CN206409329U - 一种机动车加热油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种机动车加热油箱，涉及机动车附件技术领域，包括加热器、过油装置、主油箱和副油箱，副油箱和主油箱相邻设置，加热器和过油装置设置于主油箱内，过油装置包括过油管和出油管，加热器包括螺旋加热管和分别与其两端连接的进水管、出水管，过油管为一端封闭的中空管状，出油管设置在过油管封闭端的侧壁上，出水管贯穿过油管内腔、且从过油管封闭端伸出，螺旋加热管设置在过油管的开口端，进水管、出水管和出油管伸出主油箱外。本实用新型采用的螺旋加热器加热面积大、加热效率高，尤其是加热器采用一次成型，不存在焊接等其他形式连接所造成的漏水隐患，进而避免对发动机造成损坏，该加热油箱特别适合寒冷地区机动车的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车附件技术领域，特别涉及一种机动车加热油箱。
背景技术
目前，柴油机车越来越多的用于我们的运输行业中，但是由于我国北方地区冬季时间长，气候寒冷，导致柴油机车中的柴油在低温下结蜡变稠，以致于无法使用。如果采用具有防冻功能的柴油，则会极大增加柴油机车的运输成本，提高了车主的经济负担，进而造成运输价格的上涨，不利于车主在本行业内的竞争。
现在虽然有些油箱内置了加热器，但由于安装加热器的过程中，造成了油箱的开口、焊点和焊缝比较多，破坏了油箱的整体结构，在柴油机车行驶的运动过程中易造成油箱或者加热器的损坏，影响了其使用寿命，利用率低，如果加热器损坏后循环水泄露到油箱内，还会造成发动机的故障。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种加热效率高，传热速度快，且能有效避免加热器漏水的的机动车加热油箱。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种机动车加热油箱，包括加热器、过油装置、主油箱和副油箱，所述副油箱和主油箱相邻设置，所述加热器和过油装置设置于主油箱内，所述过油装置包括过油管和出油管，所述加热器包括螺旋加热管和分别与其两端连接的进水管、出水管，所述过油管为一端封闭的中空管状，所述出油管设置在过油管的封闭端的侧壁，所述出水管贯穿过油管内腔、且从过油管封闭端伸出，所述螺旋加热管设置在过油管的开口端，所述进水管、出水管和出油管伸出主油箱外。
作为优选，螺旋加热管为一次成型。
作为优选，过油装置还包括进油管，所述进油管和过油管开口端相连接。
作为优选，进水管、出水管和出油管末端均设有控制阀门。
作为优选，主油箱上部设有安全排气阀。
作为优选，过油管长度为300-500mm。
作为优选，螺旋加热管材质采用6061铝浇注成型。
作为优选，加热器中还设有辅助电加热装置。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构设计合理，油箱采用的螺旋加热器加热面积大、加热效率高，尤其是加热器采用一次成型，不存在焊接等其他形式连接所造成的漏水隐患，进而避免对发动机造成损坏，该加热油箱特别适合寒冷地区机动车的使用。
附图说明
图1是本实用新型一种机动车加热油箱的结构示意图。
图2是图1中加热器和过油装置的结构示意图。
图中：1、加热器；11、进水管；12、螺旋加热管；13、出水管 2、过油装置；21、进油管；22、过油管；23、出油管；3、主油箱；4、副油箱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1至图2所示，一种机动车加热油箱，包括加热器1、过油装置2、主油箱3和副油箱4，所述副油箱4和主油箱3相邻设置，所述加热器1和过油装置2设置于主油箱3内，所述过油装置2包括过油管22和出油管23，所述加热器1包括螺旋加热管12和分别与其两端连接的进水管11、出水管13，所述过油管22为一端封闭的中空管状，所述出油管23设置在过油管22的封闭端的侧壁，所述出水管13贯穿过油管22内腔、且从过油管22封闭端伸出，所述螺旋加热管12设置在过油管22的开口端，所述进水管11、出水管13和出油管23伸出主油箱3外。本实用新型将加热器1和过油装置2巧妙的结合在一起，既保证了加热器1对机动车主油箱3内的柴油进行快速加热，同时又避免了加热器1和过油装置2之间焊接连接造成易漏水情况的出现，具有良好的实用性。副油箱4和主油箱3配合使用，副油箱中加注35号柴油，用于冷车启动，主油箱3中加入的0号柴油，用于机动车正常行驶。机动车启动之初，使用副油箱4中的35号柴油进行冷车启动，当机动车预热完成，发动机的水逐渐变成热水流入加热器1中后，即可对主油箱3中的柴油进行加热。主油箱3中的0号柴油预热到所需温度后，开始使用主油箱3中的0号柴油进行机动车的正常行驶。螺旋加热管12的螺旋结构能够保证加热速度更快，效率更高，且在主油箱3中，过油管22外套于出水管13的外部，不影响加热器3的一体成型，所以不会产生加热器1的螺旋加热管12有任何泄露的危险，保证整个油箱的安全性，进而保证机动车的发动机不会受到损坏。过油管22中的柴油和出水管13中的热水进行有效的热量交换，实现柴油温度的提高，进而使即将流入出油口23的柴油能够实现温度的有效提升，以满足行车要求。
作为优选，螺旋加热管12为一次成型。螺旋加热管12采用一次成型，避免了主油箱3中设置加热器1容易造成漏水，进而泄露至主油箱3中，最终造成发动机损坏，能够最大限度的避免该隐患的出现。对于设置于出水管13外部的过油管22和出油口23，即使存在和加热器1之间焊点的焊接不良，也不会造成加热器1中水的泄露，最多只是过油管22中的柴油漏到主油箱3中，不会造成对发动机的损坏，进而提高行车的安全性，保证驾乘人员以及财产的安全。
如图2所示，作为优选，过油装置2还包括进油管21，所述进油管21和过油管22开口端相连接。在过油管22的开口端设置进油管21可以使过油管22前端的柴油能够更加有序的通过过油管22加热，延长柴油在过油管22的时间，进一步保证加热效果，使从出油管23流出的柴油温度达到更好的保证，避免部分柴油没有进行良好的加热便流入出油管23，进而从主油箱3中流出的情况的出现，保证了加热器1对柴油的加热效果。
作为优选，进水管11、出水管13和出油管23末端均设有控制阀门。进水管11、出水管13和出油管23末端设置的控制阀门可以对管路中的水量或者油量进行适当调整，保证机动车正常行驶。对于螺旋加热管12中的热水的流量进行适当调整，保证热水所携带的热量恰好满足主油箱3中柴油加热的热量所需，但是如果热水所携带的热量过大，则会使柴油温度过高，进而会增大耗油量，不利于节约能源以及降低运输成本的需要。一般在零下40以内的寒冷地区，控制阀门只需打开一半，便可以实现对主油箱3中柴油的良好的加热效果，保证柴油的出油温度满足机动车行驶所需。
作为优选，主油箱3上部设有安全排气阀。为了避免出现进油漏气或其他漏气造成不能发动机动车的现象，在主油箱3上设置有安全排气阀，以保证主油箱3内部的气体能够安全顺畅的排出主油箱3箱体之外，进而保证机动车能够顺利启动以及安全行驶。
作为优选，过油管22长度为300-500mm。过油管22的长度关系到柴油从进油口21到出油口23的距离长短，进而决定柴油加热路径的长度，从而影响到加热效果，为了提供温度适宜的柴油，同时结合主油箱3的尺寸大小，将过油管22的长度设置成300-500mm，在保证加热效果的同时，还能避免占用过大的空间，能够方便的应用在现有尺寸的主油箱3中。
作为优选，螺旋加热管12材质采用6061铝浇筑而成。6061铝是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，具有良好的加工性能、优良的焊接特点和良好的抗腐蚀性，且其加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、氧化效果极佳等优良特点。特别适合作为长时间在柴油中浸泡的加热器1使用，且其优良的焊接特点更适合后期和进油管21、过油管22以及出油管23之间进行方便的焊接连接，保证焊接的牢固性。6061铝材质的使用，能够延长该加热器1的使用寿命，保证良好的加热效果，且能有效的节约使用成本，提高经济效益。
作为优选，加热器1中还设有辅助电加热装置。加热器1中主要通过热水循环进行主油箱3中柴油的加热，当外界环境温度过低活发动机中的热水的热量不足以加热主油箱1中的柴油时，可以利用加热器1中设置的辅助电加热装置对热水进行进一步加热，以保证热水的热量足以使柴油升温至适合的温度，进而保证机动车行驶的安全性。
本实用新型结构设计合理，油箱采用的螺旋加热器加热面积大、加热效率高，尤其是加热器采用一次成型，不存在焊接等其他形式连接所造成的漏水隐患，进而避免对发动机造成损坏，该加热油箱特别适合寒冷地区机动车的使用。
Claims (8)
1.一种机动车加热油箱，其特征在于：包括加热器（1）、过油装置（2）、主油箱（3）和副油箱（4），所述副油箱（4）和主油箱（3）相邻设置，所述加热器（1）和过油装置（2）设置于主油箱（3）内，所述过油装置（2）包括过油管（22）和出油管（23），所述加热器（1）包括螺旋加热管（12）和分别与其两端连接的进水管（11）、出水管（13），所述过油管（22）为一端封闭的中空管状，所述出油管（23）设置在过油管（22）封闭端的侧壁上，所述出水管（13）贯穿过油管（22）内腔、且从过油管（22）封闭端伸出，所述螺旋加热管（12）设置在过油管（22）的开口端，所述进水管（11）、出水管（13）和出油管（23）伸出主油箱（3）外。
2.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述螺旋加热管（12）为一次成型。
3.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述过油装置（2）还包括进油管（21），所述进油管（21）和过油管（22）开口端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述进水管（11）、出水管（13）和出油管（23）末端均设有控制阀门。
5.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述主油箱（3）上部设有安全排气阀。
6.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述过油管（22）长度为300-500mm。
7.根据权利要求2所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述螺旋加热管（12）材质采用6061铝浇注成型。
8.根据权利要求1所述的一种机动车加热油箱，其特征在于：所述加热器（1）中还设有辅助电加热装置。
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|---|---|---|---|---|
| CN109458281A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-12 | 承德嘉热油箱制造有限公司 | 温控油箱加热器及控温油箱 |
| CN110605961A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-24 | 严加文 | 一种汽车油箱 |
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