CN206435649U - 一种汽车a柱封板用翻边成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱封板用翻边成型模具，属于翻边成形模具技术领域，包括上模座和下模座，及设于下模座内的衬块和凹模固定块；所述上模座四周设有均匀分布的导柱；所述下模座上设有与导柱相匹配的导套；所述衬块设于凹模固定块与下模座之间；所述凹模固定块上镶接由凹模；所述上模座上镶接有与凹模相匹配的凸模；所述凹模的两侧设有翻边镶块；所述翻边镶块镶接在下模座上；所述凸模配合凹模及翻边镶块构成产品成型模具；所述凸模的中心设有与上模座固定安装的顶杆。本实用新型结构新颖，通过凸模配合凹模及翻边镶块构成产品成型模具，缩短零件开发周期，缩短了模具调试周期，保证了零件的质量，节约了生产制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻边成形模具技术领域，特别涉及一种汽车A柱封板用翻边成型模具。
背景技术
汽车A柱，是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。由于其所处位置会影响驾驶员的视野，因此从驾驶员的视野考虑希望A柱越小越好，但是，从安全性角度考虑,A柱作为汽车的骨架，需要足够大的强度才能保证驾驶员的安全。
汽车A柱封板是一种结构件，其零件一般使用冷轧板材料成形。目前国内采用高强板HC600/QP980进行A柱封板制作的案例还比较少。因此在高强板成形领域，技术还有待完善。现有技术中，该类型零件的生产通常需要经过拉延或者成形、修边、冲孔、整形等工序。对成形工艺的选择要求比较严苛。考虑到装车时需与其他零件进行焊接匹配，该零件所需的精度要求比较高，因此对工艺以及模具制作提出了较高要求。但根据今年来反馈的情况看，高强板比较容易出现回弹；难以控制。
实用新型内容
实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其结构新颖，针对汽车A柱高强板回弹严重的问题，有效的克服回弹问题，缩短零件开发周期，缩短了模具调试周期，保证了零件的质量，节约了生产制造成本。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种汽车A柱封板用翻边成型模具，包括：上模座和下模座，及设于下模座内的衬块和凹模固定块；所述上模座四周设有均匀分布的导柱；所述下模座上设有与导柱相匹配的导套；所述衬块设于凹模固定块与下模座之间；所述凹模固定块上镶接有凹模；所述上模座上镶接有与凹模相匹配的凸模；所述凹模的两侧设有翻边镶块；所述翻边镶块镶接在下模座上；所述凸模配合凹模及翻边镶块构成产品成型模具；所述凸模的中心设有与上模座固定安装的顶杆。
本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其结构新颖，所述凸模配合凹模及翻边镶块构成产品成型模具，能够有效控制材料流动，便于成形；同时，凸模、凹模及翻边镶块采用镶接的拼接方式，方便灵活，可以调节零件成形深度便于调模，缩短了模具调试周期，工作效率高；凸模的中心设有与上模座固定安装的顶杆，采用顶杆顶料，有助于保证零件成形到位，便于成形深度调节。另外，本实用新型通过导柱搭配导套实现上模座与下模座的连接，保证了压合过程的稳定，同时还具有一定的缓冲作用，保证产品成型的质量，具有很大的市场竞争力。
进一步地，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述下模座的两侧设有对称分布的导板。通过设置导板，保证凸模与凹模在压合过程中的精确，保证产品翻边成型的质量，起到一定的定位作用。
进一步地，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述上模座和下模座的两侧设有锁紧螺母。通过增加锁紧螺母，保证上模座及下模座的结构稳定，避免模具在工作过程中出现零部件松动现象，提高加工质量。
进一步地，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述上模座内设有透气孔。通过增加透气孔，能够有效、及时的散去产品成型过程中产生的热量，同时还方便零件的拆除与组装，方便快捷。
进一步地，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述凹模固定块中心处设有顶针；所述顶针穿过凹模固定块及下模座与顶出机构相连。通过设置顶针，由顶出机构推动，方便在产品翻边成型完成后，能够快速的取出工件，避免人工操作的难度，提高了工作效率。
进一步地，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述顶针呈倒“T”型，且与下模座之间设有回复弹簧。通过倒“T”型搭配回复弹簧，能够在顶出过程完成后，自动实现顶针的回复，进行下一步工序，自动化程度高。
上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，具有如下有益效果：
本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其结构新颖，所述凸模配合凹模及翻边镶块构成产品成型模具，能够有效控制材料流动，便于成形；同时，凸模、凹模及翻边镶块采用镶接的拼接方式，方便灵活，可以调节零件成形深度便于调模，缩短了模具调试周期，工作效率高；凸模的中心设有与上模座固定安装的顶杆，采用顶杆顶料，有助于保证零件成形到位，便于成形深度调节。另外，本实用新型通过导柱搭配导套实现上模座与下模座的连接，保证了压合过程的稳定，同时还具有一定的缓冲作用，保证产品成型的质量，具有很大的市场竞争力。
另外，本实用新型设置倒“T”型顶针搭配回复弹簧，能够在顶出过程完成后，自动实现顶针的回复，进行下一步工序，自动化程度高。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具的结构剖视图；
图中：1-上模座、2-下模座、3-衬块、4-凹模固定块、5-导柱、6-导套、7-凹模、8-凸模、9- 翻边镶块、10-顶杆、11-导板、12-锁紧螺母、13-透气孔、14-顶针、15-回复弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。
实施例：
本实用新型所示的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，如图1所示，包括：上模座1和下模座2，及设于下模座2内的衬块3和凹模固定块4；所述上模座1四周设有均匀分布的导柱5；所述下模座2上设有与导柱5相匹配的导套6；所述衬块3设于凹模固定块4与下模座2之间；所述凹模固定块4上镶接由凹模7；所述上模座1上镶接有与凹模7相匹配的凸模8；所述凹模7的两侧设有翻边镶块9；所述翻边镶块9镶接在下模座2上；所述凸模8 配合凹模7及翻边镶块9构成产品成型模具；所述凸模8的中心设有与上模座1固定安装的顶杆10；同时，为了方便产品在加工完成后的取出，所述凹模固定块4中心处设有顶针14；所述顶针14穿过凹模固定块4及下模座2与顶出机构相连，其中，顶针14呈倒“T”型，且与下模座2之间设有回复弹簧15，可自实现顶出后的顶针14自动回位，提高了工作效率。优选地，本实施例所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，所述下模座2的两侧设有对称分布的导板11；所述上模座1和下模座2的两侧设有锁紧螺母12；所述上模座1内设有透气孔13。
本实施例所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，对高强板回弹严重的问题，在工艺制定以及模具结构设计中提供一种翻边整形模来尽量克服回弹问题，缩短零件开发周期；通过成形以及翻边工艺尽量将零件成形到位，依靠灵活可靠的模具机构，调节模具成形深度。使成形更加到位。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：包括：上模座（1）和下模座（2），及设于下模座（2）内的衬块（3）和凹模固定块（4）；所述上模座（1）四周设有均匀分布的导柱（5）；所述下模座（2）上设有与导柱（5）相匹配的导套（6）；所述衬块（3）设于凹模固定块（4）与下模座（2）之间；所述凹模固定块（4）上镶接有凹模（7）；所述上模座（1）上镶接有与凹模（7）相匹配的凸模（8）；所述凹模（7）的两侧设有翻边镶块（9）；所述翻边镶块（9）镶接在下模座（2）上；所述凸模（8）配合凹模（7）及翻边镶块（9）构成产品成型模具；所述凸模（8）的中心设有与上模座（1）固定安装的顶杆（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：所述下模座（2）的两侧设有对称分布的导板（11）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：所述上模座（1）和下模座（2）的两侧设有锁紧螺母（12）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：所述上模座（1）内设有透气孔（13）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：所述凹模固定块（4）中心处设有顶针（14）；所述顶针（14）穿过凹模固定块（4）及下模座（2）与顶出机构相连。
6.根据权利要求5所述的一种汽车A柱封板用翻边成型模具，其特征在于：所述顶针（14）呈倒“T”型，且与下模座（2）之间设有回复弹簧（15）。
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