CN206455351U - 汽车焊装夹具手动翻转机构 - Google Patents

Abstract

汽车焊装夹具手动翻转机构，它涉及汽车焊接工装夹具，具体涉及一种汽车焊装夹具的手动翻转机构。底座连接板(1设置在左底座支撑架(2)和右底座支撑架(3)的底部之间，做底座支撑(2)的上端设置有传动装置(5)，传动装置(5)的外侧设置有转动手轮(4)，传动装置(5)的内侧设置有一组夹具连接板(6)，另一组夹具连接板(6)设置在右底座支撑架(3)的顶端，并与右底座支撑架(3)的顶部设置为枢纽连接。本实用新型使用底座连接板连接在左底座支撑架、右底座支撑架之间，在翻转支撑台上安装有传动轴，翻转手轮与夹具连接板之间通过传动轴相连接，夹具连接板和翻转手轮之间的传动轴上设置有锁死控制机构，锁死控制机构通过拉杆连接脚踏板。

Description

汽车焊装夹具手动翻转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接工装夹具，具体涉及一种汽车焊装夹具的手动翻转机构。

背景技术

焊装夹具具有保证焊件尺寸、提高装配精度和效率、防止焊接变形等优点。还能够实现更精准的定位，保证整车尺寸及焊接质量。现在己广泛应用在汽车、机床等领域。随着我国汽车行业的快速发展和制造业水平的不断提高。夹具的使用范围亦愈来愈广。夹具翻转、旋转操作困难问题一直是特有夹具设计上的难题，这些直接影响到夹具人力、物力投入，进而影响质量。目前有各种自动翻转机构，这些自动翻转机构结构复杂，生产使用成本较高，而且维修非常复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车焊装夹具手动翻转机构，它实现了一种使用翻转把手进行机械式的手动翻转机构，该机构具有布置简单，成本低的优点，相较于自动式翻转机构，其还具有维修简便的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含底座连接板1、左底座支撑架2、右底座支撑架3、转动手轮4、传动装置 5、两组夹具连接板6，底座连接板1设置在左底座支撑架2和右底座支撑架3的底部之间，左底座支撑架2的上端设置有传动装置5，传动装置5的外侧设置有转动手轮4，传动装置5的内侧设置有一组夹具连接板6，另一组夹具连接板6设置在右底座支撑架3的顶端，并与右底座支撑架3的顶部设置为枢纽连接。

它还包含有锁死控制机构7，所述的锁死控制机构7包含锁死装置71、拉杆72、脚踏板73、拉伸弹簧74，锁死装置71固定在底座连接板1上，拉杆72穿过锁死装置71，脚踏板73设置在拉杆72的底部，拉伸弹簧74的一端固定在底座连接板1上，拉伸弹簧74的另一端连接在拉杆72的中部。当需要锁定限位时，踩下脚踏板73可以通过锁死装置71控制齿轮盘9的离合，从而实现限位和锁死，当松下脚踏板73后通过拉伸弹簧74的回复实现离合。

它还包含两组补高台8，两组补高台8分设在底座连接板1的两侧。补高台8的用途是保证焊接夹具可以在底座连接板1上稳定的控制。

所述的转动手轮4的内侧设置有齿轮盘9，锁死装置71固定在齿轮盘9的一侧，转动手轮4的中心轴41穿过齿轮盘9、轴承10后连接夹具连接板6。应用时将焊接夹具设置在两个夹具连接板6上，通过转动手轮4和中心轴41转动夹具连接板6，从而使得焊接夹具翻转。

所述的左底座支撑架2、右底座支撑架3的下底板两端设置有底板支柱3-1。底板支柱3-1可以是的本实用新型应用时可以更加稳定，提高了工作时的稳定性。

本实用新型使用底座连接板1连接在左底座支撑架2、右底座支撑架3之间，在翻转支撑台上安装有传动轴41，翻转手轮4与夹具连接板6之间通过传动轴41相连接，夹具连接板6和翻转手轮4之间的传动轴上设置有锁死控制机构7，锁死控制机构7通过拉杆连接脚踏板。从而实现了一种使用翻转把手进行机械式的手动翻转机构，该机构具有布置简单，成本低的优点，相较于自动式翻转机构，其还具有维修简便的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是图1的B部放大图；

图4是图1中左底座支撑架2部分的剖视图。

附图标记说明：底座连接板1、左底座支撑架2、右底座支撑架 3、转动手轮4、中心轴41、传动装置5、两组夹具连接板6、锁死控制机构7、锁死装置71、拉杆72、脚踏板73、拉伸弹簧74、补高台 8、齿轮盘9、轴承10。

具体实施方式

参看图1-4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含底座连接板1、左底座支撑架2、右底座支撑架3、转动手轮4、传动装置5、两组夹具连接板6，底座连接板1设置在左底座支撑架2和右底座支撑架3的底部之间，左底座支撑架2的上端设置有传动装置5，传动装置5的外侧设置有转动手轮4，传动装置5的内侧设置有一组夹具连接板6，另一组夹具连接板6设置在右底座支撑架3的顶端，并与右底座支撑架3的顶部设置为枢纽连接。

它还包含有锁死控制机构7，所述的锁死控制机构7包含锁死装置71、拉杆72、脚踏板73、拉伸弹簧74，锁死装置71固定在底座连接板1上，拉杆72穿过锁死装置71，脚踏板73设置在拉杆72的底部，拉伸弹簧74的一端固定在底座连接板1上，拉伸弹簧74的另一端连接在拉杆72的中部。当需要锁定限位时，踩下脚踏板73可以通过锁死装置71控制齿轮盘9的离合，从而实现限位和锁死，当松下脚踏板73后通过拉伸弹簧74的回复实现离合。

它还包含两组补高台8，两组补高台8分设在底座连接板1的两侧。补高台8的用途是保证焊接夹具可以在底座连接板1上稳定的控制。

所述的转动手轮4的内侧设置有齿轮盘9，锁死装置71固定在齿轮盘9的一侧，转动手轮4的中心轴41穿过齿轮盘9、轴承10后连接夹具连接板6。应用时将焊接夹具设置在两个夹具连接板6上，通过转动手轮4和中心轴41转动夹具连接板6，从而使得焊接夹具翻转。

所述的左底座支撑架2、右底座支撑架3的下底板两端设置有底板支柱3-1。底板支柱3-1可以是的本实用新型应用时可以更加稳定，提高了工作时的稳定性。

本实用新型使用底座连接板1连接在左底座支撑架2、右底座支撑架3之间，在翻转支撑台上安装有传动轴41，翻转手轮4与夹具连接板6之间通过传动轴41相连接，夹具连接板6和翻转手轮4之间的传动轴上设置有锁死控制机构7，锁死控制机构7通过拉杆连接脚踏板。从而实现了一种使用翻转把手进行机械式的手动翻转机构，该机构具有布置简单，成本低的优点，相较于自动式翻转机构，其还具有维修简便的优势。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.汽车焊装夹具手动翻转机构，其特征在于：它包含底座连接板(1)、左底座支撑架(2)、右底座支撑架(3)、转动手轮(4)、传动装置(5)、两组夹具连接板(6)，底座连接板(1)设置在左底座支撑架(2)和右底座支撑架(3)的底部之间，左底座支撑架(2)的上端设置有传动装置(5)，传动装置(5)的外侧设置有转动手轮(4)，传动装置(5)的内侧设置有一组夹具连接板(6)，另一组夹具连接板(6)设置在右底座支撑架(3)的顶端，并与右底座支撑架(3)的顶部设置为枢纽连接。

2.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具手动翻转机构，其特征在于它还包含有锁死控制机构(7)，所述的锁死控制机构(7)包含锁死装置(71)、拉杆(72)、脚踏板(73)、拉伸弹簧(74)，锁死装置(71)固定在底座连接板(1)上，拉杆(72)穿过锁死装置(71)，脚踏板(73)设置在拉杆(72)的底部，拉伸弹簧(74)的一端固定在底座连接板(1)上，拉伸弹簧(74)的另一端连接在拉杆(72)的中部。

3.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具手动翻转机构，其特征在于它还包含两组补高台(8)，两组补高台(8)分设在底座连接板(1)的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具手动翻转机构，其特征在于所述的转动手轮(4)的内侧设置有齿轮盘(9)，锁死装置(71)固定在齿轮盘(9)的一侧，转动手轮(4)的中心轴(41)穿过齿轮盘(9)、轴承(10)后连接夹具连接板(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具手动翻转机构，其特征在于所述的左底座支撑架(2)、右底座支撑架(3)的下底板两端设置有底板支柱(3-1)。