CN206417133U - 用于电动车的调速器及电动车 - Google Patents

Abstract

提供一种用于电动车的调速器及电动车，包括方向盘和位于方向盘附近的调速器控制单元，在操作者手握方向盘时，所述调速器控制单元在操作者的手能触及的范围内，所述调速器控制单元用于对调速器进行调速操作；一种用于电动车的调速器，包括压缩弹簧，弹簧上压板及弹簧下压板，摇杆以及霍尔传感器组件，能把垂直于方向盘盘面的纵向位移转换成平行于方向盘盘面的水平周向位移，对环状调速器控制单元任意位置上下方向操作时，均能实现电动车调速；本实用新型还包括应用方向盘装置及调速器的一种电动车。本实用新型可使操作者左右手均能调速，能够稳定调速，适宜驾驶者坐姿位、占立位、两侧位驾驶，同样适合下肢有运动障碍人士手控调速。

Description

用于电动车的调速器及电动车

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的调速器及电动车。尤其是涉及一种方便左右手均可调速的电动车及调速器。

背景技术

目前，电动三轮、四轮车大多数采用把式调速器调速，而且一般安装在右手把上，不能左右手轮换操作，时间一久右臂不适感远超左手臂；也有的电动车采用脚踏调速器调速，解放了双臂，但在站立式驾驶时人体重心不稳，脚颤容易引起电车阶跃性增减速，其操作方式也不容易被接受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的调速器及电动车，左右手均可调速，也不会像脚踏调速器那样调速不稳。

为此，本实用新型提出了一种用于电动车的调速器，包括压缩弹簧，弹簧上压板及弹簧下压板，摇杆以及霍尔传感器组件，其中：

所述压缩弹簧设置于弹簧上压板及弹簧下压板之间，所述压缩弹簧与弹簧上压板及弹簧下压板触接；

所述摇杆的顶部固定于弹簧上压板上，并贯穿弹簧上压板、压缩弹簧及弹簧下压板；

所述霍尔传感器组件包括箱体，霍尔传感器和磁钢，所述霍尔传感器和磁钢在箱体内分别相对安装于箱体的上下表面或下上表面上，且霍尔传感器和磁钢之间有间隙；箱体的上表面可相对于箱体水平移动；

所述摇杆的底端置于所述箱体的上表面的容腔内。

进一步，所述磁钢包括磁环和磁片，所述磁片置于磁环中间，在同一方向，所述磁环与磁片具有相反的极性；所述摇杆在未受作用力时与磁片的轴心重合。

进一步，所述容腔为箱体的上表面的凹槽。

进一步，根据权利要求1所述的调速器，其特征在于，所述容腔为箱体的上表 面上凸出的凹部。

进一步，所述摇杆上还套设有关节轴承，摇杆与关节轴承的内圈固接；所述关节轴承位于所述弹簧下压板的下表面上围绕摇杆固设的容腔内。

本实用新型还提出了一种电动车，其包括上述的用于电动车的调速器，还包括方向盘和位于方向盘附近的调速器控制单元，在操作者手握方向盘时，调速器控制单元在操作者的手能触及的范围内。

进一步，调速器控制单元用于对上述调速器进行调速。

进一步，所述调速器控制单元位于所述方向盘的上方或下方位置，与方向盘同轴且与方向盘一体设置。

进一步，所述调速器控制单元为弹簧上压板。

更进一步，所述调速器控制单元与所述摇杆的顶部固定连接，且与摇杆同轴。

本实用新型的有益效果在于：调速器能把垂直于方向盘盘面的纵向位移转换成平行于方向盘盘面的水平周向位移，对环状调速器控制单元任意位置上下方向操作时，均能实现电动车调速，方便左右手均可以调速，能稳定调速，适宜驾驶者坐姿位、占立位、两侧位驾驶。

附图说明

图1为本实用新型电动车整体结构示意图；

图2为本实用新型调速器剖视示意图；

图3为本实用新型调速器控制单元与调速器装配示意图。

附图中：

1、方向盘；2、调速器控制单元；3、调速器；301、霍尔传感器；302、磁环；303、磁片；304、摇杆；305、弹簧下压板；306、底托；307、外壳；308、底盘；309、关节轴承；312、第一平板；313、314、凸环；315、圆筒；316、弹簧上压板；317、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

参见附图1，为本实用新型提出的方向盘装置的第一实施例。图中所示的电动车为方向盘式，其中，该方向盘装置包括方向盘1，与方向盘1同轴且在方向盘上 方并行设置有环状的用于调速的调速器控制单元2，且操作者手握方向盘1时手能触及所述调速器控制单元2；作为一个优选的实施例，该调速器控制单元2位于方向盘1轮圈内侧偏上方向，该调速器控制单元2与图2中调速器的摇杆304的顶部固定连接。另一个可替换的实施例，该调速器控制单元2即图2中调速器的弹簧上压板316。

作为本实用新型方向盘装置的其他实施例，调速器控制单元2也可设置于方向盘的下方，斜下方，或其它便于手握方向盘1时手指能够触及的位置。当然，调速器控制单元2的形状也不限于环形，只要其形状便于手部直接抓握或触碰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

这种与方向盘一体设置的方向盘装置改进了以往电动车调速时单手旋转把手调速的操作模式，使调速方式更加简单、便捷。

下面参见附图2，介绍本实用新型提出的一种调速器3，包括线性霍尔传感器301、磁钢、支架及摇杆304。磁钢包括磁环302和磁片303；支架包括弹簧下压板305、底托306，弹簧下压板305与底托306扣合为关节轴承的容腔，支架还包括外壳307、底盘308；弹簧下压板305与底托306结合后底托306固定于外壳307顶部，底盘308固定于外壳307底部；摇杆304上固定套设关节轴承309，摇杆与关节轴承的内圈固接，该关节轴承位于弹簧下压板305的下表面上围绕摇杆固设的容腔内。在另一个可替换的实施例中，可以用带通孔的球体替代关节轴承。在另一个可替换的实施例中，摇杆304上成型有一球状体，置于弹簧下压板305成型的球形容腔内。

本实施例中，霍尔传感器301固定于底盘308且位于外壳307内；磁片303置于磁环302中间且两者固定于第一平板312且接近霍尔传感器301，在朝向霍尔传感器301的方向，磁环302与磁片303具有相反的极性；在底盘308背面有一凸环313，摇杆304伸入凸环313，凸环313的内径大于摇杆304的外径；摇杆304伸出弹簧下压板305；在支架上还固定有圆筒315，在底盘308上有凸环314，在圆筒315与凸环314形成一导向夹缝，第一平板312设置在所述导向夹缝内，在弹簧上压板316受到向下压力而带动摇杆晃动时，其带动第一平板312及磁钢做近似平行于霍尔传感器301进行周向水平移动，从而产生输出电流的变化，控制器(图未示)接收到该变化的电流信号，从而改变电动车的车速。

也可以这样理解底盘308与第一平板312的关系，即底盘308及其上的凸环314及第一平板312相当于上述霍尔传感器组件的箱体组件，凸环314圈定的底盘308 部分为箱体的下表面，第一平板312的朝下面相当于箱体上表面，霍尔传感器301和磁钢在箱体内分别相对安装于箱体的下表面和上表面。作为另一个可替换的实施例，霍尔传感器301和磁钢在箱体内分别相对安装于箱体的上表面和下表面。

在摇杆304上固定有弹簧上压板316，在弹簧上压板316与底托306之间设置有压缩弹簧317，在非受力状态下，压缩弹簧317与弹簧上压板316及弹簧下压板305触接，给予压缩弹簧317一定的预压缩力。

参见附图3，驾驶电动车时，无论左右手，手压调速器控制单元2的任意位置就可以实现增速，当手松开调速器控制单元2后，调速器控制单元2在已预压缩弹簧317的作用下复位实现减速直至速度为零。

本实用新型适宜驾驶者坐姿位、占立位、两侧位驾驶。方便驾驶者频繁上下车。同样适合下肢有运动障碍人士手控调速。

Claims (8)

1.一种用于电动车的调速器，其特征在于，包括压缩弹簧，弹簧上压板及弹簧下压板，摇杆以及霍尔传感器组件，其中：

所述压缩弹簧设置于弹簧上压板及弹簧下压板之间，所述压缩弹簧与弹簧上压板及弹簧下压板触接；

所述摇杆的顶部固定于弹簧上压板上，并贯穿弹簧上压板、压缩弹簧及弹簧下压板；

所述霍尔传感器组件包括箱体，霍尔传感器和磁钢，所述霍尔传感器和磁钢在箱体内分别相对安装于箱体的上下表面或下上表面上，且霍尔传感器和磁钢之间有间隙；箱体的上表面可相对于箱体水平移动；

所述摇杆的底端置于所述箱体的上表面的容腔内。

2.根据权利要求1所述的调速器，其特征在于，所述磁钢包括磁环和磁片，所述磁片置于磁环中间，在同一方向，所述磁环与磁片具有相反的极性；所述摇杆在未受作用力时与磁片的轴心重合。

3.根据权利要求1所述的调速器，其特征在于，所述摇杆上还套设有关节轴承，摇杆与关节轴承的内圈固接；所述关节轴承位于所述弹簧下压板的下表面上围绕摇杆固设的容腔内。

4.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的调速器，还包括方向盘和位于方向盘附近的调速器控制单元，在操作者手握方向盘时，所述调速器控制单元在操作者的手能触及的范围内，所述调速器控制单元用于对调速器进行调速操作。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述调速器控制单元位于所述方向盘的上方或下方位置，与方向盘同轴且与方向盘一体设置。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述调速器控制单元位于方向盘 轮圈内侧上方位置，且呈环状。

7.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述调速器控制单元为弹簧上压板。

8.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述调速器控制单元与所述摇杆的顶部固定连接，且与摇杆同轴。