CN206418887U - 一种汽车油箱锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车油箱锁，包括：锁爪、卡接件、锁爪轴、锁板、联动臂和套接件，所述锁爪与卡接件之间连接有弹性件，所述锁爪通过锁爪轴与设于锁板另一侧的联动臂联结，所述联动臂的两端均安装有套接件，其中一个套接件套接在锁爪轴上，另一个套接在锁孔结构上，当固定在车身上的锁销与卡接件作用时，卡接件在弹性件的作用下与锁销卡合，实现锁闭的功能，当转动车钥匙的时候，套接件随之做相应的转动，传动联动臂，驱动另一端的锁爪轴转动，联动臂连接着锁爪组件，随后锁爪脱开与卡接件的啮合，卡接件被释放后就与锁销脱离，实现锁开启的功能。本实用新型结构简单，通用性强，范围广，操纵方便，舒适性强，加工难度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车锁领域，具体涉及一种汽车油箱锁。
背景技术
汽车油箱门锁是实现油箱门开启和关闭的重要机构，目前，汽车油箱锁在行车过程中，油箱锁的开启通过金属拉杆的传递而打开，拉杆通过卡子进行两端固定，其功能是这样实现的，油箱锁的锁销与油箱锁的卡接件啮合时，油箱锁处于关闭状态，此时拉动连接在油箱锁上的金属拉杆时，锁爪就与卡接件脱离，油箱锁销就会脱离行李箱锁的卡接件，这时行李箱仓盖就会打开，现有的外开方式为金属拉杆结构，加工方式比较复杂，需要进行冲压模具加工制作或者数控弯杆机进行加工制作，而且金属拉杆的结构比较复杂，加工工序比较多，需要多套冲压模具，占用很多冲压设备和人员，工序积累后的尺寸公差比较大，加工后还需要进行表面处理，转递过程中容易变形，需要进行全检，成本非常高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车油箱锁，方便生活中的使用，增加使用的安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车油箱锁，包括：锁爪、卡接件、锁爪轴、锁板、联动臂和套接件，所述锁爪与卡接件之间连接有弹性件，所述锁爪通过锁爪轴与设于锁板另一侧的联动臂联结，所述联动臂的两端均安装有套接件，其中一个套接件套接在锁爪轴上，另一个套接在锁孔结构上，当固定在车身上的锁销与卡接件作用时，卡接件在弹性件的作用下与锁销卡合，实现锁闭的功能，当转动车钥匙的时候，套接件随之做相应的转动，传动联动臂，驱动另一端的锁爪轴转动，联动臂连接着锁爪组件，随后锁爪脱开与卡接件的啮合，卡接件被释放后就与锁销脱离，实现锁开启的功能。
优选的，所述锁爪轴和锁孔结构均为正方体。
优选的，所述联动臂为两个，其相邻两端通过传动组件连接，且固定在底端的锁架上。
优选的，所述联动臂和套接件的制造材料为刚性材质。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构简单，通用性强，范围广，操纵方便，舒适性强，加工难度低，大大降低了生产成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图中：1-锁爪、2-卡接件、3-锁爪轴、4-锁板、5-联动臂、6-套接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的设计方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例的一种汽车油箱锁，包括：锁爪1、卡接件2、锁爪轴3、锁板4、联动臂5和套接件6，所述锁爪1与卡接件2之间连接有弹性件，所述锁爪1通过锁爪轴3与设于锁板4另一侧的联动臂5联结，所述联动臂5的两端均安装有套接件6，其中一个套接件6套接在锁爪轴3上，另一个套接在锁孔结构上，当固定在车身上的锁销与卡接件2作用时，卡接件2在弹性件的作用下与锁销卡合，实现锁闭的功能，当转动车钥匙的时候，套接件6随之做相应的转动，传动联动臂5，驱动另一端的锁爪轴3转动，联动臂5连接着锁爪1组件，随后锁爪1脱开与卡接件2的啮合，卡接件2被释放后就与锁销脱离，实现锁开启的功能。
进一步地，所述锁爪轴3和锁孔结构均为正方体，套接件6套接更加牢固，保证了传动的稳定。
进一步地，所述联动臂5为两个，其相邻两端通过传动组件连接，且固定在底端的锁架上，传动组件作为辅助组件，防止了传动卡死的现象，保证了联动臂5的传动功能。
进一步地，所述联动臂5和套接件6的制造材料为刚性材质，联动臂5和套接件6均为刚性材质，可避采用免柔性材质导致的动能损失。
本实用新型在于：当固定在车身上的锁销与卡接件2作用时，卡接件2在弹性件的作用下与锁销卡合，实现锁闭的功能，当转动车钥匙的时候，套接件6随之做相应的转动，传动联动臂5，驱动另一端的锁爪轴3转动，联动臂5连接着锁爪1组件，随后锁爪1脱开与卡接件2的啮合，卡接件2被释放后就与锁销脱离，实现锁开启的功能，联动臂5为两个，其相邻两端通过传动组件连接，且固定在底端的锁架上，传动组件作为辅助组件，防止了传动卡死的现象，保证了联动臂5的传动功能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车油箱锁，包括：锁爪（1）、卡接件（2）、锁爪轴（3）、锁板（4）、联动臂（5）和套接件（6），其特征在于：所述锁爪（1）与卡接件（2）之间连接有弹性件，所述锁爪（1）通过锁爪轴（3）与设于锁板（4）另一侧的联动臂（5）联结，所述联动臂（5）的两端均安装有套接件（6），其中一个套接件（6）套接在锁爪轴（3）上，另一个套接在锁孔结构上，当固定在车身上的锁销与卡接件（2）作用时，卡接件（2）在弹性件的作用下与锁销卡合，实现锁闭的功能，当转动车钥匙的时候，套接件（6）随之做相应的转动，传动联动臂（5），驱动另一端的锁爪轴（3）转动，联动臂（5）连接着锁爪（1）组件，随后锁爪（1）脱开与卡接件（2）的啮合，卡接件（2）被释放后就与锁销脱离，实现锁开启的功能，所述锁爪轴（3）和锁孔结构均为正方体，所述联动臂（5）为两个，其相邻两端通过传动组件连接，且固定在底端的锁架上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱锁，其特征在于：所述联动臂（5）和套接件（6）的制造材料为刚性材质。
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621026207.7U patent/CN206418887U/zh not_active Expired - Fee Related
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