CN202690944U - 助力省油实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种助力省油实验装置，包括机架、滑道机构、导向轮组、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构，机架由底板、支架板Ⅰ、支架板Ⅱ和支架板Ⅲ组成，支架板Ⅰ与支架板Ⅱ之间以及支架板Ⅱ和支架板Ⅲ之间均设有滑道机构，滑块连杆机构通过转轴穿设在支架板之间，且滑块连杆机构的连杆Ⅰ与滑道机构的滑块连接，滑道连杆机构通过转轴穿设在支架板之间，且滑道连杆机构的连杆Ⅱ与滑道机构的滑道连接，齿轮传动机构包括主动齿轮、传动齿轮、被动齿轮和输出轮，主动齿轮通过转轴设置在支架板Ⅲ的外侧，输出轮通过转轴设置在支架板Ⅰ一侧，本实用新型为可以通过传动机构以及配重滑块运动形成的惯性最终达到助力的效果，为节能省油提供一种新思路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种实验装置，具体涉及一种助力省油实验装置。
背景技术
由于油源逐渐耗竭，能源危机日益高升，因此导致油价节节攀升，高耗油的大型机械设备不仅浪费金钱，并且油料燃烧不完全产生的废气会加重温室效应，更可能是未来比能源危机更加严重的问题，有必要需找一种新的助力装置，以达到节能省油的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种助力省油实验装置，为一种全新的机械结构，可以通过传动机构以及配重滑块形成的惯性最终达到助力的效果，为节能省油提供一种新思路。
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：助力省油实验装置，包括机架、导向轮组、滑道机构、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构，所述机架包括底板以及垂直设置在底板上的两个侧板和中间板，侧板和中间板之间平行设置，两个侧板的内侧以及中间板的两侧均设有导向轮组，导向轮组包括五个导向轮，且五个导向轮呈半圆形排列；
所述两个侧板与中间板之间均设有滑道机构，所述滑道机构由两个滑轨、滑块和固定盘组成，两个滑轨平行设置，且通过两端连接板固定连接，滑轨的两端还设有限位槽，滑块卡设在限位槽内，所述固定盘为半圆形，固定盘设在滑轨的外侧中间位置，且固定盘的直边与滑轨平行设置，滑道机构两侧的固定盘设置在导向轮组构成的半圆形空间内；
所述两个侧板与中间板之间均设有滑块连杆机构，滑块连杆机构由U形架Ⅰ、两个转动轴承和两根连杆Ⅰ组成，两个转动轴承固定套设在U形架Ⅰ的横杆上，连杆Ⅰ两端分别与转动轴承和滑块连接，U形架Ⅰ的两端连接有转轴，滑块连杆机构通过两端转轴穿设在侧板与中间板之间，两个滑块连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑块连杆机构对称设置；
所述两个侧板与中间板之间均设有滑道连杆机构，滑道连杆机构由U形架Ⅱ、转动轴承和连杆Ⅱ组成，转动轴承固定套设在U形架Ⅱ的横杆上，连杆Ⅱ两端分别与转动轴承和连接板连接，U形架Ⅱ的两端连接有转轴，滑道连杆机构通过两端转轴穿设在侧板与中间板之间，两个滑道连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑道连杆机构对称设置；
所述齿轮传动机构包括主动齿轮、传动齿轮、被动齿轮和输出轮，主动齿轮、传动齿轮和被动齿轮依次啮合设置在一个侧板的外侧，输出轮设置在另一侧板的外侧，主动齿轮套设在滑道连杆机构的转轴上，被动齿轮和输出轮均套设在滑块连杆机构的转轴上。
有益效果
本实用新型的助力省油实验装置为一种全新的机械结构，通过传动机构以及配重滑块运动形成的惯性最终达到助力的效果，输入端只需要输入较小的力，经过助力后可以输出较大的力，为大型机械的节能省油提供一种新思路。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的机架的结构示意图。
图3是本实用新型的滑道机构的结构示意图。
图4是本实用新型的滑块连杆机构的结构示意图。
图5是本实用新型的滑道连杆机构的结构示意图。
图6是本实用新型的滑块连杆机构与滑道机构连接的结构示意图。
图7是本实用新型的滑道连杆机构与滑道机构连接的结构示意图。
图中标记：1、底板，2、侧板，3、中间板，4、输出轮，5、滑轨，6、滑块，7、固定盘，8、连接板，9、限位槽，10、导向轮，11、U形架Ⅰ，12、连杆Ⅰ，13、U形架Ⅱ，14、连杆Ⅱ，15、主动齿轮，16、传动齿轮，17、被动齿轮。
具体实施方式
如图所示：一种助力省油实验装置，包括机架、导向轮组、滑道机构、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构。如图2所示，所述机架包括底板1以及垂直设置在底板1上的两个侧板2和中间板3，侧板2和中间板3之间平行设置，中间板3设置在两个侧板2的中间位置。其中两个侧板2的内侧以及中间板3的两侧均设有导向轮组，导向轮组包括五个导向轮10，且五个导向轮10呈半圆形排列。
两个侧板2与中间板3之间均设有滑道机构，如图3所示，滑道机构由两个滑轨5、滑块6和固定盘7组成，两个滑轨5平行设置，且滑轨5两端通过连接板8固定连接，滑轨5的两端还对称设有限位槽9，滑块6卡设在限位槽9内，滑块6为配重块，其重量可以调整。所述固定盘7为半圆形，两个固定盘7对称设置在滑轨5的两侧中间位置，且固定盘7的直边与滑轨5平行设置，滑道机构两侧的固定盘7设置在导向轮组构成的半圆形空间内。
两个侧板2与中间板3之间均设有滑块连杆机构，如图4所示，滑块连杆机构由U形架Ⅰ11、两个转动轴承和两根连杆Ⅰ12组成，两个转动轴承固定套设在U形架Ⅰ11的横杆上，连杆Ⅰ12两端分别与转动轴承和滑块6连接，U形架Ⅰ11的两端连接有转轴，如图6所示，滑块连杆机构通过两端转轴穿设在侧板2与中间板3之间，两个滑块连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑块连杆机构对称设置。
两个侧板2与中间板3之间均设有滑道连杆机构，如图5所示，滑道连杆机构由U形架Ⅱ13、转动轴承和连杆Ⅱ14组成，转动轴承固定套设在U形架Ⅱ13的横杆上，连杆Ⅱ14两端分别与转动轴承和连接板8连接，U形架Ⅱ13的两端连接有转轴，如图7所示，滑道连杆机构通过两端转轴穿设在侧板2与中间板3之间，两个滑道连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑道连杆机构对称设置。
如图1所示，齿轮传动机构包括主动齿轮15、传动齿轮16、被动齿轮17和输出轮4，主动齿轮15、传动齿轮16和被动齿轮17依次啮合设置在一个侧板2的外侧，输出轮4设置在另一侧板2的外侧，主动齿轮15套设在滑道连杆机构的转轴上，被动齿轮17和输出轮4均套设在滑块连杆机构的转轴上。
主动齿轮15一端连接动力源，当动力源驱动使主动齿轮15转动，主动齿轮15带动滑道连杆机构转动，滑道连杆机构通过连杆Ⅱ14带动滑道转动，主动齿轮15通过齿轮啮合传动带动被动齿轮17转动，被动齿轮17又带动滑块连杆机构转动，滑块连杆机构通过连杆Ⅰ12带动限位槽9内的滑块6移动，如果在输入端只驱动主动齿轮15转动半圈的话，经过传动机构的传动以及滑块6在滑轨5上的滑动惯性，会带动输出轮4转完一整圈，起到助力效果，本实用新型只是一个实验装置，具体的应用开发需要结合实际做进一步的开发研究，为大型机械设备的节油提供了新的思路。
Claims (1)
1.助力省油实验装置，其特征在于：包括机架、导向轮组、滑道机构、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构，所述机架包括底板（1）以及垂直设置在底板（1）上的两个侧板（2）和中间板（3），侧板（2）和中间板（3）之间平行设置，两个侧板（2）的内侧以及中间板（3）的两侧均设有导向轮组，导向轮组包括五个导向轮（10），且五个导向轮（10）呈半圆形排列；
所述两个侧板（2）与中间板（3）之间均设有滑道机构，所述滑道机构由两个滑轨（5）、滑块（6）和固定盘（7）组成，两个滑轨（5）平行设置，且滑轨（5）两端通过连接板（8）固定连接，滑轨（5）的两端还对称设有限位槽（9），滑块（6）卡设在限位槽（9）内，所述固定盘（7）为半圆形，两个固定盘（7）对称设在滑轨（5）的两侧中间位置，且固定盘（7）的直边与滑轨（5）平行设置，滑道机构两侧的固定盘（7）设置在导向轮组构成的半圆形空间内；
所述两个侧板（2）与中间板（3）之间均设有滑块连杆机构，滑块连杆机构由U形架Ⅰ（11）、两个转动轴承和两根连杆Ⅰ（12）组成，两个转动轴承固定套设在U形架Ⅰ（11）的横杆上，连杆Ⅰ（12）两端分别与转动轴承和滑块（6）连接，U形架Ⅰ（11）的两端连接有转轴，滑块连杆机构通过两端转轴穿设在侧板（2）与中间板（3）之间，两个滑块连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑块连杆机构对称设置；
所述两个侧板（2）与中间板（3）之间均设有滑道连杆机构，滑道连杆机构由U形架Ⅱ（13）、转动轴承和连杆Ⅱ（14）组成，转动轴承固定套设在U形架Ⅱ（13）的横杆上，连杆Ⅱ（14）两端分别与转动轴承和连接板（8）连接，U形架Ⅱ（13）的两端连接有转轴，滑道连杆机构通过两端转轴穿设在侧板（2）与中间板（3）之间，两个滑道连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑道连杆机构对称设置；
所述齿轮传动机构包括主动齿轮（15）、传动齿轮（16）、被动齿轮（17）和输出轮（4），主动齿轮（15）、传动齿轮（16）和被动齿轮（17）依次啮合设置在一个侧板（2）的外侧，输出轮（4）设置在另一侧板（2）的外侧，主动齿轮（15）套设在滑道连杆机构的转轴上，被动齿轮（17）和输出轮（4）均套设在滑块连杆机构的转轴上。
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|---|---|---|---|---|
| CN109855665A (zh) * | 2019-03-30 | 2019-06-07 | 嘉兴荣星针纺自动化设备有限公司 | 一种编码器用凸轮驱动组件 |
| CN113404834A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-09-17 | 代绍华 | 增力机 |
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