CN206416835U - 一种新型新能源汽车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型新能源汽车驱动装置，涉及汽车驱动技术领域。该新型新能源汽车驱动装置，包括底座，所述底座底部的两侧固定安装有支撑腿，所述底座的底部且位于两个支撑腿之间固定安装有箱体，所述底座的顶部从左至右依次固定安装有第一电机和动力箱，所述第一电机的顶部固定安装有蓄电池，所述动力箱的内部固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部转动连接有动力杆。该新型混合动力汽车驱动装置，通过对箱体的改良，在第二电机、滑轨、丝杆、螺母、滑杆和移杆的作用下，达到了对汽油机的位置进行调节的效果，从而增加了驱动装置的动力输出，方便了汽车的驱动，也方便了使用者的使用，同时提高了驱动装置的工作效率。

Description

一种新型新能源汽车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动技术领域，具体为一种新型新能源汽车驱动装置。

背景技术

带式输送机的动力部分由电动机高速轴联轴器减速器和低速轴联轴器以及制动器组成以及各种工具的动力源，驱动装置的用途是带动具有挠性牵引构件的输送机的牵引构件和工作构件或者将无牵引构件输送机的工作构件带动。

但是目前市场上的新能源汽车驱动装置，在使用的过程中不便于对汽车的驱动，从而难以对汽车进行驱动，不便于使用者使用的同时也降低了驱动装置的使用效率，从而给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型新能源汽车驱动装置，解决了汽车驱动装置不便于驱动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型新能源汽车驱动装置，包括底座，所述底座底部的两侧固定安装有支撑腿，所述底座的底部且位于两个支撑腿之间固定安装有箱体，所述底座的顶部从左至右依次固定安装有第一电机和动力箱，所述第一电机的顶部固定安装有蓄电池，所述动力箱的内部固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部转动连接有动力杆，所述动力杆远离第一套筒的一端贯穿动力箱并延伸至动力箱的外部，所述动力杆的表面且位于动力箱的内部套设有第一套管，所述第一套管远离第一套筒的一端与动力箱的内壁固定连接，所述动力杆上固定安装有第一齿轮，所述第一电机的输出轴固定安装有转杆，所述转杆远离第一电机输出轴的一端固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。

所述箱体内腔的底部从左至右依次固定安装有第二电机和滑轨，所述第二电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆远离第二电机输出轴的一端转动连接有第二套筒，所述第二套筒远离丝杆的一端与箱体内壁的右侧固定连接，所述丝杆上套设有与丝杆相适配的螺母，所述滑轨的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆，所述滑杆的顶端与螺母的底部固定连接，所述螺母的顶部固定安装有移杆，所述移杆远离螺母的一端依次贯穿箱体的顶部和底座并延伸至底座的外部，所述箱体的顶部和底座上均开设有可供移杆移动的通孔，所述移杆的顶部固定安装有滑块，所述滑块的底部与底座的顶部接触，所述滑块的顶部固定安装有汽油机，所述汽油机的输出轴固定安装有杆体，所述杆体远离汽油机输出轴的一端贯穿动力箱并延伸至动力箱的内部，所述杆体远离汽油机输出轴的一端固定安装有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第一电机、第二电机和汽油机均通过外设的控制器与蓄电池电性连接。

优选的，所述支撑腿的底部固定安装有固定板，所述固定板上穿插设置有与固定板相适配的螺栓。

优选的，所述动力杆上且位于第一齿轮和第一套筒之间固定安装有限位轮，所述第三齿轮的左侧固定安装有限位杆，所述限位杆的右侧与限位轮的表面接触。

优选的，所述杆体上且位于第三齿轮和动力箱内腔的右侧之间套设有第二套管，所述第二套管的右侧与动力箱的右侧固定连接。

优选的，所述箱体的内部且位于第二电机的上方固定安装有隔板，所述移杆远离螺母的一端贯穿隔板，且隔板上开设有可供移杆移动的通槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型新能源汽车驱动装置。具备以下有益效果：

(1)、该新型新能源汽车驱动装置，通过对箱体的改良，在第二电机、滑轨、丝杆、螺母、滑杆和移杆的作用下，达到了对汽油机的位置进行调节的效果，从而增加了驱动装置的动力输出，方便了汽车的驱动，也方便了使用者的使用，同时提高了驱动装置的工作效率。

(2)、该新型新能源汽车驱动装置，通过对动力箱的改良，在限位杆和限位轮的作用下，达到了对第三齿轮进行限位的效果，从而方便了使用者的使用，也保证了装置的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动力箱的俯视图；

图3为本实用新型箱体的结构示意图。

图中：1底座、2支撑腿、3箱体、4第一电机、5动力箱、6蓄电池、7第一套筒、8动力杆、9第一套管、10第一齿轮、11转杆、 12第二齿轮、13第二电机、14滑轨、15丝杆、16第二套筒、17螺母、18滑杆、19移杆、20滑块、21汽油机、22杆体、23第三齿轮、 24固定板、25螺栓、26限位轮、27限位杆、28第二套管、29隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型新能源汽车驱动装置，包括底座1，底座1底部的两侧固定安装有支撑腿2，支撑腿2的底部固定安装有固定板24，固定板24上穿插设置有与固定板24相适配的螺栓25，固定板24和螺栓25的设置，达到了对装置进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，底座1的底部且位于两个支撑腿2之间固定安装有箱体3，箱体3的内部且位于第二电机13的上方固定安装有隔板29，移杆19远离螺母17的一端贯穿隔板29，且隔板29上开设有可供移杆19移动的通槽，隔板29的设置，达到了对移杆19进行进行限位的效果，底座1的顶部从左至右依次固定安装有第一电机4和动力箱5，第一电机4的顶部固定安装有蓄电池6，蓄电池6的设置，达到了对用电装置进行供电的效果，动力箱5的内部固定安装有第一套筒7，第一套筒7的内部转动连接有动力杆8，动力杆8上且位于第一齿轮10和第一套筒7之间固定安装有限位轮26，第三齿轮23的左侧固定安装有限位杆27，限位杆 27的右侧与限位轮26的表面接触，限位杆27和限位轮26的设置，达到了对汽油机21进行限位的效果，从而方便了使用者的使用，动力杆8远离第一套筒7的一端贯穿动力箱5并延伸至动力箱5的外部，动力杆8的表面且位于动力箱5的内部套设有第一套管9，第一套管 9远离第一套筒7的一端与动力箱5的内壁固定连接，动力杆8上固定安装有第一齿轮10，第一电机4的输出轴固定安装有转杆11，转杆11远离第一电机4输出轴的一端固定安装有第二齿轮12，第二齿轮12与第一齿轮4啮合。

箱体3内腔的底部从左至右依次固定安装有第二电机13和滑轨 14，第二电机13的转向与第一电机4的转向相反，第二电机13正转时，丝杆15上的螺母17向左移动，从而使汽油机21向左移动，反之汽油机17向右移动，第二电机13的输出轴固定安装有丝杆15，丝杆15远离第二电机13输出轴的一端转动连接有第二套筒16，第二套筒16远离丝杆15的一端与箱体3内壁的右侧固定连接，丝杆 15上套设有与丝杆15相适配的螺母17，滑轨14的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆18，滑杆18的顶端与螺母17的底部固定连接，螺母17的顶部固定安装有移杆19，移杆19远离螺母17的一端依次贯穿箱体3的顶部和底座1并延伸至底座1的外部，箱体3的顶部和底座1上均开设有可供移杆19移动的通孔，移杆19的顶部固定安装有滑块20，滑块20的底部与底座1的顶部接触，滑块20的设置，方便了汽油机21的移动，从而方便了使用者的使用，滑块20的顶部固定安装有汽油机21，汽油机21的输出轴固定安装有杆体22，杆体22上且位于第三齿轮23和动力箱5内腔的右侧之间套设有第二套管28，第二套管28的右侧与动力箱5的右侧固定连接，杆体22 远离汽油机21输出轴的一端贯穿动力箱5并延伸至动力箱5的内部，杆体22远离汽油机21输出轴的一端固定安装有第三齿轮23，第三齿轮23与第一齿轮10相互啮合，第一电机4、第二电机13和汽油机21均通过外设的控制器与蓄电池6电性连接。

当驱动装置使用时，操作外设的控制器，控制第一电机4工作，第一电机4通过第二齿轮12带动第一齿轮10上的动力杆8进行转动，当需要增大动力时，操作外设的控制器，控制第二电机13工作，第二电机13通过螺母17和移杆19的设置，带动汽油机21移动，当第三齿轮23与第一齿轮10啮合时，操作外设的控制器控制第二电机 13停止工作，同时控制汽油机21工作，从而使第一电机4和汽油机 21同时带动动力杆8转动，当使用完成后，操作外设的控制器，控制第一电机4和汽油机21停止工作。

综上所述，该新型新能源汽车驱动装置，通过对箱体3的改良，在第二电机13、滑轨14、丝杆15、螺母17、滑杆18和移杆19的作用下，达到了对汽油机21的位置进行调节的效果，从而增加了驱动装置的动力输出，方便了汽车的驱动，也方便了使用者的使用，同时提高了驱动装置的工作效率。

并且，通过对动力箱5的改良，在限位杆27和限位轮26的作用下，达到了对第三齿轮23进行限位的效果，从而方便了使用者的使用，也保证了装置的正常使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型新能源汽车驱动装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧固定安装有支撑腿(2)，所述底座(1)的底部且位于两个支撑腿(2)之间固定安装有箱体(3)，所述底座(1)的顶部从左至右依次固定安装有第一电机(4)和动力箱(5)，所述第一电机(4)的顶部固定安装有蓄电池(6)，所述动力箱(5)的内部固定安装有第一套筒(7)，所述第一套筒(7)的内部转动连接有动力杆(8)，所述动力杆(8)远离第一套筒(7)的一端贯穿动力箱(5)并延伸至动力箱(5)的外部，所述动力杆(8)的表面且位于动力箱(5)的内部套设有第一套管(9)，所述第一套管(9)远离第一套筒(7)的一端与动力箱(5)的内壁固定连接，所述动力杆(8)上固定安装有第一齿轮(10)，所述第一电机(4)的输出轴固定安装有转杆(11)，所述转杆(11)远离第一电机(4)输出轴的一端固定安装有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与第一齿轮(10)啮合；

所述箱体(3)内腔的底部从左至右依次固定安装有第二电机(13)和滑轨(14)，所述第二电机(13)的输出轴固定安装有丝杆(15)，所述丝杆(15)远离第二电机(13)输出轴的一端转动连接有第二套筒(16)，所述第二套筒(16)远离丝杆(15)的一端与箱体(3)内壁的右侧固定连接，所述丝杆(15)上套设有与丝杆(15)相适配的螺母(17)，所述滑轨(14)的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆(18)，所述滑杆(18)的顶端与螺母(17)的底部固定连接，所述螺母(17)的顶部固定安装有移杆(19)，所述移杆(19)远离螺母(17)的一端依次贯穿箱体(3)的顶部和底座(1)并延伸至底座(1)的外部，所述箱体(3)的顶部和底座(1)上均开设有可供移杆(19)移动的通孔，所述移杆(19)的顶部固定安装有滑块(20)，所述滑块(20)的底部与底座(1)的顶部接触，所述滑块(20)的顶部固定安装有汽油机(21)，所述汽油机(21)的输出轴固定安装有杆体(22)，所述杆体(22)远离汽油机(21)输出轴的一端贯穿动力箱(5)并延伸至动力箱(5)的内部，所述杆体(22)远离汽油机(21)输出轴的一端固定安装有第三齿轮(23)，所述第三齿轮(23)与第一齿轮(10)相互啮合，所述第一电机(4)、第二电机(13)和汽油机(21)均通过外设的控制器与蓄电池(6)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述支撑腿(2)的底部固定安装有固定板(24)，所述固定板(24)上穿插设置有与固定板(24)相适配的螺栓(25)。

3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述动力杆(8)上且位于第一齿轮(10)和第一套筒(7)之间固定安装有限位轮(26)，所述第三齿轮(23)的左侧固定安装有限位杆(27)，所述限位杆(27)的右侧与限位轮(26)的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述杆体(22)上且位于第三齿轮(23)和动力箱(5)内腔的右侧之间套设有第二套管(28)，所述第二套管(28)的右侧与动力箱(5)的右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述箱体(3)的内部且位于第二电机(13)的上方固定安装有隔板(29)，所述移杆(19)远离螺母(17)的一端贯穿隔板(29)，且隔板(29)上开设有可供移杆(19)移动的通槽。