CN206446425U - 一种电动汽车车载储能装置固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括固定座，固定座为一端敞口的长方体结构，固定座敞口一侧的四边均设有折边，折边上沿固定座的长度方向设有第二条形孔，固定座的上方四角均设有第三安装孔，固定座的内部设有片状夹紧板，片状夹紧板的侧边设有矩形通孔，片状夹紧板的顶部设有第一条形孔，第一条形孔与矩形通孔连通，第一条形孔的两端均设有第二安装孔，且第二安装孔位于片状夹紧板的顶部，第二安装孔与第二条形孔通过螺栓连接，片状夹紧板的上方设有条状夹紧板，条状夹紧板上设有第一安装孔。本实用新型消除落入电池的尺寸误差，避免了电池松动后造成的撞击和震动破坏，延长了电池的使用寿命，具有很好的新颖性和实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车车载储能装置固定结构。
背景技术
在汽车领域，电池具有十分广泛的应用，它可以储存电能并未汽车内部的电气提供电能。
但是，我们都知道，汽车中的电池一般都已经标准化生产了，从而，在汽车上电池都有个固定的槽位，直接将电池卡在槽位内并进行固定，但是，由于电池制造的误差，并不是所有的电池都能很好的卡在槽内，这样，对于某些尺寸较小或者较大的电池安装就非常困难，尤其是对于那些尺寸偏小的电池，在卡槽内容易产生晃动，造成造成电池发生撞击而破坏，降低了电池的使用寿命，带来了不必要的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车车载储能装置固定结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括固定座，所述固定座为一端敞口的长方体结构，固定座敞口一侧的四边均设有折边，所述折边上沿固定座的长度方向设有第二条形孔，固定座的上方四角均设有第三安装孔，固定座的内部设有片状夹紧板，所述片状夹紧板的侧边设有矩形通孔，片状夹紧板的顶部设有第一条形孔，所述第一条形孔与矩形通孔连通，第一条形孔的两端均设有第二安装孔，且第二安装孔位于片状夹紧板的顶部，所述第二安装孔与第二条形孔通过螺栓连接，片状夹紧板的上方设有条状夹紧板，所述条状夹紧板上设有第一安装孔，所述第一安装孔与第一条形孔通过螺栓连接，固定座内部的底部沿长度方向设有第三条形孔，片状夹紧板的底部设有凸台，所述凸台位于第三条形孔的内部，凸台的侧边设有第四安装孔，所述第四安装孔内套接有丝杠，丝杠上位于片状夹紧板的两侧均安装有锁紧螺母。
优选的，所述片状夹紧板设有多组，且片状夹紧板之间平行布置，片状夹紧板之间通过丝杠串联在一起。
优选的，所述片状夹紧板呈T形，且片状夹紧板嵌装在固定座的内部。
优选的，所述第一条形孔与第二条形孔垂直，第一条形孔与条状夹紧板垂直。
优选的，所述凸台与第三条形孔滑动连接。
优选的，所述固定座通过第三安装孔与车体采用螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置丝杠、可滑动的片状夹紧板和条状夹紧板，从而可灵活在将电池安装在固定座的内部，无论电池的尺寸有什么误差，都不会影响安装的稳定性，避免了电池松动后造成的撞击和震动破坏，延长了电池的使用寿命，具有很好的新颖性和实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车车载储能装置固定结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车车载储能装置固定结构的固定座的横截面示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动汽车车载储能装置固定结构的片状夹紧板的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种电动汽车车载储能装置固定结构的多组片状夹紧板的连接示意图。
图中：1固定座、2第一条形孔、3第一安装孔、4折边、5第三安装孔、6片状夹紧板、7第二安装孔、8条状夹紧板、9第二条形孔、10第三条形孔、11矩形通孔、12凸台、13第四安装孔、14丝杠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括固定座1，固定座1为一端敞口的长方体结构，固定座1敞口一侧的四边均设有折边4，折边4上沿固定座1的长度方向设有第二条形孔9，固定座1的上方四角均设有第三安装孔5，固定座1的内部设有片状夹紧板6，片状夹紧板6的侧边设有矩形通孔11，片状夹紧板6的顶部设有第一条形孔2，第一条形孔2与矩形通孔11连通，第一条形孔2的两端均设有第二安装孔7，且第二安装孔7位于片状夹紧板6的顶部，第二安装孔7与第二条形孔9通过螺栓连接，片状夹紧板6的上方设有条状夹紧板8，条状夹紧板8上设有第一安装孔3，第一安装孔3与第一条形孔2通过螺栓连接，固定座1内部的底部沿长度方向设有第三条形孔10，片状夹紧板6的底部设有凸台12，凸台12位于第三条形孔10的内部，凸台12的侧边设有第四安装孔13，第四安装孔13内套接有丝杠14，丝杠14上位于片状夹紧板6的两侧均安装有锁紧螺母，片状夹紧板6设有多组，且片状夹紧板6之间平行布置，片状夹紧板6之间通过丝杠14串联在一起，片状夹紧板6呈T形，且片状夹紧板6嵌装在固定座1的内部，第一条形孔2与第二条形孔9垂直，第一条形孔2与条状夹紧板8垂直，凸台12与第三条形孔10滑动连接，固定座1通过第三安装孔5与车体采用螺栓连接。
使用时，将电池放置于固定座1的内部，沿固定座1的长度方向滑动片状夹紧板6，在固定座1的长度方向夹紧电池，然后用螺栓穿过第二安装孔7与第二条形孔9，并进行预紧，然后沿固定座1的宽度方向滑动条状夹紧板8，将条状夹紧板8顶住电池，然后用螺栓穿过第一安装孔3与第一条形孔2，并进行预紧，然后用丝杠14穿过片状夹紧板6上的第四安装孔13，套上锁紧螺母，并进行预紧，最后拧紧各个螺母，即可将电池固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)为一端敞口的长方体结构，固定座(1)敞口一侧的四边均设有折边(4)，所述折边(4)上沿固定座(1)的长度方向设有第二条形孔(9)，固定座(1)的上方四角均设有第三安装孔(5)，固定座(1)的内部设有片状夹紧板(6)，所述片状夹紧板(6)的侧边设有矩形通孔(11)，片状夹紧板(6)的顶部设有第一条形孔(2)，所述第一条形孔(2)与矩形通孔(11)连通，第一条形孔(2)的两端均设有第二安装孔(7)，且第二安装孔(7)位于片状夹紧板(6)的顶部，所述第二安装孔(7)与第二条形孔(9)通过螺栓连接，片状夹紧板(6)的上方设有条状夹紧板(8)，所述条状夹紧板(8)上设有第一安装孔(3)，所述第一安装孔(3)与第一条形孔(2)通过螺栓连接，固定座(1)内部的底部沿长度方向设有第三条形孔(10)，片状夹紧板(6)的底部设有凸台(12)，所述凸台(12)位于第三条形孔(10)的内部，凸台(12)的侧边设有第四安装孔(13)，所述第四安装孔(13)内套接有丝杠(14)，丝杠(14)上位于片状夹紧板(6)的两侧均安装有锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于，所述片状夹紧板(6)设有多组，且片状夹紧板(6)之间平行布置，片状夹紧板(6)之间通过丝杠(14)串联在一起。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于，所述片状夹紧板(6)呈T形，且片状夹紧板(6)嵌装在固定座(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于，所述第一条形孔(2)与第二条形孔(9)垂直，第一条形孔(2)与条状夹紧板(8)垂直。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于，所述凸台(12)与第三条形孔(10)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置固定结构，其特征在于，所述固定座(1)通过第三安装孔(5)与车体采用螺栓连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108933212A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-12-04 | 长兴鑫泓新能源科技有限公司 | 一种调节式散热锂电池盒 |
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| CN108933212A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-12-04 | 长兴鑫泓新能源科技有限公司 | 一种调节式散热锂电池盒 |
| CN108933212B (zh) * | 2018-07-25 | 2021-04-30 | 湖州品创孵化器有限公司 | 一种调节式散热锂电池盒 |
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