CN205469395U - 电动自行车以及电动自行车信息采集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种电动自行车以及电动自行车信息采集装置，属于电子技术领域，包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。本电动自行车信息采集装置改善了现有的电动自行车无法将自身的状态信息进行远程传输，造成电动自行车的电池被取出时，无法及时给用户发送提示信息问题。

Description

电动自行车以及电动自行车信息采集装置

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，具体而言，涉及一种电动自行车以及电动自行车信息采集装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车上的电池因为具有较高的回收价值，容易被他人盗取。现有的电动自行车无法将自身的状态信息进行远程传输，造成电动自行车的电池被取出时，无法及时给用户发送提示信息。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车以及电动自行车信息采集装置，以改善现有的电动自行车无法将自身的状态信息进行远程传输，造成电动自行车的电池被取出时，无法及时给用户发送提示信息的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电动自行车信息采集装置，包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。

进一步地，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元，所述电源配置单元分别与所述蓄电池和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元还与所述控制器电连接。

进一步地，所述电源配置单元包括第一变压器、第二变压器、第一电容、第二电容以及二极管；所述第一变压器的输入端与与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器电连接。

进一步地，所述无线通信装置为GPRS通信单元。

进一步地，所述无线通信装置为WIFI通信单元。

进一步地，所述定位装置为GPS。

进一步地，所述电动自行车信息采集装置还包括外壳，所述控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池均设置于所述外壳内。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动自行车，所述电动自行车设置有电动自行车信息采集装置，所述电动自行车信息采集装置包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。

进一步地，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元，所述电源配置单元分别与所述蓄电池和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元还与所述控制器电连接。

进一步地，所述电源配置单元包括第一变压器、第二变压器、第一电容、第二电容以及二极管；所述第一变压器的输入端与与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器电连接。

本实用新型实施例提供的一种电动自行车以及电动自行车信息采集装置，通过将自复位开关设置于电动自行车放置电池的凹槽内，且使当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态得方式，使得电池被从所述凹槽内取出时，所述自复位开关可以复位，从而给控制器发送一条指令，使控制器控制无线通信装置向远程终端发送报警信息，从而使得用户可以通过远程终端实时获取电动自行车的状态信息，改善了现有的电动自行车无法将自身的状态信息进行远程传输，造成电动自行车的电池被取出时，无法及时给用户发送提示信息问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为第一实施例提供的电动自行车信息采集装置的结构框图；

图2为第一实施例提供的自复位开关处于复位状态时的示意图；

图3为第一实施例提供的自复位开关处于按动状态时的示意图；

图4为第一实施例提供的电池放置在凹槽内的示意图；

图5为第一实施例提供的电池取出在凹槽内的示意图；

图6为第一实施例提供的电动自行车信息采集装置中的电源配置单元的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一实施例

请参阅图1，本实用新型第一实施例提供及的一种电动自行车信息采集装置，包括控制器100、无线通信装置200、定位装置300、蓄电池400，所述无线通信装置200、定位装置300以及蓄电池400分别与所述控制器100电连接。该无线通信装置200用于将控制器100生成的提示信息发送给远程终端。该定位装置300用于采集电动自行车的位置信息。蓄电池400用于给控制器100、无线通信装置200以及定位装置300供电。

需要说明的是，所述无线通信装置200的实施方式有多种，例如，为了使本实施例提供的电动自行车信息采集装置可以在户外也能够实施传输提示信息，作为优选，所述无线通信装置200可以为GPRS通信单元。当然，当本实施例提供的电动自行车信息采集装置处于室内或者其他具有WIFI覆盖的区域时，作为一种实施方式，所述无线通信装置200还可以为WIFI通信单元。上述定位装置300可以为GPS或者北斗定位装置。

为了不占用较多的空间，电动自行车的电池通常设置于电动自行车底座的凹槽内。为了检测到电池被从该凹槽内取出，作为一种较佳的实施方式，所述凹槽内设置有自复位开关500，该自复位开关500与所述控制器100电连接。自复位开关500在没有按动的状态下，如图2所示，处于复位的状态，即自复位开关500的按动部610处于图2所示的状态。而当处于按动的状态下，如图3所示，自复位开关500处于按动状态，即自复位开关500的按动部610处于图3所示的状态。使得电池620放置在凹槽内时，可以挤压设置在凹槽底部自复位开关500，如图4所示，从而使得自复位开关500处于按动状态，而当电池620被取出时，因为没有了电池的挤压，如图5所示，使得自复位开关500处于复位状态。进而使得控制器100监测到自复位开关500的状态改变时，控制无线通信装置200发送提示信息。

需要说明的是，控制器监测自复位开关的状态改变的方法可以采用现有的技术，此处不再细述。

当电动自行车的电池被取出后，为了使本实施例提供的电动车信息采集装置可以继续工作，作为优选，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元600，所述电源配置单元600分别与所述蓄电池400和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元600还与所述控制器100电连接。从而使得，当电动自行车的电池没有被取出时，电动车信息采集装置可以通过电池供电，而当电池被取出时，电动车信息采集装置可以通过蓄电池400供电。

作为一种实施方式，如图6所示，所述电源配置单元600包括第一变压器、第二变压器、第一电容C1、第二电容C2以及二极管D1；所述第一变压器的输入端与与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容C1的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管D1的正极电连接，所述二极管D1的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池400与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容C2的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器100电连接。

其中，第一变压器可以使用型号为REF3040的变压器，第二变压器可以使用型号为REF3033的变压器。第一变压器用于将电池的输出电压降低到蓄电池的正常充电电压范围内，而第二变压器用于将电池输出的电压继续降到控制器的输入电压范围内。根据上述方式，当电动自行车的电池正常工作时，该电池在给控制器供电的同时，还在给蓄电池充电，而当电池被取出，即无法给控制器供电时，则由与控制器电连接的蓄电池供电，从而保证了电池被取走后，本实施例提供的电动自行车信息采集装置依然可以正常工作。

本实用新型第一实施例提供的一种电动自行车以及电动自行车信息采集装置，通过将自复位开关设置于电动自行车放置电池的凹槽内，且使当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态得方式，使得电池被从所述凹槽内取出时，所述自复位开关可以复位，从而给控制器发送一条指令，使控制器控制无线通信装置向远程终端发送报警信息，从而使得用户可以通过远程终端实时获取电动自行车的状态信息，改善了现有的电动自行车无法将自身的状态信息进行远程传输，造成电动自行车的电池被取出时，无法及时给用户发送提示信息问题。

第二实施例

本实用新型第二实施例提供了一种电动车信息采集装置，本实施例提供的电动车信息采集装置与第一实施例提供的电动车信息采集装置最主要的区别在于，本实施例提供的电动车信息采集装置还包括外壳，所述电动自行车信息采集装置还包括外壳，所述控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池均设置于所述外壳内。

当在设置密闭的外壳后，需要通电工作的控制器、无线通信装置、定位装置以及蓄电池均可以设置在密闭的外壳内后。密闭的外壳可以起到保护作用，防止灰尘或者液体进入到外壳内部，损坏控制器、无线通信装置、定位装置以及蓄电池。

需要说明的是，当设置外壳后，可以在外壳上设置通孔，以利于通过导线连接蓄电池与电动自行车的电池。较佳的，可以在导线与通孔内部间设置密封件，提升外壳密封性。

第三实施例

本实用新型第三实施例提供了一种电动自行车，所述电动自行车设置有电动自行车信息采集装置，所述电动自行车信息采集装置包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。

作为优选，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元，所述电源配置单元分别与所述蓄电池和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元还与所述控制器电连接。

作为一种实施方式，所述电源配置单元包括第一变压器、第二变压器、第一电容、第二电容以及二极管；所述第一变压器的输入端与与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器电连接。

需要说明的是，本实施例提供的电动自行车的电动自行车信息采集装置与第一实施例提供的电动自行车信息采集装置相似，本实施中的对应内容可以参照第一实施例，本实施例不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车信息采集装置，其特征在于，包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。

2.根据权利要求1所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元，所述电源配置单元分别与所述蓄电池和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元还与所述控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述电源配置单元包括第一变压器、第二变压器、第一电容、第二电容以及二极管；所述第一变压器的输入端与与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述无线通信装置为GPRS通信单元。

5.根据权利要求1所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述无线通信装置为WIFI通信单元。

6.根据权利要求1所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述定位装置为GPS。

7.根据权利要求1所述的电动自行车信息采集装置，其特征在于，所述电动自行车信息采集装置还包括外壳，所述控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池均设置于所述外壳内。

8.一种电动自行车，其特征在于，所述电动自行车设置有电动自行车信息采集装置，所述电动自行车信息采集装置包括控制器、无线通信装置、定位装置、蓄电池，所述无线通信装置、定位装置以及蓄电池分别与所述控制器电连接；所述电动自行车信息采集装置还包括与所述控制器电连接的自复位开关，所述自复位开关设置于所述电动自行车用于放置电池的凹槽内，当所述电动自行车的电池放置在所述凹槽内时，所述自复位开关处于按压状态。

9.根据权利要求8所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车信息采集装置还包括用于电源切换的电源配置单元，所述电源配置单元分别与所述蓄电池和所述电动自行车的电池电连接，所述电源配置单元还与所述控制器电连接。

10.根据权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，所述电源配置单元包括第一变压器、第二变压器、第一电容、第二电容以及二极管；所述第一变压器的输入端与所述电动自动车的电池电连接，所述第一电容的一端与所述第一变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第一变压器的输出端与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极与所述第二变压器的输入端电连接；所述蓄电池与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述第二变压器的输入端电连接，另一端接地；所述第二变压器的输出端与所述控制器电连接。