CN213571356U - 一种预制拼装的路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预制拼装的路面结构，其结构包括第一预拼板、凹槽、第二预拼板、凸起、改性乳化沥青磨耗层、橡胶沥青应力吸收层、辅助组层和钢筋混凝土层，通过设置了辅助组层在钢筋混凝土层上方，在将第一预拼板安装在路面上时，可通过传输条与路面周围接触，减少拼装路面开裂隐患。该道路结构设计合理，提高了拼装效率和质量，适用于新建、扩建城市道路，特别适用于应急抢修工程、先当施工便道而后经罩面正常使用的道路工程、道路维护工程、管道开挖后的路面结构恢复工程、路口及停车港湾道路工程，以及厂区道路及居民区道路工程；还适用于公路收费站及服务区道路、有重荷载车辆通过路段、物流场站等道路工程。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种预制拼装的路面结构。
背景技术
普通水泥混凝土路面采取现场浇筑方式，需要经过28天、甚至更长时间的封闭养生，方能通车使用，对于有通车时间要求的路面，普通水泥混凝土路面不能满足其时间窗口的要求，特别是对于高速公路、市政道路等维修工程，减少维修时间可以尽可能缓解由于封闭交通引起的交通堵塞，具有较高的经济和社会效益。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型旨在提供一种预制拼装的路面结构，替代传统混凝土路面，减少预制拼装路面开裂的隐患，提升工程效率和质量。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种预制拼装的路面结构，包括第一预拼板、凹槽、第二预拼板、凸起、改性乳化沥青磨耗层、橡胶沥青应力吸收层、辅助组层和钢筋混凝土层，所述第一预拼板前端面设有凹槽，所述第一预拼板右侧面与第二预拼板相连接，所述第一预拼板与第二预拼板两者背端均设有凸起，所述第一预拼板由上往下分别由改性乳化沥青磨耗层、橡胶沥青应力吸收层和钢筋混凝土层粘合组成，所述辅助组层与橡胶沥青应力吸收层底端和钢筋混凝土层上端相粘合，所述辅助组层包括混凝土层、稀浆封层、空腔、吸收层、除草剂和传输条，所述混凝土层与橡胶沥青应力吸收层底端和钢筋混凝土层上端相粘合，所述混凝土层内中端设有稀浆封层，所述稀浆封层内中端设有空腔，所述空腔内底端设有吸收层，所述吸收层内喷射有除草剂，所述吸收层左右两端与传输条相连接，所述传输条贯穿混凝土层向外端延伸。
进一步的，所述空腔宽度为3CM，且空腔与混凝土层两者之间的高度之比为1:3。
进一步的，所述稀浆封层与空腔结构大小相同，稀浆封层厚度为0.3CM。
进一步的，所述空腔高度与传输条两者之间的高度之比为5:3。
进一步的，所述空腔左右两端均设有传输条，并且传输条与空腔侧面中端相连接。
进一步的，所述空腔呈圆柱形结构，并且空腔左右两侧面与混凝土层侧面的距离为3CM。
进一步的，所述吸收层下端连接有一磁石，并且空腔内底端设有一铁块。
进一步的，所述吸收层材质为海绵。
进一步的，所述传输条材质为尼龙。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1)本实用新型所述一种预制拼装的路面结构，通过设置了辅助组层在钢筋混凝土层上方，在将第一预拼板安装在路面上时，可通过传输条与路面周围接触，并可通过传输条传输吸收层内部中的除草剂向路面周围端传输，除草剂可用来杀死路面周围的植物种子，避免植物种子生长，降低人工工作量。
2)本实用新型提供一种预制拼装的路面结构，该道路结构设计合理，减少预制拼装路面开裂的隐患，提高了拼装效率和质量。适用于新建、扩建城市道路，特别适用于应急抢修工程、先当施工便道而后经罩面正常使用的道路工程、道路维护工程、管道开挖后的路面结构恢复工程、路口及停车港湾道路工程，以及厂区道路及居民区道路工程；还适用于公路收费站及服务区道路、有重荷载车辆通过路段、物流场站等道路工程。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的第一预拼板内部结构示意图；
图3为本实用新型的辅助组层结构示意图；
图4为本实用新型的空腔内部结构示意图。
图中：第一预拼板-1、凹槽-2、第二预拼板-3、凸起-4、改性乳化沥青磨耗层-5、橡胶沥青应力吸收层-6、辅助组层-7、钢筋混凝土层-8、混凝土层-71、稀浆封层-72、空腔-73、吸收层-74、除草剂-75、传输条-76。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1和2，本实用新型提供一种预制拼装的路面结构：包括第一预拼板1、凹槽2、第二预拼板3、凸起4、改性乳化沥青磨耗层5、橡胶沥青应力吸收层6、辅助组层7和钢筋混凝土层8，第一预拼板1前端面设有凹槽2，第一预拼板1右侧面与第二预拼板3相连接，第一预拼板1与第二预拼板3两者背端均设有凸起4，第一预拼板1由上往下分别由改性乳化沥青磨耗层5、橡胶沥青应力吸收层6和钢筋混凝土层8粘合组成。
请参阅图3和图4，本实用新型提供一种预制拼装的路面结构，辅助组层7与橡胶沥青应力吸收层6底端和钢筋混凝土层8上端相粘合，辅助组层7包括混凝土层71、稀浆封层72、空腔73、吸收层74、除草剂75和传输条76，混凝土层71与橡胶沥青应力吸收层6底端和钢筋混凝土层8上端相粘合，混凝土层71内中端设有稀浆封层72，稀浆封层72内中端设有空腔73，空腔73内底端设有吸收层74，吸收层74内喷射有除草剂75，吸收层74左右两端与传输条76相连接，传输条76贯穿混凝土层71向外端延伸，空腔73宽度为3CM，且空腔73与混凝土层71两者之间的高度之比为1:3，稀浆封层72与空腔73结构大小相同，稀浆封层72厚度为0.3CM，空腔73高度与传输条76两者之间的高度之比为5:3，空腔73左右两端均设有传输条76，可传输除草剂75向外端传输，并且传输条76与空腔73侧面中端相连接，空腔73呈圆柱形结构，并且空腔73左右两侧面与混凝土层71侧面的距离为3CM，吸收层74下端连接有一磁石，并且空腔73内底端设有一铁块，便于对吸收层74的安装。
本实用新型通过改进提供一种预制拼装的路面结构，工作原理如下；
第一，使用本设备时，首先将本设备放置在工作区域中，首先预先将改性乳化沥青磨耗层5、橡胶沥青应力吸收层6、辅助组层7和钢筋混凝土层8粘合成一体；
第二，第一预拼板1和第二预拼板3可通过两端的凹槽2和凸起4相互卡和连接；
第三，第一预拼板1和第二预拼板3安装在路面上时，可通过传输条76与路面周围接触，并可通过传输条76传输吸收层74内部中的除草剂75向路面周围端传输，除草剂75可用来杀死路面周围的植物种子，避免植物种子生长，降低人工工作量；
第四，且在雨天时，传输条76可吸收部分水分进入空腔73内部中的吸收层74，并在雨后向路面外端周围传输。
本实用新型所述一种预制拼装的路面结构，通过优化设置了辅助组层7，可通过传输条76与路面周围接触，并可通过传输条76传输吸收层74内部中的除草剂75向路面周围端传输，除草剂75可用来杀死路面周围的植物种子，避免植物种子生长，降低人工工作量。
Claims (8)
1.一种预制拼装的路面结构，包括第一预拼板(1)和钢筋混凝土层(8)，所述第一预拼板(1)前端面设有凹槽(2)；
其特征在于：还包括辅助组层(7)，所述辅助组层(7)与橡胶沥青应力吸收层(6)底端和钢筋混凝土层(8)上端相粘合，所述辅助组层(7)包括混凝土层(71)、稀浆封层(72)、空腔(73)、吸收层(74)、除草剂(75)和传输条(76)，所述混凝土层(71)与橡胶沥青应力吸收层(6)底端和钢筋混凝土层(8)上端相粘合，所述混凝土层(71)内中端设有稀浆封层(72)，所述稀浆封层(72)内中端设有空腔(73)，所述空腔(73)内底端设有吸收层(74)，所述吸收层(74)内喷射有除草剂(75)，所述吸收层(74)左右两端与传输条(76)相连接，所述传输条(76)贯穿混凝土层(71)向外端延伸。
2.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述第一预拼板(1)右侧面与第二预拼板(3)相连接，所述第一预拼板(1)与第二预拼板(3)两者背端均设有凸起(4)，所述第一预拼板(1)由上往下分别由改性乳化沥青磨耗层(5)、橡胶沥青应力吸收层(6)和钢筋混凝土层(8)粘合组成。
3.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述空腔(73)宽度为3CM，且空腔(73)与混凝土层(71)两者之间的高度之比为1:3。
4.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述稀浆封层(72)与空腔(73)结构大小相同，稀浆封层(72)厚度为0.3CM。
5.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述空腔(73)高度与传输条(76)两者之间的高度之比为5:3。
6.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述空腔(73)左右两端均设有传输条(76)，并且传输条(76)与空腔(73)侧面中端相连接。
7.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述空腔(73)呈圆柱形结构，并且空腔(73)左右两侧面与混凝土层(71)侧面的距离为3CM。
8.根据权利要求1所述的一种预制拼装的路面结构，其特征在于：所述吸收层(74)下端连接有一磁石，并且空腔(73)内底端设有一铁块。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022345790.0U patent/CN213571356U/zh active Active
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