CN202395509U - 房车电源控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种房车电源控制系统，旨在提供一种具有多种充电方式和保护措施，避免因原车电瓶亏电而不能启动的电源控制系统。原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈连接，另一路与继电器K4常开触点连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种房车电源控制系统。
背景技术
随着生活水平的不断提高，用户对汽车性能的需求不断提高。汽车内附加电器设备多、耗电量大的设备也多，用户不注意时会造成原电瓶亏电，造成附加电器设备不能使用，车辆不能启动的情况发生。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种在房车内增加备用电瓶，提供多种充电方式和保护措施，避免因原车电瓶亏电而不能启动汽车的情况出现的电源控制系统。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种房车电源控制系统，其特征在于，包括原车电瓶、房车电瓶、低压报警器、转换器、房车发电机，所述原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈一端连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点一端连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，继电器K1、继电器K2、继电器K3的线圈的另一端与原车电瓶C1的负极连接；原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈一端连接，另一路与继电器K4常开触点一端连接，继电器K4常开触点的另一端一路通过开关S3和直流负载N与原车电瓶C1的负极连接，另一路通过低压报警器K与原车电瓶C1负极连接；市电插座的输出端与继电器K5的常开触点连接，房车发电机的输出端与继电器K5常闭触点连接，继电器K5常闭触点的另一端与断路器QF1的输入端连接，断路器QF1的输出端分别与开关电源U2、转换器连接，所述断路器QF1的输出端通过断路器QF2与交流负载M连接，转换器的输出端与房车电瓶C2正极连接；继电器K5线圈的两端分别与房车发电机G输出的两相相连；原车电瓶C1和房车电瓶C2的负极分别与大梁搭铁，形成回路；开关电源U2的输出端经过指示灯HL与原车电瓶C1的负极连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的电源控制系统能够提供多种充电方式和保护措施，既能够避免因原车电瓶亏电而不能启动汽车的情况出现，同时保障了房车的稳定供电。
附图说明
图1为本实用新型房车电源控制系统的原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型房车电源控制系统的原理图，包括原车电瓶C1、房车电瓶C2、低压报警器K、转换器U1、房车发电机G，所述原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈一端连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点一端连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，继电器K1、继电器K2、继电器K3的线圈的另一端与原车电瓶的负极连接；原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K 3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈一端连接，另一路与继电器K4常开触点一端连接，继电器K4常开触点的另一端一路通过开关S3和直流负载N与原车电瓶C1的负极连接，另一路通过低压报警器K与原车电瓶C1负极连接；市电插座的输出端与继电器K5的常开触点连接，房车发电机的输出端与继电器K5常闭触点连接，继电器K5常闭触点的另一端与断路器QF1的输入端连接，断路器QF1的输出端分别与开关电源U2、转换器连接，所述断路器QF1的输出端通过断路器QF2与交流负载M连接，转换器的输出端与房车电瓶C2正极连接。继电器K5线圈的两端分别与房车发电机G输出的两相相连。原车电瓶C1和房车电瓶C2的负极分别与大梁搭铁，形成一条回路。开关电源U2的输出端经过指示灯HL与原车电瓶C1的负极连接。
继电器K5为选择继电器，用于选择外接电源是市电供电或是房车发电机为房车供电。
低压报警器K可以监视房车电瓶的电压，避免电压过低损坏房车电瓶。
转换器U1负责给房车电瓶充电和直流负载供电。
开关电源U2用来采集AC220V信号。
继电器配套使用，用于控制充电方式和保护设备。
二极管D1、D2用来确保线路接通且不反流串通。
当房车发电机G发电时，继电器K5线圈带电，继电器K5常开触点自动接通，由房车发电机G为房车交流负载M和直流负载N供电。当房车发电机G停止工作时，继电器K5线圈失电，继电器K5常闭触点自动接通，房车交流负载M和直流负载N转由市电供电。转换器U1用来给房车电瓶充电和直流负载N供电。当市电和房车发电机G都没有电时，可以启动汽车，原车发电机D+信号端带高电位，继电器K1常开触点吸合，原车电瓶的电通过继电器K2常闭触点、二极管D1使继电器K3带电，继电器K3常开触点闭合，原车电瓶C1的电通过继电器K3常开触点给房车电瓶C2充电，打开开关S2由房车电瓶为直流负载N供电。
当市电、房车发电机G同时带电、原车启动时，房车交流负载M和直流负载N优先选择发电机，其次是市电、再次原车电瓶C1供电。当市电、房车发电机G同时带电、原车启动时，开关电源U2发出信号，使继电器K2线圈带电，继电器K2常闭触点断开，切断继电器K3线圈电源，从而断开原车电瓶C1与房车电瓶C2的连接，使整个充电系统隔离，避免由于充电电压不一致而损坏原车发电机或转换器U1。当房车电瓶C2电压低于设定值时，低压报警器K会发出声光报警，提醒用户关闭部分直流负载N，直到关闭开关S2。
当原车电瓶电压低时，可以打开汽车启动钥匙到ON位置，按下应急启动开关S1，电流经应急启动开关S1、二极管D2使继电器K3线圈带电，继电器K3常开触点闭合，形成原车电瓶C1与房车电瓶C2并联，借房车电源来启动汽车，从而避免了原车电瓶C1因亏电而不能启动。
Claims (1)
1.一种房车电源控制系统，其特征在于，包括原车电瓶、房车电瓶、低压报警器、转换器、房车发电机，原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈一端连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点一端连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，继电器K1、继电器K2、继电器K3的线圈的另一端与原车电瓶C1的负极连接；原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈一端连接，另一路与继电器K4常开触点一端连接，继电器K4常开触点的另一端一路通过开关S3和直流负载N与原车电瓶C1的负极连接，另一路通过低压报警器K与原车电瓶C1负极连接；市电插座的输出端与继电器K5的常开触点连接，房车发电机的输出端与继电器K5常闭触点连接，继电器K5常闭触点的另一端与断路器QF1的输入端连接，断路器QF1的输出端分别与开关电源U2、转换器连接，所述断路器QF1的输出端通过断路器QF2与交流负载M连接，转换器的输出端与房车电瓶C2正极连接；继电器K5线圈的两端分别与房车发电机G输出的两相相连；原车电瓶C1和房车电瓶C2的负极分别与大梁搭铁形成回路；开关电源U2的输出端经过指示灯HL与原车电瓶C1的负极连接。
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| CN2011205055943U CN202395509U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 房车电源控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011205055943U CN202395509U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 房车电源控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202395509U true CN202395509U (zh) | 2012-08-22 |
Family
ID=46670411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011205055943U Expired - Lifetime CN202395509U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 房车电源控制系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202395509U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108583472A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-09-28 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 一种启动电瓶控制装置及新能源汽车 |
| CN109390547A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-02-26 | 厦门丰泰国际新能源汽车有限公司 | 自动切断电源的电瓶 |
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2011
- 2011-12-07 CN CN2011205055943U patent/CN202395509U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108583472A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-09-28 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 一种启动电瓶控制装置及新能源汽车 |
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