CN206416890U - 一种汽车座椅组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种汽车座椅，具体地说是一种汽车座椅组，包括驾驶座、位于驾驶座一侧的副驾驶座以及乘客座，所述乘客座包括前排座和后排座，所述后排座包括两侧的后排座椅以及位于两个后排座椅之间、与两后排座椅均无约束的滑动座椅，所述前排座包括两个前排座椅，所述两个前排座椅之间具有容置滑动座椅的间隙，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种汽车座椅组通过设置中部的滑动座椅，在后排座椅放倒后，可将中部滑动座椅连接在中排两座椅之间，既不影响后排座椅的进入，同时，在后排座椅放倒后依然具有较大的载人空间，提高整体使用效果。

Description

一种汽车座椅组

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体地说是一种汽车座椅组。

背景技术

汽车座椅组应用于各种汽车上，不同的汽车种类其座椅数量也不相同，现有的长轴距商务车为了承载多人一般设置7座，分为三排座椅，其中前排为驾驶座和副驾驶座，中排设置两座，后排为三座，为223设计，有的中排座椅设置3座，后排座椅2座，为232设计，有时，为了增大后备箱的空间，可将后排座椅的椅背部分放倒，这种223设计方式缺点在于后排座椅放倒后，中排座椅只能做两人，且座椅中部有间隙，造成载人空间变小，如果采用232设计，中排座椅仍可载3人，当后排座椅进入困难，影响使用。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种可改变座椅布局的汽车座椅组，

一种汽车座椅组，包括驾驶座、位于驾驶座一侧的副驾驶座以及乘客座，所述乘客座包括前排座和后排座，所述后排座包括两侧的后排座椅以及位于两个后排座椅之间、与两后排座椅均无约束的滑动座椅，所述前排座包括两个前排座椅，所述两个前排座椅之间具有容置滑动座椅的间隙，所述该间隙与滑动座椅之间的底面上具有纵向铺设的滑轨，所述滑动座椅的下端安装到滑轨中。

作为一种优选的技术方案，所述间隙位于滑动座椅的正前方，所述间隙的宽度与滑动座椅的宽度相匹配。

作为一种优选的技术方案，所述滑动座椅的下端通过支架安装滑动部件，所述滑动部件滑动安装在滑轨中，所述滑动座椅上还设有对滑轨侧壁锁定的定位锁止机构。

作为一种优选的技术方案，两个后排座椅的椅背后部设有连接板，所述连接板横跨两后排座椅连接。

作为一种优选的技术方案，所述滑轨内设置止动装置，所述止动装置包括横设在滑轨端部的侧轨，位于滑轨两侧的侧轨内设置磁性止动卡爪，所述滑动座椅底部设有与止动卡爪连动的动杆，所述止动卡爪的卡爪端与滑动部件相匹配。

作为一种优选的技术方案，所述定位锁止机构相对应的设置在前排座椅下方以及后排座椅下方的滑轨处。

作为一种优选的技术方案，所述滑动座椅包括椅座和铰接在椅座上可放平的椅背部，所述椅座及椅背部均与后排座椅的椅座及椅背部相匹配。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种汽车座椅组，具有以下有益效果：

由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种汽车座椅组通过设置中部的滑动座椅，在后排座椅放倒后，可将中部滑动座椅连接在中排两座椅之间，既不影响后排座椅的进入，同时，在后排座椅放倒后依然具有较大的载人空间，提高整体使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型椅背放倒的结构示意图；

图2为本实用新型后排椅背放倒的结构示意图；

图3为本实用新型滑动座椅位于前排的结构示意图；

图4为本实用新型滑动座椅位于后排的结构示意图；

图5为本实用新型定位锁止机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车座椅组，包括驾驶座1、位于驾驶座1一侧的副驾驶座2以及乘客座，所述乘客座包括前排座3和后排座4，所述前排座3与后排座4之间间隔一定距离，所述前排座3及后排座4的座椅均为同等大小的座椅，前排座3为两位座椅，后排座4为三位座椅，前排座3的两座椅之间具有可供乘客走动的通道。

所述后排座4包括两侧的后排座椅5以及位于两个后排座椅5之间、与两后排座椅5均无约束的滑动座椅6，所述两后排座椅5及滑动座椅6组成一整排连贯座椅，两座椅相邻处没有缝隙，提高乘坐舒适度，所述前排座3包括两个前排座椅7，所述两个前排座椅7之间具有容置滑动座椅6的间隙，该间隙可供行走，该间隙的设置在滑动座椅6的正前方，所述该间隙与滑动座椅6之间的底面上具有纵向铺设的滑轨8，所述滑动座椅6的下端安装到滑轨8中，所述滑轨8凹陷于车厢的底面，滑动座椅6可在滑轨8内滑动，滑轨8与后排座椅5及前排座椅7相对处均设置止动装置，通过止动装置，可使滑动座椅6停止在两前排座椅7或两后排座椅5之间，所述滑轨8的上方铺设可打开的阻隔板，增加美观及舒适性。

所述间隙的宽度与滑动座椅6的宽度相匹配，滑动座椅6卡入间隙处后，滑动座椅6与前排座椅7之间没有缝隙。

所述滑动座椅6的下端通过支架安装滑动部件，所述滑动部件滑动安装在滑轨8中，所述滑动部件及滑轨8的结构均为现有汽车座椅中具有滑轨及滑动部件的结构，在此不再赘述，所述滑动座椅6上还设有对滑轨8侧壁锁定的定位锁止机构，所述定位锁机机构用于将滑动座椅6锁止，其可与设置在滑轨8内的止动装置相配合使用，所述定位锁止机构的开关手柄设置在滑动座椅6上，便于滑动座椅6移动。

两个后排座椅5的椅背后部设有连接板9，所述连接板9横跨两后排座椅5连接，通过连接板9可将两后排座椅5的椅背部分同时放倒。

所述止动装置包括横设在滑轨8端部的侧轨10，所述侧轨10设置在滑轨8的两侧，且侧轨10与滑轨8相连通，位于滑轨8两侧的侧轨10内设置磁性止动卡爪11，所述滑动座椅6底部设有与止动卡爪11连动的动杆，所述止动卡爪11的卡爪端与滑动部件13相匹配，所述滑动部件13通过弹性闭合杆12连接到滑动座椅6底部的支架上，通过磁性止动卡爪11将滑动部件13吸入侧轨10中，同时止动卡爪10勾住滑动部件13，使滑动座椅6止动，需要再次移动滑动座椅6时，手动抬起动杆，动杆通过机械力作用到止动卡爪11上，使止动卡爪11外拉，止动卡爪11松开滑动部件13，完成一个动作周期，其中，通过移动动杆使止动卡爪11外拉的连动方式在现有技术中具有多种，在此不再赘述。

所述定位锁止机构相对应的设置在前排座椅7下方以及后排座椅5下方的滑轨8处。

所述滑动座椅6包括椅座和铰接在椅座上可放平的椅背部，所述椅座及椅背部均与后排座椅5的椅座及椅背部相匹配。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车座椅组，包括驾驶座(1)、位于驾驶座(1)一侧的副驾驶座(2)以及乘客座，所述乘客座包括前排座(3)和后排座(4)，其特征在于：所述后排座(4)包括两侧的后排座椅(5)以及位于两个后排座椅(5)之间、与两后排座椅(5)均无约束的滑动座椅(6)，所述前排座(3)包括两个前排座椅(7)，所述两个前排座椅(7)之间具有容置滑动座椅(6)的间隙，所述间隙与滑动座椅(6)之间的底面上具有纵向铺设的滑轨(8)，所述滑动座椅(6)的下端安装到滑轨(8)中。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅组，其特征在于：所述间隙位于滑动座椅(6)的正前方，所述间隙的宽度与滑动座椅(6)的宽度相匹配。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅组，其特征在于：所述滑动座椅(6)的下端通过支架安装滑动部件，所述滑动部件滑动安装在滑轨(8)中，所述滑动座椅(6)上还设有对滑轨(8)侧壁锁定的定位锁止机构。

4.如权利要求1、2或3所述的一种汽车座椅组，其特征在于：两个后排座椅(5)的椅背后部设有连接板(9)，所述连接板(9)横跨两后排座椅(5)连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅组，其特征在于：所述滑轨(8)内设置止动装置，所述止动装置包括横设在滑轨(8)端部的侧轨(10)，位于滑轨(8)两侧的侧轨(10)内设置磁性止动卡爪(11)，所述滑动座椅(6)底部设有与止动卡爪(11)连动的动杆，所述止动卡爪(11)的卡爪端与滑动部件相匹配。

6.如权利要求3所述的一种汽车座椅组，其特征在于：所述定位锁止机构相对应的设置在前排座椅(7)下方以及后排座椅(5)下方的滑轨(8)处。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅组，其特征在于：所述滑动座椅(6)包括椅座和铰接在椅座上可放平的椅背部，所述椅座及椅背部均与后排座椅(5)的椅座及椅背部相匹配。