CN206436943U - 一种轮眉总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的轮眉总成及汽车，所述轮眉总成用于连接在汽车翼子板的边缘，所述轮眉总成包括轮眉本体及一辅助件，通过在轮眉与翼子板接触的位置设置辅助件，在轮眉的端部设置凸台，并在辅助件上设置收容轮眉端部及凸台的凹槽，从而消除轮眉与翼子板之间的缝隙，并且可以增加两者之间的作用力，装配紧密。

Description

一种轮眉总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种轮眉总成及汽车。

背景技术

随着科技的发展进步，汽车已经越来越多的走进人们的生活，汽车的普及提高到了一个前所未有的高度，越来越多的汽车成为人们生活中不可或缺的一部分，例如家用普通轿车，SUV(SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车)等。

一般的，为了起到美化装饰车体的作用，车体上在轮胎的上方部位都会安装轮眉，这样不仅可以起到美化装饰车体的作用，还可以防止路面上弹射物磕碰车身钣金和刮伤车身表面油漆，还可以改善车身空气动力学特性。

现有的轮眉一般都是通过卡扣或者螺栓等安装在车身的翼子板上，借助外力，迫使轮眉变形，使卡扣装配到位，当外力撤除时，轮眉受自身变形产生的反作用力，紧贴于翼子板上。但是由于受到制作公差的影响，轮眉在装配后与翼子板之间的缝隙不能完全消除，并且随这时间变长及拆装次数增多等，卡扣的反作用力变小，缝隙会变大并且不均匀，使轮眉松动，不仅影响美观，而且装配不牢固。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种轮眉总成及汽车，以解决现有的轮眉在装配后与翼子板之间的缝隙不能完全消除，并且随这时间变长及拆装次数增多等，缝隙会变大并且不均匀，轮眉松动，装配不牢固的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种轮眉总成，用于连接在汽车翼子板的边缘，所述轮眉总成包括轮眉本体及一辅助件，所述轮眉本体包括第一侧边、底边和第二侧边，所述第一侧边、所述底边和所述第二侧边依次连接，使所述轮眉本体的截面成一近似U字形，所述辅助件设置于所述第一侧边与所述翼子板之间，所述辅助件包括一U型的第一凹槽，所述第一侧边未与所述底边连接的一端收容与所述第一凹槽中，所述第一凹槽的一个侧壁上设置有第二凹槽，所述第一侧边收容于所述第一凹槽的一端设置有第一凸台，所述第一凸台与所述第一侧边垂直，并收容与所述第二凹槽中。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括轮眉总成，用于连接在汽车翼子板的边缘，所述轮眉总成包括轮眉本体及一辅助件，所述轮眉本体包括第一侧边、底边和第二侧边，所述第一侧边、所述底边和所述第二侧边依次连接，使所述轮眉本体的截面成一近似U字形，所述辅助件设置于所述第一侧边与所述翼子板之间，所述辅助件包括一U型的第一凹槽，所述第一侧边未与所述底边连接的一端收容与所述第一凹槽中，所述第一凹槽的一个侧壁上设置有第二凹槽，所述第一侧边收容于所述第一凹槽的一端设置有第一凸台，所述第一凸台与所述第一侧边垂直，并收容与所述第二凹槽中。

本实用新型实施例提供的轮眉总成及汽车，所述轮眉总成包括轮眉本体及一辅助件，所述轮眉本体包括第一侧边、底边和第二侧边，所述第一侧边、所述底边和所述第二侧边依次连接，使所述轮眉本体的截面成一近似U字形，所述辅助件设置于所述第一侧边与所述翼子板之间，所述辅助件包括一U型的第一凹槽，所述第一侧边未与所述底边连接的一端收容与所述第一凹槽中，所述第一凹槽的一个侧壁上设置有第二凹槽，所述第一侧边收容于所述第一凹槽的一端设置有第一凸台，所述第一凸台与所述第一侧边垂直，并收容于所述第二凹槽中。这样，通过在轮眉与翼子板接触的位置设置辅助件，在轮眉的端部设置凸台，并在辅助件上设置收容轮眉端部及凸台的凹槽，从而消除轮眉与翼子板之间的缝隙，并且可以增加两者之间的作用力，装配紧密。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮眉总成与翼子板的安装结构示意图；

图2为图1中II-II处所示的截面图；

图3为图2中III-III处所示的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，图1为本实用新型实施例提供的轮眉总成与翼子板的安装结构示意图，图2为图1中II-II处所示的截面图，图3为图2中III-III处所示的放大图。如图1至图3所示，本实用新型提供一种轮眉总成100，所述轮眉总成100用于设置在翼子板200的边缘，并与所述翼子板200可拆卸的固定连接。所述轮眉总成100包括轮眉本体110及辅助件120，所述轮眉本体110设置于所述翼子板200的边缘，并与所述翼子板200可拆卸的固定连接，所述辅助件120设置于所述轮眉本体110的端部，并位于所述轮眉本体110与所述翼子板200之间。

所述轮眉本体110包括第一侧边111、底边112和第二侧边113，所述第一侧边111、所述底边112和所述第二侧边113依次连接，所述第一侧边111的一端与所述底边112的一端连接，所述底边112的另一端与所述的第二侧边113的一端连接，使得所述轮眉本体110的界面呈一近似U字形的形状。所述轮眉本体110为了更好的适应的轮胎的形状，本实用新型的所述轮眉本体110的整体形状呈一圆形的一部分或者近似于圆形的一部分，也就是说，从侧面看，所述轮眉本体110呈一圆弧形或者近似的圆弧形。所述第一侧边111相较于所述第二侧边113位于圆弧的外侧，作为外侧边，所述第二侧边113位于圆弧的内侧，作为内侧边。

所述第一侧边111未与所述底边112连接的一端设置有一第一凸台1111，所述第一凸台1111位于所述第一侧边111朝向所述第二侧边113的一侧，并且所述第一凸台1111沿所述第一侧边111端部的法向设置，也就是说，所述第一凸台1111是从所述第一侧边111的端部朝向所述轮眉本体110的内部延伸而成，并且所述第一凸台1111与所述第一侧边相垂直。所述第一侧边111未与所述底边112连接的一端还设置有一第二凸台1112，所述第二凸台1112位于所述第一侧边111上朝向所述翼子板200的方向的端部上，并且所述第二凸台1112沿所述第一侧边111端部的切向设置，也就是说，所述第二凸台1112是从所述第一侧边111的端部朝向所述翼子板200的方向延伸而成。

所述底边112上朝向所述翼子板200的一侧面行可以设置卡扣或者螺钉等固定结构，并且可以在所述翼子板200上对应的位置设置与卡扣或者螺钉相互配合使用的卡扣孔或者螺纹孔等，用于将所述轮眉本体110与所述翼子板200可拆卸的固定连接。

需要说明的是，上述的卡扣或者螺钉等可以使用相应的材料制作而成，如塑料和金属等本方案不做具体限定。并且，本方案中的卡扣或者螺钉，可以通过多种方式设置于所述底边112上，例如通过一体成型的方式固定于所述底边112上，或者通过螺纹连接的方式进行固定，或者通过在所述底边112上设置卡扣座的方式进行固定，或者在所述底边112上设置可以固定卡扣或者螺钉的卡槽或卡孔等连接结构等等。在此不一一介绍。

所述辅助件120位于所述第一侧边111与所述翼子板200之间，所述辅助件包括一呈U形的第一凹槽121，所述第一侧边111未与所述底边112连接的一端收容于所述第一凹槽121中。

所述第一凹槽121的侧壁上设置有一第二凹槽122，所述第二凹槽122设置于所述第一凹槽121的位于所述轮眉本体110内侧的侧壁上，也可以说所述第二凹槽122位于所述第一凹槽121靠近所述第二侧边113一侧的侧壁上，并由所述第一凹槽121靠近所述第二侧边113的侧壁的内侧表面朝向所述第二侧边113的方向向内凹陷而成，也就是说，所述第二凹槽122朝向所述轮眉本体110的内侧方向突起。所述第一凸台1111收容于所述第二凹槽122中，以将所述第一侧边111与所述辅助件120相互卡和。

所述第一凹槽121的底部上还设置有第三凹槽123，所述第三凹槽123由所述第一凹槽121的底部朝向所述翼子板200的方向凹陷而成，所述第二凸台1112收容于所述第三凹槽中。

所述辅助件120由具有可逆形变的弹性材质制成。优选的，本实用新型的实施例中，所述辅助件120是有橡胶制成的，也就是说，所述辅助件120的材质为橡胶。

进一步的，所述辅助件120位于所述轮眉本体110外侧的侧壁，也就是说未设置所述第二凹槽122的侧壁上，朝向所述轮眉本体110外侧的方向上设置有唇边124，所述唇边124为所述辅助件120与所述翼子板200接触一侧的上边缘的斜向延伸部分，且所述延伸部分的厚度向末端逐渐减薄。

本实用新型的实施例中，所述第二侧边113是包裹所述翼子板200的边缘的，因此，在所述第二侧边113的端部上不需要设置所述辅助件120，如果所述第二侧边113与所述第一侧边111一样是抵住所述翼子板200的话，也可以在所述第二侧边113与所述翼子板200接触的位置处设置所述辅助件120。

相应的，由于本实用新型实施例的轮眉总成，应用于汽车，所以，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，所述汽车包括上述的轮眉总成，实现所述轮眉总成的实施例均适用于所述汽车的实施例中，并且可以达到相同的技术效果。

当所述轮眉总成100与所述翼子板200装配时，分别将所述第一凸台1111与所述第二凸台1112收容与所述第二凹槽122与所述第三凹槽123中，以将所述第一侧边111用于与所述翼子板200接触的一端收容于所述第一凹槽121中，利用所述底边112上的卡扣或者螺钉等将所述轮眉本体110固定在所述翼子板200上，此时所述辅助件120抵住所述翼子板200，所述第二凸台1112进一步提供一抵持力，所述辅助件120上的唇边124与所述翼子板200的表面相抵，并紧密接触，从而将所述轮眉本体110紧密的抵扣在所述翼子板200上。这样，通过在轮眉与翼子板接触的位置设置辅助件，在轮眉的端部设置凸台，并在辅助件上设置收容轮眉端部及凸台的凹槽，从而消除轮眉与翼子板之间的缝隙，并且可以增加两者之间的作用力，装配紧密。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种轮眉总成，用于连接在汽车翼子板的边缘，其特征在于，所述轮眉总成包括轮眉本体及一辅助件，所述轮眉本体包括第一侧边、底边和第二侧边，所述第一侧边、所述底边和所述第二侧边依次连接，使所述轮眉本体的截面成一近似U字形，所述辅助件设置于所述第一侧边与所述翼子板之间，所述辅助件包括一U形的第一凹槽，所述第一侧边未与所述底边连接的一端收容与所述第一凹槽中，所述第一凹槽的一个侧壁上设置有第二凹槽，所述第一侧边收容于所述第一凹槽的一端设置有第一凸台，所述第一凸台与所述第一侧边垂直，并收容于所述第二凹槽中。

2.如权利要求1所述的轮眉总成，其特征在于，所述第一凹槽的底部朝向所述翼子板的方向设置有第三凹槽，所述第一侧壁收容于所述第一凹槽的一端朝向所述翼子板的方向设置有第二凸台，所述第二凸台收容于所述第三凹槽中。

3.如权利要求1所述的轮眉总成，其特转给你在于，所述第二凹槽设置于所述第一凹槽上位于所述轮眉本体内侧的侧壁上，所述第二凹槽朝向所述轮眉本体的内侧突起。

4.如权利要求1所述的轮眉总成，其特征在于，所述辅助件由具有可逆形变的弹性材质制成。

5.如权利要求4所述的轮眉总成，其特征在于，所述辅助件的材质为橡胶。

6.如权利要求1所述的轮眉总成，其特征在于，所述底边上设置有卡扣，所述轮眉本体通过卡扣卡接与所述翼子板固定连接。

7.如权利要求1所述的轮眉总成，其特征在于，所述辅助件未设置所述第二凹槽的侧壁上，朝向所述轮眉本体外侧的方向上设置有唇边，所述唇边为所述辅助件与所述翼子板接触一侧的上边缘的斜向延伸部分，且所述延伸部分的厚度向末端逐渐减薄。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-7中任一项所述的轮眉总成。