CN206406918U - 一种铁路驮背运输车用活动鞍座及铁路驮背运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路驮背运输车用活动鞍座及铁路驮背运输车，包括鞍座，所述鞍座底部与轨道相配合，所述轨道外侧设置往复运动机构；所述鞍座包括锁座总成，锁座总成底部通过锁座支架支撑于锁座底座上，锁座总成与锁座底座之间连接有支撑弹簧；所述锁座总成包括上座板，所述上座板中部设置有锁座，锁座侧部设置开口与锁舌插接配合，所述锁舌与联动闭锁装置连接。活动鞍座为可移动装置，既能调整前后位置又能调整高度，具备平移及升降的功能，装配于铁路驮背运输车上后，可使得铁路驮背运输车满足国内不同长度半挂车的承载运输需求。

Description

一种铁路驮背运输车用活动鞍座及铁路驮背运输车

技术领域

本实用新型属于铁路货车设备领域，具体涉及一种铁路驮背运输车用活动鞍座及铁路驮背运输车。

背景技术

铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站由火车运输至目的地火车站，由铁路完成长途运输，到达目的地火车站后再开下，由公路货车完成剩余运输。

驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式。铁路驮背运输可以实现公路和铁路的无缝对接，减少货物的装卸和环境的污染。运载公路货车或半挂车的铁路车辆称为铁路驮背运输车。

由于我国尚未推行铁路驮背运输，半挂车也尚未形成标准的体系，种类繁多，所以在铁路驮背运输半挂车时，半挂车和铁路驮背运输车的连接就成问题，因半挂车的种类不一，无法采用统一方式使将半挂车和铁路驮背运输车完成连接，且也无法采用固定方式将二者连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种铁路驮背运输车用活动鞍座，为铁路驮背运输车重要子系统，是铁路驮背运输车上用来承载连接半挂车的系统。该活动鞍座具备可平移及升降的功能，可满足不同型号的半挂车的承载。

本实用新型还提供一种用于运输半挂车的铁路驮背运输车，该运输车中应用上述活动鞍座，可以根据半挂车的长度和尺寸，调整活动鞍座的位置，适用不同长度半挂车的运输需求，同时设置锁舌和联动闭锁装置，使得半挂车牵引座和活动鞍座的连接更为可靠，安全性提高。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种铁路驮背运输车用活动鞍座，包括鞍座，所述鞍座底部与轨道相配合，所述轨道外侧设置往复运动机构；所述鞍座包括锁座总成，锁座总成底部通过锁座支架支撑于锁座底座上，锁座总成与锁座底座之间连接有支撑弹簧；所述锁座总成包括上座板，所述上座板中部设置有锁座，锁座侧部设置开口与锁舌插接配合，所述锁舌与联动闭锁装置连接。

所述往复运动机构包括链条，所述链条与鞍座底部的链轮传动配合；

或者，所述往复运动机构包括齿条，所述齿条与鞍座底部的齿轮传动配合。

优选的，所述鞍座底部设置于磨耗板上。

所述轨道两侧均设置有限位挡块。

所述锁座支架包括第一支架，第一支架一端与锁座总成连接，第一支架另一端与升降操纵杆连接，所述第一支架中部与第二支架一端相铰接，第二支架另一端与锁座底座相铰接。

所述升降操纵杆与锁座底座上设置的滑槽相配合，升降操作杆沿滑槽滑动带动锁座总成升降。

所述锁座底座还与移动操纵杆连接，所述移动操纵杆与往复移动机构相连接。

所述联动闭锁装置包括与锁舌连接的第一连杆，所述第一连杆与第一拉杆铰接，所述第一连杆的一端部与第二连杆的一端部通过弹簧连接，所述第一连杆的另一端部与第二连杆的另一端部相扣合，所述第二连杆与第二拉杆铰接。

所述第一连杆和第二连杆对称设置于锁座两侧，锁座位于第一连杆和第二连杆的围合区域内。

所述第一连杆与固定于上座板的第一支点座铰接，所述第二连杆与固定于上座板的第二支点座铰接。

所述上座板下部设置多个减震器。

所述锁座为空心结构，所述锁座内部配合设置锁座弹簧。

所述锁座弹簧顶部与弹簧座连接。

一种用于运输半挂车的铁路驮背运输车，包括如上所述的活动鞍座，所述锁座与半挂车牵引座相插接配合，所述锁舌与半挂车牵引座上的卡槽相配合。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型活动鞍座用于承载半挂车，活动鞍座为可移动装置，既能调整前后位置又能调整高度，具备平移及升降的功能，装配于铁路驮背运输车上后，可使得铁路驮背运输车满足国内不同长度半挂车的承载运输需求。

本实用新型在锁座侧部设置锁舌，在半挂车牵引座与锁座连接时，锁舌可卡住半挂车牵引座，使半挂车牵引座与锁座的连接更紧固可靠，防止在运输过程中半挂车牵引座脱离锁座，造成车辆损坏或人员伤亡，连接和运输的安全性更高。

本实用新型设置联动闭锁装置带动锁舌移动，从而使锁舌锁止半挂车牵引座和锁座的连接处，联动闭锁装置操作简单，通过在外侧拉动拉杆即可带动锁舌闭锁或开锁，锁舌和半挂车牵引座、锁座的配合更为可靠。

本实用新型将锁座设为空心结构，半挂车牵引座与锁座插接配合，锁座内部的锁座弹簧和弹簧座可以对半挂车牵引座起一定支撑作用，锁座弹簧、锁舌以及锁座总成上表面同时支撑卡合半挂车牵引座，使其与活动鞍座的连接更为稳固，减小震动等对半挂车牵引座和锁座连接可靠性的影响。

附图说明

图1是本实用新型活动鞍座的结构示意图。

图2是本实用新型鞍座的结构示意图。

图3是本实用新型鞍座位于低位时示意图。

图4是本实用新型锁座总成示意图。

图5是本实用新型锁座总成闭锁示意图。

图6是本实用新型锁座总成开锁示意图。

图7是锁座总成闭锁时半挂车牵引座与锁座总成的配合示意图。

图8是锁座总成开锁时半挂车牵引座与锁座总成的配合示意图。

图中，1传动链条、2鞍座、3轨道、4磨耗板、5限位挡、6链条支架、7链轮；

11移动操纵杆、12链轮、13锁座总成、14升降操纵杆、15锁座底座、16支撑弹簧、17锁座支架、18第一支架，19第二支架、20滑槽；

21拉杆、22连杆Ⅰ、23锁座、24锁舌、25支撑座、26减震器、27连杆Ⅱ、28上座板、29支点座、30弹簧、231弹簧座，232锁座弹簧，233半挂车牵引座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1所示，是本实用新型活动鞍座的结构示意图。活动鞍座用于连接固定半挂车牵引座，由轨道、鞍座、链条等组成，可纵向移动以适应不同型号的半挂车。活动鞍座有两个工作位，分别适应普通半挂车和集装箱半挂车牵引座的高度。两个高度通过鞍座升降操纵杆横向移动来实现。

活动鞍座包括：轨道3、鞍座2、传动链条1、链条支架6、限位挡5、磨耗板4、链轮7。轨道3为两条左右对称，鞍座2位于两条轨道中间对其限位。鞍座2放置于磨耗板4之上，磨耗板4用于与鞍座2底部滑动摩擦，鞍座2用于承载连接半挂车牵引座。传动链条1用于传动，通过链轮7与鞍座2连接，使鞍座2能够根据半挂车长度的不同，沿着轨道3左右移动调整。限位挡5为4个，分别焊接于轨道3的两端，用于止挡限位鞍座2左右移动极限位置。链轮7通过键与移动操纵杆11连接，链轮7与传动链条1连接，通过鞍座移动操纵杆11上手轮的转动带动链轮7的转动，链轮7沿传动链条1转动带动鞍座总成的纵向移动。

链轮7也可以替换为齿轮，传动链条1替换为齿条。

如图2-3所示，是本实用新型鞍座的结构示意图。

鞍座2包括锁座总成13、锁座支架17、锁座底座15、移动操纵杆11、升降操作杆14、链轮12、锁座总成支撑弹簧16。锁座总成13通过销轴与锁座支架17铰接。锁座支架17通过销轴以及升降操纵杆14与锁座底座15连接。通过销轴连接的部位可通过销轴转动，通过升降操纵杆14连接的部位可通过锁座底座15的长圆孔滑槽20纵向滑动。升降操纵杆14的滑动可带动锁座总成13升降。锁座总成支撑弹簧16通过鞍座底座15下部设有的弹簧固定座固定，弹簧上部支撑锁座总成13。

鞍座升降操作杆14上设有槽口，通过槽口与鞍座底座15长圆孔滑槽20连接，当槽口与长圆孔滑槽20平行时，鞍座升降操作杆14可沿长圆孔滑槽20滑动，实现鞍座高度的降低。当槽口位于长圆孔滑槽20左侧且与鞍座底座长圆孔滑槽20垂直时，鞍座高度固定。

锁座支架17包括第一支架18，第一支架18一端与锁座总成13连接，第一支架18另一端与升降操纵杆14连接，第一支架18中部与第二支架19一端相铰接，第二支架19另一端与锁座底座15相铰接。

升降操纵杆14与锁座底座15上设置的滑槽20相配合，升降操作杆14沿滑槽20滑动带动锁座总成13升降。

如图4-6所示，锁座总成13包括锁座23、上座板28、减震器26、拉杆21、连杆Ⅰ22(即第一连杆)、连杆Ⅱ27(即第二连杆)、锁舌24、支点座29。锁座23通过焊接与上座板28连接，减震器26有2个，分别位于支撑座25两边，由减震器座板、减震器套筒、减震器座筒、减震器弹簧、导向板及限位螺栓组成，其作用为用于缓冲半挂车连挂时的冲击力。拉杆21有2个，分别位于鞍座两侧，拉杆21通过销与连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27销接，连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27通过销轴与上座板28下部的支点座29连接。连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27通过端部相扣，可同步作用。锁座23为空心结构，连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27一端部通过弹簧30连接，另一端部相扣合。锁舌24通过销与连杆Ⅰ22连接。锁舌24搭接于锁座23体内台上，锁座23侧部设置开口与锁舌24插接配合。

连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27对称设置于锁座23两侧，锁座23位于连杆Ⅰ22、连杆Ⅱ27的围合区域内。

支撑座25与锁座支架17的第一支架18连接。

如图7-8所示，锁座23为空心结构，锁座23内部设置弹簧座231，弹簧座231内设置锁座弹簧232，锁座23上部是一个平面，该平面承载半挂车，半挂车牵引座233的牵引销插入锁座23内部，通过锁舌24将其限位，其锁闭原理如图所示。弹簧座231与锁座弹簧232放置于锁座23内部，由螺栓限位。

弹簧座231和锁座弹簧232初始位为高位，半挂车与本实用新型平车配合时，半挂车牵引座233的牵引销插入锁座23的空心结构内部，半挂车牵引座233将弹簧座231和锁座弹簧232压至低位，锁座总成13的锁舌24插入半挂车牵引座233牵引销的卡槽内，将半挂车牵引座233锁住，从而完成半挂车与活动鞍座的连接。弹簧座231和锁座弹簧232在完成连接后可以对半挂车牵引座233起一定支撑作用。

实施例2：

一种用于运输半挂车的铁路驮背运输车，包括如实施例1所述的活动鞍座，磨耗板4可焊接于运输车的底架上，以与运输车连接，链条支架6也焊接于底架5之上，用于固定传动链条1，轨道3通过螺栓紧固在运输车的底架上。在运输半挂车时，锁座23与半挂车牵引座233相插接配合，锁舌24与半挂车牵引座233上的卡槽相配合，由此将半挂车与锁座完成连接，对半挂车进行运输。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种铁路驮背运输车用活动鞍座，其特征是，包括鞍座，所述鞍座底部与轨道相配合，所述轨道外侧设置往复运动机构；所述鞍座包括锁座总成，锁座总成底部通过锁座支架支撑于锁座底座上，锁座总成与锁座底座之间连接有支撑弹簧；所述锁座总成包括上座板，所述上座板中部设置有锁座，锁座侧部设置开口与锁舌插接配合，所述锁舌与联动闭锁装置连接。

2.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述往复运动机构包括链条，所述链条与鞍座底部的链轮传动配合；

或者，所述往复运动机构包括齿条，所述齿条与鞍座底部的齿轮传动配合。

3.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述鞍座底部设置于磨耗板上；所述轨道两侧均设置有限位挡块，所述上座板下部设置多个减震器。

4.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述锁座支架包括第一支架，第一支架一端与锁座总成连接，第一支架另一端与升降操纵杆连接，所述第一支架中部与第二支架一端相铰接，第二支架另一端与锁座底座相铰接。

5.如权利要求4所述的活动鞍座，其特征是，所述升降操纵杆与锁座底座上设置的滑槽相配合，升降操作杆沿滑槽滑动带动锁座总成升降。

6.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述锁座底座还与移动操纵杆连接，所述移动操纵杆与往复移动机构相连接。

7.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述联动闭锁装置包括与锁舌连接的第一连杆，所述第一连杆与第一拉杆铰接，所述第一连杆的一端部与第二连杆的一端部通过弹簧连接，所述第一连杆的另一端部与第二连杆的另一端部相扣合，所述第二连杆与第二拉杆铰接。

8.如权利要求7所述的活动鞍座，其特征是，所述第一连杆和第二连杆对称设置于锁座两侧，锁座位于第一连杆和第二连杆的围合区域内；

所述第一连杆与固定于上座板的第一支点座铰接，所述第二连杆与固定于上座板的第二支点座铰接。

9.如权利要求1所述的活动鞍座，其特征是，所述锁座为空心结构，所述锁座内部配合设置锁座弹簧；所述锁座弹簧顶部与弹簧座连接。

10.一种用于运输半挂车的铁路驮背运输车，其特征是，包括如权利要求1-9任一项所述的活动鞍座，所述锁座与半挂车牵引座相插接配合，所述锁舌与半挂车牵引座上的卡槽相配合。