和挡位片安放位(222)均对称设置为两个，所述限位片(223)位于两个橡胶安放位(221)之间。

5.根据权利要求4所述的一种车门限位器装配设备，其特征在于：所述固定模(22)的上侧还设有限位柱(224)，所述限位柱(224)为四个并分别位于两个挡位片安放位(222)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配设备，其特征在于：所述压模装置(3)包括压板(31)和压杆(32)，所述压杆(32)固定于压板(31)的下侧，所述压杆(32)为两个并分别与两个活动模(23)对应。