CN206401983U - 双电压汽车电器保护器及包括其的汽车应急启动夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双电压汽车电器保护器及包括其的汽车应急启动夹，包括接收输入电压的第一端子和第二端子、输出输出电压的第三端子和第四端子、第一二极管、第一保护支路、第二保护支路、用于在输入电压在第一电压范围内时切换至第一保护支路、在输入电压在第二电压范围内时切换至第二保护支路的切换开关；第一端子通过第一二极管电连接切换开关，切换开关分别电连接第一保护支路和第二保护支路，第三端子电连接切换开关，第二端子接地，第四端子电连接第一保护支路和第二保护支路且接地。通过切换开关自动识别输入的电压，并根据输入的电压自动切换至对应的保护支路，从而起到保护汽车应急启动夹的作用。

Description

双电压汽车电器保护器及包括其的汽车应急启动夹

技术领域

本实用新型涉及一种汽车应急启动夹，尤其涉及一种双电压汽车电器保护器及包括该双电压汽车电器保护器的汽车应急启动夹。

背景技术

现在市场上销售有带DC(直流)12V或者DC24V浪涌保护器的汽车应急启动夹，用户无法从外观上识别出购买的浪涌保护器是适用于DC12V的电瓶的汽油车还是DC24V的电瓶的柴油车。当浪涌保护器采用330K的压敏电阻时，若用于DC12V的汽车时，此浪涌保护器的保护功能是无效的；当浪涌保护器采用了220K的压敏电阻时，若用于DC24V的汽车时，这个压敏电阻会被烧毁而终身无法实现保护功能。因此，设计一款可以用于这两种电压的汽车电瓶的汽车保护器非常有必要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的双电压汽车电器保护器及包括其的汽车应急启动夹。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种双电压汽车电器保护器，其特点在于，其包括用于接收一输入电压的第一端子和第二端子、用于输出一输出电压的第三端子和第四端子、一第一二极管、一第一保护支路、一第二保护支路、一用于在该输入电压在第一电压范围内时切换至该第一保护支路、在该输入电压在第二电压范围内时切换至该第二保护支路的切换开关，该第二电压范围的下限值大于该第一电压范围的上限值；

该第一端子通过该第一二极管电连接该切换开关，该切换开关分别电连接该第一保护支路和该第二保护支路，该第三端子电连接该切换开关，该第二端子接地，该第四端子电连接该第一保护支路和该第二保护支路且接地。

较佳地，该第一保护支路包括一第一电阻、一第一压敏电阻和一第二二极管；

该第一电阻的一端电连接该切换开关、还通过该第一压敏电阻接地，该第一电阻的另一端通过该第二二极管接地。

较佳地，该第二保护支路包括一第二电阻、一第二压敏电阻和一第三二极管；

该第二电阻的一端电连接该切换开关、还通过该第二压敏电阻接地，该第二电阻的另一端通过该第三二极管接地。

较佳地，该切换开关为一继电器。

较佳地，该双电压汽车电器保护器还包括一反接保护电路，该反接保护电路包括该第一二极管、一第三电阻、一第四电阻、一第四二极管、一第五二极管、一三极管和一电容；

该第二端子通过该第四二极管和该第四电阻与该第一二极管的阴极电连接，该三极管的基极分别通过该电容接地和通过该第三电阻与该第四二极管的阴极电连接，该三极管的发射极接地、集电极通过该第五二极管与该第一二极管的阴极电连接。

较佳地，该双电压汽车电器保护器还包括一反接报警电路，该反接报警电路包括一第五电阻、一蜂鸣器和一第六二极管，该第四端子通过该第六二极管与该蜂鸣器的一端电连接，该蜂鸣器的另一端通过该第五电阻与该第三端子电连接。

本实用新型提供一种汽车应急启动夹，其包括用于外接汽车应急电源的第一启动夹和第二启动夹，以及用于夹设需要启动的汽车电瓶的正极或负极的第三启动夹和第四启动夹，其特点在于，还包括一第一导线、一第二导线、一第三导线、一第四导线和上述的双电压汽车电器保护器；

该第一启动夹通过该第一导线连接该第一端子，该第二启动夹通过该第二导线连接该第二端子，该第三启动夹通过该第三导线连接该第三端子，该第四启动夹通过该第四导线连接该第四端子。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通过切换开关自动识别输入的电压，并根据输入的电压自动切换至对应的保护支路，从而起到保护汽车应急启动夹的作用。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车应急启动夹的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的双电压汽车电器保护器的电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种汽车应急启动夹，其包括用于外接汽车应急电源的第一启动夹1和第二启动夹2，用于夹设需要启动的汽车电瓶的正极或负极的第三启动夹3和第四启动夹4，该汽车启动夹还包括一第一导线5、一第二导线6、一第三导线7、一第四导线8和一双电压汽车电器保护器9，该第一启动夹1通过该第一导线5连接该双电压汽车电器保护器9的第一BAT端子，该第二启动夹2通过该第二导线6连接该双电压汽车电器保护器9的第二BAT端子，该第三启动夹3通过该第三导线7连接该双电压汽车电器保护器9的第三BAT端子，该第四启动夹4通过该第四导线8连接该双电压汽车电器保护器9的第四BAT端子。

其中，如图2所示，该双电压汽车电器保护器9包括第一BAT端子、第二BAT端子、第三BAT端子和第四BAT端子，其中，图2的左边的上下两个端子分别为第一BAT端子和第二BAT端子，图2的右边的上下两个端子分别为第三BAT端子和第四BAT端子。

见图2，该双电压汽车电器保护器9还包括一第一二极管D3、一第一保护支路、一第二保护支路、一用于在输入的电压在第一电压范围内时切换至该第一保护支路、在输入的电压在第二电压范围内时切换至该第二保护支路的继电器JK1，该第二电压范围的下限值大于该第一电压范围的上限值。

该第一BAT端子通过该第一二极管D3电连接该继电器JK1，该继电器JK1分别电连接该第一保护支路和该第二保护支路，该第三BAT端子电连接该继电器JK1，该第二BAT端子接地，该第四BAT端子电连接该第一保护支路和该第二保护支路且接地。

具体地，该第一保护支路包括一第一电阻R4、一第一压敏电阻RV1和一第二二极管12V-LED；该第一电阻R4的一端电连接该继电器JK1、还通过该第一压敏电阻RV1接地，该第一电阻R4的另一端通过该第二二极管12V-LED接地。

该第二保护支路包括一第二电阻R3、一第二压敏电阻RV2和一第三二极管24V-LED；该第二电阻R3的一端电连接该继电器JK1、还通过该第二压敏电阻RV2接地，该第二电阻R3的另一端通过该第三二极管24V-LED接地。

此外，该双电压汽车电器保护器还包括一反接保护电路和一反接报警电路。

该反接保护电路包括该第一二极管D3、一第三电阻R1、一第四电阻R2、一第四二极管DZ1、一第五二极管D2、一三极管Q1和一电容C1；该第二BAT端子通过该第四二极管DZ1和该第四电阻R2与该第一二极管D3的阴极电连接，该三极管Q1的基极分别通过该电容C1接地和通过该第三电阻R1与该第四二极管DZ1的阴极电连接，该三极管Q1的发射极接地、集电极通过该第五二极管D2与该第一二极管D3的阴极电连接、且还与该继电器JK1电连接。

该反接报警电路包括一第五电阻R5、一蜂鸣器BZ-1和一第六二极管D1，该第四BAT端子通过该第六二极管D1与该蜂鸣器BZ-1的一端电连接，该蜂鸣器BZ-1的另一端通过该第五电阻R5与该第三BAT端子电连接。

下面具体介绍该汽车应急启动夹的工作原理：

设定当外部电线接正确时，第一BAT端子为正极，第二BAT端子为负极，第三BAT端子为正极，第四BAT端子为负极。

则继电器JK1自动识别输入的电压，如果输入的电压在DC12-16V范围内时，继电器JK1切换至该第一保护支路，第二二极管12V-LED点亮；如果输入的电压在DC24-30V范围内时，继电器JK1切换至该第一保护支路，第二二极管24V-LED点亮，从而起到保护汽车应急启动夹的作用。

设定当外部电线反接时，第一BAT端子为负极，第二BAT端子为正极，第三BAT端子为正极，第四BAT端子为负极。

则第四二极管DZ1导通，进而三极管Q1导通，之后第五二极管D2导通，而第一二极管D3截止，从而第一BAT端子和第二BAT端子间构不成一个回路，从而起到反接保护的作用。同时，第六二极管D1导通，蜂鸣器响起，提示操作人员线路反接了。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种双电压汽车电器保护器，其特征在于，其包括用于接收一输入电压的第一端子和第二端子、用于输出一输出电压的第三端子和第四端子、一第一二极管、一第一保护支路、一第二保护支路、一用于在该输入电压在第一电压范围内时切换至该第一保护支路、在该输入电压在第二电压范围内时切换至该第二保护支路的切换开关，该第二电压范围的下限值大于该第一电压范围的上限值；

该第一端子通过该第一二极管电连接该切换开关，该切换开关分别电连接该第一保护支路和该第二保护支路，该第三端子电连接该切换开关，该第二端子接地，该第四端子电连接该第一保护支路和该第二保护支路且接地。

2.如权利要求1所述的双电压汽车电器保护器，其特征在于，该第一保护支路包括一第一电阻、一第一压敏电阻和一第二二极管；

该第一电阻的一端电连接该切换开关、还通过该第一压敏电阻接地，该第一电阻的另一端通过该第二二极管接地。

3.如权利要求2所述的双电压汽车电器保护器，其特征在于，该第二保护支路包括一第二电阻、一第二压敏电阻和一第三二极管；

该第二电阻的一端电连接该切换开关、还通过该第二压敏电阻接地，该第二电阻的另一端通过该第三二极管接地。

4.如权利要求1所述的双电压汽车电器保护器，其特征在于，该切换开关为一继电器。

5.如权利要求1所述的双电压汽车电器保护器，其特征在于，该双电压汽车电器保护器还包括一反接保护电路，该反接保护电路包括该第一二极管、一第三电阻、一第四电阻、一第四二极管、一第五二极管、一三极管和一电容；

该第二端子通过该第四二极管和该第四电阻与该第一二极管的阴极电连接，该三极管的基极分别通过该电容接地和通过该第三电阻与该第四二极管的阴极电连接，该三极管的发射极接地、集电极通过该第五二极管与该第一二极管的阴极电连接。

6.如权利要求1所述的双电压汽车电器保护器，其特征在于，该双电压汽车电器保护器还包括一反接报警电路，该反接报警电路包括一第五电阻、一蜂鸣器和一第六二极管，该第四端子通过该第六二极管与该蜂鸣器的一端电连接，该蜂鸣器的另一端通过该第五电阻与该第三端子电连接。

7.一种汽车应急启动夹，其包括用于外接汽车应急电源的第一启动夹和第二启动夹，以及用于夹设需要启动的汽车电瓶的正极或负极的第三启动夹和第四启动夹，其特征在于，还包括一第一导线、一第二导线、一第三导线、一第四导线和如权利要求1-6中任意一项所述的双电压汽车电器保护器；

该第一启动夹通过该第一导线连接该第一端子，该第二启动夹通过该第二导线连接该第二端子，该第三启动夹通过该第三导线连接该第三端子，该第四启动夹通过该第四导线连接该第四端子。