CN206493956U - 一种便于连接拆卸的车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于连接拆卸的车钩，包括连接体一、连接体二，所述连接体一包括活动杆，所述活动杆顶部焊接有螺栓连接杆，所述活动杆通过通孔连接前置挡板，且所述通孔设在所述前置挡板上，所述前置挡板一侧设有固定螺栓，所述前置挡板两端均焊接有侧板，所述活动杆一端焊接有连接板，所述连接板设于所述侧板之间，所述连接体二一端设有钩体，所述钩体内焊接设有横向加强筋与竖向加强筋，所述钩体一端连接有固定面，所述固定面上连接有旋转轴，装置整体拆卸方便，其中的组件大部分通过焊接连接，所述连接体一上设置有横向加强筋和竖向加强筋，结构的稳定性好，简单合理，可以快速实现前后车的牵引连接，方便使用。

Description

一种便于连接拆卸的车钩

技术领域

本实用新型涉及一种便于连接拆卸的车钩，属于车辆机械技术领域。

背景技术

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁，车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结，为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置，开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置，摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开，全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置，当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂，旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接，钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上，当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动，旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上，这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配，当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来，旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间，密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用，它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利，但是常用的车钩结构比较复杂，拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种便于连接拆卸的车钩，拆卸方便，结构简单合理，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种便于连接拆卸的车钩，包括连接体一、连接体二，所述连接体一包括活动杆，所述活动杆顶部焊接有螺栓连接杆，所述活动杆通过通孔连接前置挡板，且所述通孔设在所述前置挡板上，所述前置挡板一侧设有固定螺栓，所述前置挡板两端均焊接有侧板，所述活动杆一端焊接有连接板，所述连接板设于所述侧板之间，所述连接体二一端设有钩体，所述钩体内焊接设有横向加强筋与竖向加强筋，所述钩体一端连接有固定面，所述固定面上连接有旋转轴，所述固定面一端焊接有连接框架，所述连接体一通过连接板活动连接体二组成车钩整体。

进一步而言，所述横向加强筋的数目为三个，所述竖向加强筋焊接在横向加强筋之间。

进一步而言，所述通孔的直径大于所述活动杆的直径。

进一步而言，所述固定螺栓、侧板的数目均为两个，所述螺纹连接杆设置在固定螺栓螺栓孔内，所述固定螺栓焊接在前置挡板上。

进一步而言，所述接体一、连接体二均为不锈钢材质。

本实用新型有益效果：一种便于连接拆卸的车钩，设置有连接体一和连接体二两部分，两部分活动连接组成车钩，拆卸方便，其中的组件大部分通过焊接连接，所述连接体一上设置有横向加强筋和竖向加强筋，结构的稳定性好，简单合理，可以快速实现前后车的牵引连接，方便使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种便于连接拆卸的车钩连接体一俯视图。

图2是本实用新型一种便于连接拆卸的车钩连接体一左视图。

图3是本实用新型一种便于连接拆卸的车钩连接体二俯视图。

图中标号：1、连接体一；2、连接体二；3、活动杆；4、固定螺栓；5、前置挡板；6、侧板；7、连接板；8、钩体；9、横向加强筋；10、竖向加强筋；11、旋转轴；12、固定面；13、连接框架；14、通孔；15、螺栓连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种便于连接拆卸的车钩，包括连接体一1、连接体二2，所述连接体一1包括活动杆3，所述活动杆3顶部焊接有螺栓连接杆15，所述活动杆3通过通孔14连接前置挡板5，且所述通孔14设在所述前置挡板5上，所述前置挡板5一侧设有固定螺栓4，所述前置挡板5两端均焊接有侧板6，所述活动杆3一端焊接有连接板7，活动杆3与连接板7组成运动副，可以实现控制活动杆3带动连接板7运动，所述连接板7设于所述侧板6之间，所述连接体二2一端设有钩体8，所述钩体8内焊接设有横向加强筋9与竖向加强筋10，所述横向加强筋9、竖向加强筋10对结构的整体性具有稳定作用，所述钩体8一端连接有固定面12，所述固定面12上连接有旋转轴11，所述固定面12一端焊接有连接框架13，所述连接体一1通过连接板7活动连接体二2组成车钩整体。

更具体而言，所述横向加强筋9的数目为三个，所述竖向加强筋10焊接在横向加强筋9之间，所述通孔14的直径大于所述活动杆3的直径，方便活动杆3穿过，所述固定螺栓4、侧板6的数目均为两个，所述螺纹连接杆15设置在固定螺栓4螺栓孔内，所述固定螺栓4焊接在前置挡板5上，所述接体一1、连接体二2均为不锈钢材质。本实用新型改进于：一种便于连接拆卸的车钩，在使用时将连接体二2设置在前车的车尾，不用的时候，直接收回到车尾处即可，使用的时候取出，并和连接体一1连接，快速方便，通过手指转动活动杆3，连接板7被打开，连接体二2的端部就可进入连接体一1中，再转动活动杆3关闭，完成连接体一1和连接体二2的连接，主要的好处是快速实现前后车的牵引连接，连接体二2可直接设置在车辆上，不使用的时候收回，其中的组件大部分通过焊接连接，所述连接体一1上设置有横向加强筋9和竖向加强筋10，结构的稳定性好，简单合理，可以快速实现前后车的牵引连接，方便使用。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种便于连接拆卸的车钩，包括连接体一(1)、连接体二(2)，其特征在于：所述连接体一(1)包括活动杆(3)，所述活动杆(3)顶部焊接有螺栓连接杆(15)，所述活动杆(3)通过通孔(14)连接前置挡板(5)，且所述通孔(14)设在所述前置挡板(5)上，所述前置挡板(5)一侧设有固定螺栓(4)，所述前置挡板(5)两端均焊接有侧板(6)，所述活动杆(3)一端焊接有连接板(7)，所述连接板(7)设于所述侧板(6)之间，所述连接体二(2)一端设有钩体(8)，所述钩体(8)内焊接设有横向加强筋(9)与竖向加强筋(10)，所述钩体(8)一端连接有固定面(12)，所述固定面(12)上连接有旋转轴(11)，所述固定面(12)一端焊接有连接框架(13)，所述连接体一(1)通过连接板(7)活动连接体二(2)组成车钩整体。

2.根据权利要求1所述一种便于连接拆卸的车钩，其特征在于：所述横向加强筋(9)的数目为三个，所述竖向加强筋(10)焊接在横向加强筋(9)之间。

3.根据权利要求1所述一种便于连接拆卸的车钩，其特征在于：所述通孔(14)的直径大于所述活动杆(3)的直径。

4.根据权利要求1所述一种便于连接拆卸的车钩，其特征在于：所述固定螺栓(4)、侧板(6)的数目均为两个，所述螺栓连接杆(15)设置在固定螺栓(4)螺栓孔内，所述固定螺栓(4)焊接在前置挡板(5)上。

5.根据权利要求1所述一种便于连接拆卸的车钩，其特征在于：所述接体一(1)、连接体二(2)均为不锈钢材质。