CN206394780U - 一种新型可折叠电动车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型可折叠电动车架结构，其包括有前车架、位于前车架后端侧的后车架，前车架的前端部开设有上下完全贯穿且用于安装前叉立管的立管安装孔，前车架的后端部设置有前端枢接部，后车架的前端部对应前端枢接部设置有后端枢接部，前端枢接部与后端枢接部通过枢轴进行铰接；后车架的中部开设有朝下开口且用于放置锂电池的电池仓。通过上述结构设计，本实用新型具有以下优点，具体为：1、可折叠结构设计，方便存放搬运；2、锂电池内置于后车架的电池仓，电池仓与车座支撑部分合二为一，外观简洁、美观；3、电池仓开口朝下，防止雨水渗入导致短路，在恶劣的环境中有效保护锂电池的寿命。

Description

一种新型可折叠电动车架结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种新型可折叠电动车架结构。

背景技术

随着低碳环保的生活理念越来越普及，电动自行车作为交通出行工具越来越得到人们的青睐，随着现代家庭对生活品味追求的不断提高，对电动自行车的要求不仅仅是单纯的代步工具，外观、结构、便携性等方面的要求也越来越高。

一般来说，车架和电池是电动自行车设计的主体部分，首先，车架是电动自行车的主要承重部分，也是整体重量最集中部分，车架的设计直接影响着产品的外观和轻便性；其次，电池及配套的电源控制器安装位置也很关键，涉及到产品的外观和电池在恶劣环境的使用安全。

现有的轻便型电动自行车结构较为复杂，最简单的结构接近山地自行车的三角形车架，且车架材料多选用钛合金、碳纤维等材料，价格昂贵。

另外，对于现有的电动自行车而言，其普遍采用锂电池作为电源来进行供电，锂电池的重量可以控制在3.Kg以内。其中，锂电池的安装方法一般有以下两种：一是电池外置，主要位置在车座的后下方，电池外置很大程度上影响整车的外观；二是电池内置，主要置于车架横梁的内部，该种方案既影响车身外观，又影响车身的折叠便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新型可折叠电动车架结构，该新型可折叠电动车架结构设计新颖、存放搬运方便且能够有效地延长锂电池的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种新型可折叠电动车架结构，包括有前车架、位于前车架后端侧的后车架，前车架的前端部开设有上下完全贯穿且用于安装前叉立管的立管安装孔，前车架的后端部设置有前端枢接部，后车架的前端部对应前端枢接部设置有后端枢接部，前端枢接部与后端枢接部通过枢轴进行铰接；

后车架的中部开设有朝下开口且用于放置锂电池的电池仓。

其中，所述后车架的内部嵌装有与锂电池电连接的PCB线路板，所述前车架的后端部装设有前端连接器，后车架的前端部装设有与前端连接器对插配合的后端连接器，后端连接器与PCB线路板电连接。

其中，所述后车架设置有朝后下方凸出延伸且用于安装后轮的后叉。

其中，所述前车架、所述后侧家分别为镁合金车架。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种新型可折叠电动车架结构，其包括有前车架、位于前车架后端侧的后车架，前车架的前端部开设有上下完全贯穿且用于安装前叉立管的立管安装孔，前车架的后端部设置有前端枢接部，后车架的前端部对应前端枢接部设置有后端枢接部，前端枢接部与后端枢接部通过枢轴进行铰接；后车架的中部开设有朝下开口且用于放置锂电池的电池仓。通过上述结构设计，本实用新型具有以下优点，具体为：1、可折叠结构设计，方便存放搬运；2、锂电池内置于后车架的电池仓，电池仓与车座支撑部分合二为一，外观简洁、美观；3、电池仓开口朝下，防止雨水渗入导致短路，在恶劣的环境中有效保护锂电池的寿命。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的分解示意图。

在图1至图3中包括有：

1——前车架 11——立管安装孔

12——前端枢接部 2——后车架

21——后端枢接部 22——电池仓

23——后叉 3——PCB线路板

41——前端连接器 42——后端连接器。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1至图3所示，一种新型可折叠电动车架结构，包括有前车架1、位于前车架1后端侧的后车架2，前车架1的前端部开设有上下完全贯穿且用于安装前叉立管的立管安装孔11，前车架1的后端部设置有前端枢接部12，后车架2的前端部对应前端枢接部12设置有后端枢接部21，前端枢接部12与后端枢接部21通过枢轴进行铰接。

进一步的，后车架2的中部开设有朝下开口且用于放置锂电池的电池仓22。

另外，对于本实用新型的后车架2而言，如图1至图3所示，本实用新型的后车架2设置有朝后下方凸出延伸且用于安装后轮的后叉23；另外，后车架2螺装有脚踏。

需进一步解释，本实用新型的前车架1、后车架2可分别采用镁合金材料压铸而成，即本实用新型的前车架1、后车架2分别为镁合金车架；当然，上述材料并不构成对本实用新型的限制，即本实用新型的前车架1、后车架2还可以采用其他的材料制备而成。

需进一步指出，本实用新型的前车架1后端部与后车架2前端部铰接，具体的，前车架1与后车架2通过前端枢接部12、后端枢接部21以及枢轴实现铰接；在本实用新型使用过程中，前车架1与后车架2摆正且前车架1与后车架2通过相应的固定卡扣固定于指定位置；当本实用新型不使用时，前车架1、后车架2可以以枢轴为回转支点进行折叠并使得前车架1与后车架2收拢于一起，以方便存放搬运。

另外，本实用新型的电池仓22的开口朝下设计，在本实用新型使用过程中，锂电池从下往上嵌插至电池仓22内；其中，后侧家可通过相应的定位、锁紧结构将锂电池固定于电池仓22内。对于本实用新型的锂电池安装方式而言，其既不影响车架的外观，又方便电池的拿取，同时还可以保证锂电池的稳定性，避免电动车行驶时的颠簸导致电池松动，还可以防止雨水渗入至电池仓22内，这样可以在恶劣的环境中有效保护锂电池寿命。

综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、存放搬运方便的优点，且能够有效地延长锂电池的使用寿命。

作为优选的实施方式，如图3所示，后车架2的内部嵌装有与锂电池电连接的PCB线路板3，前车架1的后端部装设有前端连接器41，后车架2的前端部装设有与前端连接器41对插配合的后端连接器42，后端连接器42与PCB线路板3电连接。

在本实用新型实用过程中，当前车架1与后车架2摆正固定时，前端连接器41与后端连接器42对插并实现电性导通；当前车架1与后车架2折叠时，前端连接器41与后端连接器42脱开，这样能够在打开和折叠车身时方便控制电路的连通与断开。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种新型可折叠电动车架结构，其特征在于：包括有前车架（1）、位于前车架（1）后端侧的后车架（2），前车架（1）的前端部开设有上下完全贯穿且用于安装前叉立管的立管安装孔（11），前车架（1）的后端部设置有前端枢接部（12），后车架（2）的前端部对应前端枢接部（12）设置有后端枢接部（21），前端枢接部（12）与后端枢接部（21）通过枢轴进行铰接；

后车架（2）的中部开设有朝下开口且用于放置锂电池的电池仓（22）。

2.根据权利要求1所述的一种新型可折叠电动车架结构，其特征在于：所述后车架（2）的内部嵌装有与锂电池电连接的PCB线路板（3），所述前车架（1）的后端部装设有前端连接器（41），后车架（2）的前端部装设有与前端连接器（41）对插配合的后端连接器（42），后端连接器（42）与PCB线路板（3）电连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型可折叠电动车架结构，其特征在于：所述后车架（2）设置有朝后下方凸出延伸且用于安装后轮的后叉（23）。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种新型可折叠电动车架结构，其特征在于：所述前车架（1）、所述后车架分别为镁合金车架。