CN201180530Y - 封闭箱体抽油机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种油田采油设备，该装置为封闭箱体结构，在箱体内部两侧设有滑道，配重箱位于滑道内，配重箱上部设有连接器，钢丝绳绕过托轮，一端与连接器相接，另一端与锁紧器相接，本传动装置是：电机连接减速机，减速机通过链条连接主动链轮，循环链连接着主动链轮和从动链轮，主动链轮和从动链轮为两侧对称装置，在两侧循环链之间设有循环轴，循环轴位于换向滑道内，换向滑道固结于配重箱下部，优点是以联轴节连接电动机与减速机，代替皮带传动，减少能量损失，可节能70％以上。

Description

封闭箱体抽油机传动装置

技术领域：

本实用新型涉及一种油田采油设备。

背景技术：

目前，现有技术中的油田采油设备，其传动装置多是采用皮带传动，冲程小，皮带传动存在的缺点是能耗高，工作效率低、特别是曲柄转动往复抽油机，以配重块进行平衡，产生不匀转动平衡，在抽油过程中，存在浪费大量电能的缺点。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种减少耗能，冲程加长，不漏油的封闭箱体抽油机传动装置，其特征是该装置为全封闭式箱体结构，在箱体内部两侧设有滑道，配重箱位于滑道内，配重箱两侧中心部位设有滚动轮，滚动轮与滑道相接，滚动轮沿滑道的垂直方向运动，连接器固结在配重箱的上端，钢丝绳一端与连接器相接，钢丝绳绕过托轮顶部垂落下来与锁紧器相接，锁紧器锁住井杆，配重箱下端固结换向滑道，循环轴在换向滑道内进行运动，改变方向。循环轴两端装入在循环链的节圆孔内，以水平方向装入，本装置的传动装置：电机连接减速机，减速机通过链条连接主动链轮，主动链轮通过循环链连接从动链轮，主动链轮和从动链轮为两侧对称装置，在两侧循环链之间设有循环轴，循环轴位于换向滑道内，换向滑道与配重箱下部固结。

本实用新型与现有技术相比的优点是：1、节能效率高：国内同类产品装机容量是37KW/h，而本产品的装机容量为10——7.5KW/h，可节能27——29.5KW/h。

2、延长使用周期：该装置机器稳定性好，采用砝码式平衡，减少电机功率，平衡度高达98％。

3、适用范围广：该装置适用稠油、超稠油的开采，采用长冲程运动，提高载荷比，实现高效节能的目的，本装置箱体是全封闭箱体，可以防尘、防砂、防雨，同时防箱体产生渗油。

4、配重箱上设有的滚轮与滑道相接，是滚动摩擦减少机械运动能量的损耗。

5、以电机和减速机采用联轴节进行传动，代替皮带传动方式，可节省能量损失25％以上。

6、维修方便。

7、抽油机行程为4m——8.5m。

附图说明：

图1是封闭箱体抽油机传动装置的结构主视构造原理图。

图2是图1的A——A剖视构造原理图。

具体实施方式：

下面参阅图1与图2进行详细说明，在图1和图2中，封闭箱体抽油机传动装置，该装置为全封闭式箱体结构，在箱体外围固结封闭板(5)，箱体内部两侧设有滑道(6)，配重箱(8)位于滑道(6)内，配重箱(8)两侧中心部位设有滚动轮(10)，滚动轮(10)与滑道(6)相接，滚动轮(10)沿滑道(6)的垂直方向运动，连接器(16)固结在配重箱(8)的上端，钢丝绳(2)一端与连接器(16)相接，钢丝绳绕过托轮1顶部垂落下来与锁紧器(3)相接，锁紧器(3)锁住井杆(4)，配重箱(8)下端固结换向滑道(12)，循环轴(11)在换向滑道(12)内进行运动，循环轴(11)的两端装入在循环链(9)的节圆孔内；本装置的传动装置是：电机(15)连接减速机(14)，减速机(14)通过链条连接主动链轮(13)，主动链轮(13)通过循环链(9)连接从动链轮(7)，主动链轮(13)和从动链轮(7)为两侧对称装置，在两侧循环链(9)之间设有循环轴(11)，循环轴(11)位于换向滑道(12)内，换向滑道(12)与配重箱(8)下部固结。

Claims (2)

1、封闭箱体抽油机传动装置，其特征是：该装置是全封闭箱体结构，在箱体内部两侧设有滑道(6)，配重箱(8)位于滑道(6)内，配重箱(8)上部设有连接器(16)，钢丝绳(2)绕过托轮(1)的顶部，一端相接连接器(16)，另一端相接锁紧器(3)，本装置的传动机构：电机(15)连接减速机(14)，减速机(14)通过链条连接主动轮(13)，主动链轮(13)和从动链轮(7)以循环链(9)连接，主动链轮(13)和从动链轮(7)为两侧对称装置，在两侧循环链(9)之间设有循环轴(11)，循环轴(11)位于换向滑道(12)内，换向滑道(12)与配重箱(8)下部固结。

2、根据权利要求1所述的封闭箱体抽油机传动装置，其特征是配重箱(8)两侧中心位置上设有滚动轮(10)。

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