CN213093909U - 一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，包括通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车应急电源防护领域，尤其涉及一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路。
背景技术
随着人民生活水平的提高，人们对于汽车的需求量是越来越高。由于市面上汽车的种类繁多，各部分配件参差不齐，就导致汽车的电源容易损坏。当汽车电源损坏或者电源没电时通常就会启用应急电源。
将汽车应急电源通过夹子连接在蓄电池的两个电极柱上即可为汽车启动提供所需要的电能，但是由于蓄电池和应急电源之间可能参数不匹配或者蓄电池自身带电等情况，就容易导致蓄电池损坏，严重甚至还会损坏汽车。比如如果汽车负载有短接现象、应急电源两个夹子之间短接、电压电流过大或者过低、电流反冲等等都容易出现损坏汽车的情况。现有的一些应急电源夹子电路的启动方式较为原始，安全性不高；因此急需一种能安全启动的智能夹子电路。
发明内容
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。
为实现上述目的，本实用新型提供一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，包括通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。
优选的，所述第一mos管为N沟道型mos管。
优选的，还包括功率调节模块，所述功率调节模块设置在所述应急电源和蓄电池之间，用于调节所述应急电源输出功率大小。
优选的，所述功率调节模块包括并联的第一调节单元和第二调节单元，所述第一调节单元和所述第二调节单元的电阻不同，电路结构相同。
优选的，所述第一调节单元包括第一三极管、第二mos管和第一电阻，所述第一三极管的B极连接所述控制模块、E极接地、C极连接所述第二mos管的G极，所述第二mos管的S极连接所述应急电源、D极连接所述第一电阻，所述第一电阻的另一端用于连接所述蓄电池。
优选的，所述第二mos管为P沟道型mos管，所述第一三极管为NPN型三极管。
优选的，所述检测模块包括温度检测单元，所述温度检测单元包括热敏电阻，所述热敏电阻一端连接有偏置电源、另一端接地，所述控制模块还耦接于所述热敏电阻和所述偏置电源的连接点。
优选的，检测模块还包括反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。
优选的，还包括灯光报警单元，灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，发光二极管的正极均与控制模块连接，负极均接地。
优选的，还包括蜂鸣器报警单元，蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第二三极管与所述控制模块进行连接，另一端连接电源，第二三极管为NPN型，第二三极管的B极连接控制模块，E极接地，C极连接蜂鸣器。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，包括通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。
附图说明
图1为本申请的主要电路图；
图2为本申请的第一调节单元电路图。
图3为本申请的图1的局部放大图；
图4为本申请的控制模块电路图；
图5为本申请的温度调节单元电路图；
图6为本申请的反冲检测单元电路图；
图7为本申请的蜂鸣器报警单元电路图；
图8为本申请的灯光报警单元电路图。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
实施例1：请参阅图1至图8，本实用新型公开了一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，包括通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于响应检测信号发出控制信号；通断模块包括继电器开关单元，继电器开关单元包括吸附开关、继电器K1和第一mos管Q5，第一mos管Q5的G极连接控制模块，D极连接继电器K1，S极接地，继电器K1的另一端连接应急电源，吸附开关设置在应急电源和蓄电池之间，继电器K1用于控制吸附开关的通断。能够通过感应环境参数用继电器K1来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。市面上的汽车启动夹子简单启动汽车排量小，易损坏,本实施例具有多功能防护夹子具有全方位防短路保护,防过压,欠压保护,防反冲电流保护,防正负极夹反保护，过温保护,特别是带有自动感应的继电器K1智能夹子，对在排量汽车启动和重要部件电芯的安全起到关键保护作用。
实施例2：本实施例的第一mos管Q5为N沟道型mos管。本实施例的还包括功率调节模块，功率调节模块设置在应急电源和蓄电池之间，用于调节应急电源输出功率大小。本实施例的功率调节模块包括并联的第一调节单元和第二调节单元，第一调节单元和第二调节单元的电阻不同，电路结构相同。本实施例的第一调节单元包括第一三极管Q2、第二mos管Q1和第一电阻R1，第一三极管Q2的B极连接控制模块、E极接地、C极连接第二mos管Q1的G极，第二mos管Q1的S极连接应急电源、D极连接第一电阻R1，第一电阻R1的另一端用于连接蓄电池。本实施例的第二mos管Q1为P沟道型mos管，第一三极管Q2为NPN型三极管。
实施例3：本实施例的检测模块包括温度检测单元，温度检测单元包括热敏电阻，热敏电阻一端连接有偏置电源、另一端接地，控制模块还耦接于热敏电阻和偏置电源的连接点。本实施例的检测模块还包括反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。本实施例还包括灯光报警单元，灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，发光二极管的正极均与控制模块连接，负极均接地。本实施例还包括蜂鸣器报警单元，蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第二三极管Q6与控制模块进行连接，另一端连接电源，第二三极管Q6为NPN型，第二三极管Q6的B极连接控制模块，E极接地，C极连接蜂鸣器。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，包括
通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；
检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；
控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；
所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。
2.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述第一mos管为N沟道型mos管。
3.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，还包括功率调节模块，所述功率调节模块设置在所述应急电源和蓄电池之间，用于调节所述应急电源输出功率大小。
4.根据权利要求3所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述功率调节模块包括并联的第一调节单元和第二调节单元，所述第一调节单元和所述第二调节单元的电阻不同，电路结构相同。
5.根据权利要求4所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述第一调节单元包括第一三极管、第二mos管和第一电阻，所述第一三极管的B极连接所述控制模块、E极接地、C极连接所述第二mos管的G极，所述第二mos管的S极连接所述应急电源、D极连接所述第一电阻，所述第一电阻的另一端用于连接所述蓄电池。
6.根据权利要求5所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述第二mos管为P沟道型mos管，所述第一三极管为NPN型三极管。
7.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述检测模块包括温度检测单元，所述温度检测单元包括热敏电阻，所述热敏电阻一端连接有偏置电源、另一端接地，所述控制模块还耦接于所述热敏电阻和所述偏置电源的连接点。
8.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，检测模块还包括反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。
9.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，还包括灯光报警单元，灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，发光二极管的正极均与控制模块连接，负极均接地。
10.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，还包括蜂鸣器报警单元，蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第二三极管与所述控制模块进行连接，另一端连接电源，第二三极管为NPN型，第二三极管的B极连接控制模块，E极接地，C极连接蜂鸣器。
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| CN202021948913.3U CN213093909U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113433486A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-09-24 | 上海广为美线电源电器有限公司 | 一种超低压检测识别应急启动电源正反接的系统和方法 |
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2020
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