CN201367886Y - 组合式冲程、冲次可调型抽油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征是机架为组合式箱体机架，电动机减速机通过联轴器连接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮啮合，换向机构的输出齿轮与动力输入轴上的主动齿轮啮合，动力输入轴上的另一齿轮与升降卷扬机一端的传动齿轮啮合，此传动齿轮上的传动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮与配重箱顶部连接，钢丝绳的一端与配重箱顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相连接。本实用新型的机架为组合式箱体机架，方便抽油机对实现最长冲程的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于油田抽油机技术领域，特别是涉及一种组合式冲程、冲次可调型抽油机。
背景技术
目前，公知油田现用的抽油机有游梁式(即磕头机)，塔式抽油机和直线电机式抽油机，但是这些抽油机都存在一些问题，游梁式抽油机结构简单，但平衡仅能调整到70～80％，耗电量大，维修费用高；塔式抽油机尽管克服了调节平衡问题，但冲程短，且冲程、冲次都不可以调整，更换零部件较为困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，冲程和冲次可调，机架可根据冲程的大小要求进行组合，满足冲程的最大要求，能耗低，维修方便，安全耐用的机架可根据冲程的大小要求进行组合。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
按照本实用新型组合式冲程、冲次可调型抽油机，包括电动机、减速机、机架、主动齿轮、链条、导向链轮、配重箱、换向机构、悬杆器，其特征在于所述的机架为组合式箱体机架，电动机通过联轴器与减速机相连接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮相啮合，换向机构的输出齿轮与升降卷扬动力输入轴上的主动齿轮相啮合，升降卷扬动力输入轴上的另一齿轮与升降卷扬机一端的传动齿轮相啮合，此传动齿轮上的传动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮与配重箱顶部连接，钢丝绳的一端与配重箱顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相连接。
所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其各箱体通过螺栓连接成一个整体的箱体机架。
所述的传动齿轮为塔式齿轮。
所述的组合式箱体机架上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重箱两侧各设有一对配重箱导轮。
本实用新型的有益效果是：
1、由于本实用新型采用组合式箱体机架结构，因此机架可根据油井深度和冲程的大小要求进行组合，同时减小了机架的加工难度。
2、可根据油井深度调整配重箱内的配重，实现良好的平衡，其平衡率可调整到95～98％。
3、由于在组合式箱体机架的运行立轨的上、下部设置了换向挡块，使其冲次、冲次可以方便地进行调整。
4、结构简单，维修方便，经久耐用，节能，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的图1的A-A的视图。
图3为本实用新型图1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图所给出的实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2和图3所示，本实用新型组合式冲程、冲次可调型抽油机，包括电动机14、减速机12、机架8、主动齿轮7、链条3、导向链轮9、配重箱4、换向机构10、悬杆器6，其特征在于所述的机架8为组合式箱体机架，电动机14通过联轴器13与减速机12相连接，减速机输出轴上的齿轮20与换向机构动力输入齿轮19相啮合，换向机构的输出齿轮11与升降卷扬动力输入轴16上的主动齿轮7相啮合，升降卷扬动力输入轴16上的另一齿轮21与升降卷扬机一端的传动齿轮15相啮合，此传动齿轮15上的传动轴18上设有链轮17，链条3一端与配重箱4底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮9与配重箱4顶部连接，钢丝绳2的一端与配重箱4顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮1与悬挂器6和抽油杆连接。
本实用新型所述的组合式箱体机架8上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重箱两侧各设有一对配重箱导轮5。
电机14通过减速机12驱动换向机构使主动轮7和齿轮21运转，并带塔式齿轮15和链轮17使链条3做上下往复运动，由于链条3与配重器连接，钢丝绳2的一端与配重箱4顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮1与悬挂器6和抽油杆连接，从而使置于移动立轨上的配重箱可以在立轨架上做上下滑动，使配重箱做上下往复运动，这样抽油杆也就随着配重箱做反向的上下往复运动，实现长冲程抽油过程。
本实用新型在组合式箱体机架的运行立轨的上、下部设有换向挡块22，此换向挡块22与换向机构的执行机构相连接。其换向挡块能达到方便调整抽油机冲程和冲次的目的，且在一个循环中换向轴始终匀速旋转，故换向冲击小，可实现整机平稳运行和换向。
本实用新型所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其各箱体通过螺栓连接成一个整体的箱体机架，因此机架可根据冲程的大小要求进行多种组合，同时减小了整个机架的加工难度。
所述的传动齿轮15为塔式齿轮。这样通过更换齿轮21的大小，实现与塔式齿轮上不同规格齿轮的啮合，调整冲次的次数。
由于本实用新型的机架为组合式箱体机架，方便抽油机对实现最长冲程的要求。
Claims (4)
1、一种组合式冲程、冲次可调型抽油机，包括电动机、减速机、机架、主动齿轮、链条、导向链轮、配重箱、换向机构、悬杆器，其特征在于所述的机架为组合式箱体机架，电动机通过联轴器与减速机相连接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮相啮合，换向机构的输出齿轮与升降卷扬动力输入轴上的主动齿轮相啮合，升降卷扬动力输入轴上的另一齿轮与升降卷扬机一端的传动齿轮相啮合，此传动齿轮上的传动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮与配重箱顶部连接，钢丝绳的一端与配重箱顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相连接。
2、根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在于所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其各箱体通过螺栓连接成一个整体的箱体机架。
3、根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在于所述的传动齿轮为塔式齿轮。
4、根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在于所述的组合式箱体机架上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重箱两侧各设有一对配重箱导轮。
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Publications (1)
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| CN (1) | CN201367886Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120940A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-11-16 | 山东大学（威海） | 一种河道清淤船 |
| CN106639988A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-05-10 | 董少明 | 三角形链条单换向抽油机 |
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2009
- 2009-03-19 CN CNU2009200120563U patent/CN201367886Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091223 Termination date: 20120319 |