CN212412740U - 一种大电流mos智能夹电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大电流MOS智能夹电路，包括：检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于接收外界的开关信号发出第一控制信号，并且响应检测信号，并输出第二控制信号；第一通断模块，设置在蓄电池与电源之间，用于响应第一控制信号控制蓄电池和应急电源之间的通断；第二通断模块，用于响应第二控制信号，控制第一通断模块的通断；控制模块对检测信号进行判断，判断后若控制模块发出高电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块断开；若控制模块发出低电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块导通。

Description

一种大电流MOS智能夹电路

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源防护领域，尤其涉及一种大电流MOS智能夹电路。

背景技术

随着人民生活水平的提高，人们对于汽车的需求量是越来越高。由于市面上汽车的种类繁多，各部分配件参差不齐，就导致汽车的电源容易损坏。当汽车电源损坏或者电源没电时通常就会启用应急电源。

将汽车应急电源通过夹子连接在蓄电池的两个电极柱上即可为汽车启动提供所需要的电能，但是由于蓄电池和应急电源之间可能参数不匹配或者蓄电池自身带电等情况，就容易导致蓄电池损坏，严重甚至还会损坏汽车。比如如果汽车负载有短接现象、应急电源两个夹子之间短接、电压电流过大或者过低、电流反冲等等都容易出现损坏汽车的情况。因此急需一种安全的智能夹子。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种大电流MOS智能夹电路，能够针对汽车应急电源的各种不利情况都能进行检测，从而保护汽车应急应急电源，并且通过多级控制加强了对电路开闭的控制精度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种大电流MOS智能夹电路，还包括：

检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；

控制模块，用于接收外界的开关信号发出第一控制信号，并且响应检测信号，并输出第二控制信号；

第一通断模块，设置在蓄电池与电源之间，用于响应第一控制信号控制蓄电池和应急电源之间的通断；

第二通断模块，用于响应第二控制信号，控制第一通断模块的通断；

控制模块对检测信号进行判断，判断后若控制模块发出高电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块断开；若控制模块发出低电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块导通。

优选地，第一通断模块包括第一通断单元，第一通断单元包括第一mos管、第二mos管、第三mos管和第四mos管，第一mos管、第二mos管、第三mos管和第四mos管的G极均连接控制模块；第三mos管的D极连接应急电源、S极连接第四mos管的S极，第四mos管的D极连接蓄电池；第一mos管的S极和D极分别并接在第三mos管的S极和D极上，第二mos管的S极和D极分别并接在第四mos管的S极和D极上。

优选地，第一通断模块还包括第二通断单元，第二通断单元与第一通断单元并联，且第二通断单元包括，第五mos管、第六mos管、第七mos管和第八mos管的G极均连接控制模块；第五mos管的D极连接应急电源、S极连接第六mos管的S极，第六mos管的D极连接蓄电池；第八mos管的S极和D极分别并接在第五mos管的S极和D极上，第七mos管的S极和D极分别并接在第六mos管的S极和D极上。

优选地，第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第七mos管和第八mos管均为P沟道型mos管。

优选地，第二通断模块包括第一三极管和第二三极管，第一三极管的B极连接控制模块，E极接地，C极耦接于第三mos管G极连接控制模块的连接点；第二三极管的B极连接第一三极管的C极，E极接地，C极耦接于第三mos管G极连接控制模块的连接点。

优选地，还包括第三通断模块，第三通断模块包括第九mos管，第九mos管为N沟道mos管，且G极连接控制模块，S极接地，D极耦接于第四mos管D极连接蓄电池的连接点。

优选地，检测模块包括温度检测单元、反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。

优选地，还包括第十mos管、第三三极管和光电耦合器，第十mos管的S极连接蓄电池的正极、D极连接蓄电池的负极、G极连接第三三极管的C极，第三三极管的E极接地，B极连接控制模块；第三三极管接受控制模块发出的高电平信号，第三三极管导通，进而第十mos管导通，进而光电耦合器工作并传输信号给控制模块。

优选地，还包括灯光报警单元，灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，发光二极管的正极均与控制模块连接，负极均接地。

优选地，还包括蜂鸣器报警单元，蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第十一mos管与控制模块进行连接，另一端连接电源，第十一mos管为N沟道型，第十一mos管的G极连接控制模块，S极接地，D极连接蜂鸣器。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供保护电路具有多个不同的检测单元，当采用应急电源对进行供电时，能有效进行检测，出现意外能有效进行预警提示，并且断开开关，从而保护应急电源和车辆安全；并且通过第一通断单元控制充电电路的正常启动和关闭，然后在应急情况下，比如大电流、大电压等危险情况，能够通过第二通断单元控制第一通断单元的开闭，具有控制精度高的效果，进一步加强了安全性能。

附图说明

图1为本申请的主要电路图；

图2为本申请的第一通断模块电路图。

图3为本申请的控制模块电路图；

图4为蜂鸣器报警单元电路图；

图5为灯光报警单元电路图；

图6为输出端电压检测电路图，

图7为短路反接检测单元电路图；

图8为温度检测电路图；

图9为LDO稳压电路图；

图10为过流保护单元电路图；

图11为反充保护单元电路图。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1至图10，本实用新型公开了一种大电流MOS智能夹电路，还包括：检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于接收外界的开关信号发出第一控制信号，并且响应检测信号，并输出第二控制信号；第一通断模块，设置在蓄电池与电源之间，用于响应第一控制信号控制蓄电池和应急电源之间的通断；第二通断模块，用于响应第二控制信号，控制第一通断模块的通断；控制模块对检测信号进行判断，判断后若控制模块发出高电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块断开；若控制模块发出低电平信号给第二通断模块，进而第二通断模块响应高电平信号并控制第一通断模块导通；通过第一通断单元控制充电电路的正常启动和关闭，然后在应急情况下，比如大电流、大电压等危险情况，能够通过第二通断单元控制第一通断单元的开闭，具有控制精度高的效果，进一步加强了安全性能。

本实施例的第一通断模块包括第一通断单元，第一通断单元包括第一mos管Q1、第二mos管Q2、第三mos管Q3和第四mos管Q4，第一mos管Q1、第二mos管Q2、第三mos管Q3和第四mos管Q4的G极均连接控制模块；第三mos管Q3的D极连接应急电源、S极连接第四mos管Q4的S极，第四mos管Q4的D极连接蓄电池；第一mos管Q1的S极和D极分别并接在第三mos管Q3的S极和D极上，第二mos管Q2的S极和D极分别并接在第四mos管Q4的S极和D极上。

本实施例的第一通断模块还包括第二通断单元，第二通断单元与第一通断单元并联，且第二通断单元包括，第五mos管Q5、第六mos管Q6、第七mos管Q7和第八mos管Q8的G极均连接控制模块；第五mos管Q5的D极连接应急电源、S极连接第六mos管Q6的S极，第六mos管Q6的D极连接蓄电池；第八mos管Q8的S极和D极分别并接在第五mos管Q5的S极和D极上，第七mos管Q7的S极和D极分别并接在第六mos管Q6的S极和D极上。

本实施例的第一mos管Q1、第二mos管Q2、第三mos管Q3、第四mos管Q4、第五mos管Q5、第六mos管Q6、第七mos管Q7和第八mos管Q8均为P沟道型mos管。

本实施例的第二通断模块包括第一三极管Q10和第二三极管Q11，第一三极管Q10的B极连接控制模块，E极接地，C极耦接于第三mos管Q3G极连接控制模块的连接点；第二三极管Q11的B极连接第一三极管Q10的C极，E极接地，C极耦接于第三mos管Q3G极连接控制模块的连接点。

本实施例的还包括第三通断模块，第三通断模块包括第九mos管Q9，第九mos管Q9为N沟道mos管，且G极连接控制模块，S极接地，D极耦接于第四mos管Q4D极连接蓄电池的连接点。

本实施例的检测模块包括温度检测单元、反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。

本实施例还包括第十mos管Q12、第三三极管Q13和光电耦合器，第十mos管Q12的S极连接蓄电池的正极、D极连接蓄电池的负极、G极连接第三三极管Q13的C极，第三三极管Q13的E极接地，B极连接控制模块；第三三极管Q13接受控制模块发出的高电平信号，第三三极管Q13导通，进而第十mos管Q12导通，进而光电耦合器工作并传输信号给控制模块。

本实施例还包括灯光报警单元，灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，发光二极管的正极均与控制模块连接，负极均接地。

本实施例还包括蜂鸣器报警单元，蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第十一mos管与控制模块进行连接，另一端连接电源，第十一mos管为N沟道型，第十一mos管的G极连接控制模块，S极接地，D极连接蜂鸣器。

本实施例中设有多个检测单元，针对汽车连接至应急电源所出现的各种问题都能有效进行保护，尤其是对于过充/过放保护、短路保护、高温保护、反冲保护等，都设置有专业的电路进行监测和监控，发现问题能及时通过LED指示灯和蜂鸣器进行预警，从而提醒用户，同时配合继电器和开关按键，能及时切断整个电路的电力连接，保护汽车和应急电源。第一通断模块作为正常的电路开关，如果接收到大电压等不正常信号，那么控制模块就控制第二通断模块工作，进而控制第一通断模块的开闭，具有反应速度快，控制精准的效果。本实施例的控制模块为控制芯片U4，选用芯片型号为B312。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种大电流MOS智能夹电路，其特征在于，包括：

检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；

控制模块，用于接收外界的开关信号发出第一控制信号，并且响应所述检测信号，并输出第二控制信号；

第一通断模块，设置在蓄电池与电源之间，用于响应所述第一控制信号控制所述蓄电池和应急电源之间的通断；

第二通断模块，用于响应所述第二控制信号，控制所述第一通断模块的通断；

所述控制模块对检测信号进行判断，判断后若所述控制模块发出高电平信号给所述第二通断模块，进而第二通断模块响应所述高电平信号并控制所述第一通断模块断开；若所述控制模块发出低电平信号给所述第二通断模块，进而第二通断模块响应所述高电平信号并控制所述第一通断模块导通。

2.根据权利要求1所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，所述第一通断模块包括第一通断单元，所述第一通断单元包括第一mos管、第二mos管、第三mos管和第四mos管，所述第一mos管、第二mos管、第三mos管和第四mos管的G极均连接所述控制模块；所述第三mos管的D极连接应急电源、S极连接所述第四mos管的S极，所述第四mos管的D极连接蓄电池；所述第一mos管的S极和D极分别并接在所述第三mos管的S极和D极上，所述第二mos管的S极和D极分别并接在所述第四mos管的S极和D极上。

3.根据权利要求2所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，所述第一通断模块还包括第二通断单元，所述第二通断单元与所述第一通断单元并联，且所述第二通断单元包括第五mos管、第六mos管、第七mos管和第八mos管；第五mos管、第六mos管、第七mos管和第八mos管的G极均连接所述控制模块；所述第五mos管的D极连接应急电源、S极连接所述第六mos管的S极，所述第六mos管的D极连接蓄电池；所述第八mos管的S极和D极分别并接在所述第五mos管的S极和D极上，所述第七mos管的S极和D极分别并接在所述第六mos管的S极和D极上。

4.根据权利要求3所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，所述第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos 管、第七mos管和第八mos管均为P沟道型mos管。

5.根据权利要求2所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，所述第二通断模块包括第一三极管和第二三极管，所述第一三极管的B极连接所述控制模块，E极接地，C极耦接于第三mos管G极连接所述控制模块的连接点；第二三极管的B极连接所述第一三极管的C极，E极接地，C极耦接于第三mos管G极连接所述控制模块的连接点。

6.根据权利要求2所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，还包括第三通断模块，所述第三通断模块包括第九mos管，所述第九mos管为N沟道mos管，且G极连接控制模块，S极接地，D极耦接于第四mos管D极连接蓄电池的连接点。

7.根据权利要求1所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，所述检测模块包括温度检测单元、反充检测单元、过流检测单元、过压检测单元、短路反接检测单元、欠压检测单元。

8.根据权利要求1所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，还包括第十mos管、第三三极管和光电耦合器，所述第十mos管的S极连接蓄电池的正极、D极连接蓄电池的负极、G极连接所述第三三极管的C极，所述第三三极管的E极接地，B极连接所述控制模块；所述第三三极管接受所述控制模块发出的高电平信号，所述第三三极管导通，进而所述第十mos管导通，进而所述光电耦合器工作并传输信号给所述控制模块。

9.根据权利要求1所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，还包括灯光报警单元，所述灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，所述发光二极管的正极均与所述控制模块连接，负极均接地。

10.根据权利要求1所述的大电流MOS智能夹电路，其特征在于，还包括蜂鸣器报警单元，所述蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过第十一mos管与所述控制模块进行连接，另一端连接电源，所述第十一mos管为N沟道型，所述第十一mos管的G极连接所述控制模块，S极接地，D极连接所述蜂鸣器。

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