CN206495135U - 一种道路桥梁伸缩降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁伸缩降噪装置，包括本体，所述本体的左右两侧均设有卡接块，所述本体顶部设有上凹槽，所述本体底部设有卡槽，所述卡槽内部设有下凹槽，所述本体内部还设有腔室，所述腔室内部还设有岩棉结构层。本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置，结构新颖，操作方便，通过在本体的左右两侧均设置卡接块，便于和道路桥梁的预留缝隙进行配合，通过螺栓固定安装，通过在本体顶部设置上凹槽，在卡槽内部设置下凹槽，当车辆经过时具有伸缩缓冲作用，通过在腔室内部还设有岩棉结构层，有效降低噪声，结构简单，便于装配，降噪效果好，具有很高的实用性，大大提升了该一种道路桥梁伸缩降噪装置的使用功能性，适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁伸缩降噪装置。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基工程:路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。路面工程:路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国道路桥梁事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。国内外应用于城市高架桥梁上的伸缩装置通常有型钢模数式和齿型板式两种，现有技术中的道路桥梁伸缩结构的降噪效果不佳，并且结构复杂，难以满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁伸缩降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁伸缩降噪装置，包括本体，所述本体的左右两侧均设有卡接块，所述本体顶部设有上凹槽，所述本体底部设有卡槽，所述卡槽内部设有下凹槽，所述本体内部还设有腔室，所述腔室内部还设有岩棉结构层。
优选的，所述卡接块关于本体左右对称设置，所述卡接块为齿状，且所述卡接块均匀分布。
优选的，所述卡接块之间的距离在8cm-10cm之间，且所述卡接块的边缘为圆弧形。
优选的，所述上凹槽和下凹槽均为条形槽，且所述上凹槽和下凹槽交错分布。
优选的，所述上凹槽和下凹槽的宽度和深度均相同，所述上凹槽之间的距离和下凹槽之间的距离也相等。
优选的，所述本体的左右两侧还设有螺栓孔，所述本体通过螺栓固定安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置，结构新颖，操作方便，通过在本体的左右两侧均设置卡接块，便于和道路桥梁的预留缝隙进行配合，通过螺栓固定安装，通过在本体顶部设置上凹槽，在卡槽内部设置下凹槽，当车辆经过时具有伸缩缓冲作用，通过在腔室内部还设有岩棉结构层，有效降低噪声，结构简单，便于装配，降噪效果好，具有很高的实用性，大大提升了该一种道路桥梁伸缩降噪装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置的A部放大结构示意图。
图中：1本体、2卡接块、3上凹槽、4下凹槽、5腔室、6螺栓孔、7岩棉结构层、8卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁伸缩降噪装置，包括本体1，所述本体1的左右两侧均设有卡接块2，所述本体1顶部设有上凹槽3，所述本体1底部设有卡槽8，所述卡槽8内部设有下凹槽4，所述本体1内部还设有腔室5，所述腔室5内部还设有岩棉结构层7，所述卡接块2关于本体1左右对称设置，所述卡接块2为齿状，且所述卡接块2均匀分布，所述卡接块2之间的距离在8cm-10cm之间，且所述卡接块2的边缘为圆弧形，所述上凹槽3和下凹槽4均为条形槽，且所述上凹槽3和下凹槽4交错分布，所述上凹槽3和下凹槽4的宽度和深度均相同，所述上凹槽3之间的距离和下凹槽4之间的距离也相等，所述本体1的左右两侧还设有螺栓孔6，所述本体1通过螺栓固定安装。
工作原理：本实用新型一种道路桥梁伸缩降噪装置，使用时，通过在本体1的左右两侧均设置卡接块2，便于和道路桥梁的预留缝隙进行配合，通过螺栓固定安装，通过在本体1顶部设置上凹槽3，在卡槽8内部设置下凹槽4，当车辆经过时具有伸缩缓冲作用，通过在腔室5内部还设有岩棉结构层7，有效降低噪声，结构简单，便于装配，降噪效果好，具有很高的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路桥梁伸缩降噪装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的左右两侧均设有卡接块(2)，所述本体(1)顶部设有上凹槽(3)，所述本体(1)底部设有卡槽(8)，所述卡槽(8)内部设有下凹槽(4)，所述本体(1)内部还设有腔室(5)，所述腔室(5)内部还设有岩棉结构层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩降噪装置，其特征在于：所述卡接块(2)关于本体(1)左右对称设置，所述卡接块(2)为齿状，且所述卡接块(2)均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩降噪装置，其特征在于：所述卡接块(2)之间的距离在8cm-10cm之间，且所述卡接块(2)的边缘为圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩降噪装置，其特征在于：所述上凹槽(3)和下凹槽(4)均为条形槽，且所述上凹槽(3)和下凹槽(4)交错分布。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩降噪装置，其特征在于：所述上凹槽(3)和下凹槽(4)的宽度和深度均相同，所述上凹槽(3)之间的距离和下凹槽(4)之间的距离也相等。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩降噪装置，其特征在于：所述本体(1)的左右两侧还设有螺栓孔(6)，所述本体(1)通过螺栓固定安装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720060150.0U CN206495135U (zh) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | 一种道路桥梁伸缩降噪装置 |
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| CN201720060150.0U CN206495135U (zh) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | 一种道路桥梁伸缩降噪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206495135U true CN206495135U (zh) | 2017-09-15 |
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| CN (1) | CN206495135U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110438894A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-12 | 四川轻化工大学 | 一种公路桥梁伸缩缝防水及降噪方法 |
| CN111041931A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-21 | 河南兴安新型建筑材料有限公司 | 一种具有金属质感的环保型透水路面 |
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2017
- 2017-01-19 CN CN201720060150.0U patent/CN206495135U/zh not_active Expired - Fee Related
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