CN206394613U - 一种与汽车自动对位的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种与汽车自动对位的装置，包括主载板，所述主载板上端中部设有第一滑槽，所述支撑板的上端设有U型的对位罩体，所述对位罩体的上端两侧分别设有连接板，每个所述连接板的下侧均设有伸缩杆，所述伸缩杆远离连接板的一侧设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端和伸缩杆连接，且第二驱动装置位于主载板的两侧，所述主载板的两端分别对称设有第一副载板和第二副载板，且第一副载板和第二副载板上均设有和第一滑槽规格、位置对应的第二滑槽，其中一个所述第二滑槽的内部设有连接块。本实用新型通过这样的方式避免了加油站车辆过多时出现的车辆加塞的情况，而且也方便了初学者快速的加油，避免了很多的尴尬和麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种与汽车自动对位的装置。
背景技术
随着社会和科技的进步，现代化的生活已经完全的融入了人们的生活，目前，越来越多的家庭开始拥有自己的轿车，而轿车在行驶的过程中是由汽油提供动力，因此，汽车经常需要去加油站进行加油，随着汽车的增多，加油站往往供不应求，在需求量大的时候，加油站经常停满了汽车，而因此就会产生汽车加塞的情况，导致后面的汽车无法正常的加油，影响了加油的秩序，而且有的车主可能因为刚买车，停车的技术不是很好，有的时候往往需要调整很久才能使得加油机上的加油枪给汽车进行加油，因此我们需要一种可以给汽车进行自动对位的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种与汽车自动对位的装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种与汽车自动对位的装置，包括主载板，所述主载板上端中部设有第一滑槽，所述支撑板的上端设有U型的对位罩体，所述对位罩体的上端两侧分别设有连接板，每个所述连接板的下侧均设有伸缩杆，所述伸缩杆远离连接板的一侧设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端和伸缩杆连接，且第二驱动装置位于主载板的两侧，所述主载板的两端分别对称设有第一副载板和第二副载板，且第一副载板和第二副载板上均设有和第一滑槽规格、位置对应的第二滑槽，其中一个所述第二滑槽的内部设有连接块，所述连接块的下端设有若干滚轮，所述连接块通过滚轮在第一滑槽内滑动，所述连接块上插设有转轴，所述转轴的上端设有承载盘体，所述主载板的两侧对称设有支撑底板，每个所述支撑底板的上端均通过若干减震装置连接有支撑板，所述承载盘体远离支撑板的一侧设有推动杆，所述推动杆远离承载盘体的一端设有第一驱动装置，且第一驱动装置的驱动端和推动杆连接，所述第一驱动装置的上端设有智能电脑，所述承载盘体的一侧设有第一移动架，所述第一移动架的下端均设有若干滚轮，所述主载板远离智能电脑的一端设有第二移动架，且第二移动架和第一移动架对称设置在主载板的同一侧，所述智能电脑的输出端分别与第一驱动装置、第二驱动装置的输入端电连接。
优选地，所述连接块的内部设有驱动转轴转动的第三驱动装置，且第三驱动装置的输入端和智能电脑的输出端电连接。
优选地，所述对位罩体和连接板竖直的一侧开设有若干加油窗口。
优选地，所述第一移动架和第二移动架的内部均设有受智能电脑控制的移动程序。
优选地，所述承载盘体和主载板之间的距离大于支撑板和主载板之间的距离。
优选地，所述承载盘体和转轴之间还等距离环绕设有若干支撑杆，所述支撑杆的一端和承载盘体的底部连接，所述支撑杆的另一端设转轴连接。
优选地，所述对位罩体靠近主载板的一侧设有若干照明装置。
本实用新型中，车主可以将汽车开上第一移动架，通过第一移动架和设置在第一移动架内的移动程序可以将汽车移动至承载盘体的一侧，然后再将汽车开到承载盘体上，通过连接块内的驱动装置带动转轴进行转动，使得汽车转动到合适的位置，通过智能电脑控制推动杆推动支撑板，通过滚轮在滑槽内移动，带动汽车移动到对位罩体的下端，通过照明装置对罩体的下端进行照明，方便工作人员通过加油窗口对汽车进行加油，而且设置的伸缩杆可以带动连接板和对位罩体进行上下移动，以此来适应不同高度的车辆，当加完油之后，第一驱动装置继续推动推动杆进行移动，然后汽车再通过第二移动架行驶下来，本实用新型通过这样的方式避免了加油站车辆过多时出现的车辆加塞的情况，而且也方便了初学者快速的加油，避免了很多的尴尬和麻烦。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种与汽车自动对位的装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种与汽车自动对位的装置中连接块部分的放大示意图。
图中：1主载板、2 第一移动架、3第一副载板、4第一驱动装置、5推动杆、6智能电脑、7承载盘体、8减震装置、9支撑板、10照明装置、11对位罩体、12连接板、13加油窗口、14第二副载板、15第二移动架、16伸缩杆、17第二驱动装置、18支撑底板、19连接块、20转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种与汽车自动对位的装置，包括主载板1，主载板1上端中部设有第一滑槽，支撑板9的上端设有U型的对位罩体11，对位罩体11的上端两侧分别设有连接板12，且对位罩体11和连接板12竖直的一侧开设有若干加油窗口13，通过加油窗口13可以给汽车进行快速的加油，每个连接板12的下侧均设有伸缩杆16，伸缩杆16远离连接板12的一侧设有第二驱动装置17，第二驱动装置17的驱动端和伸缩杆16连接，且第二驱动装置17位于主载板1的两侧，主载板1的两端分别对称设有第一副载板3和第二副载板14，且第一副载板3和第二副载板14上均设有和第一滑槽规格、位置对应的第二滑槽，其中一个第二滑槽的内部设有连接块19，连接块19的下端设有若干滚轮，连接块19通过滚轮在第一滑槽内滑动，连接块19上插设有转轴20，转轴20的上端设有承载盘体7，承载盘体7和转轴20之间还等距离环绕设有若干支撑杆，支撑杆的一端和承载盘体7的底部连接，支撑杆的另一端设转轴20连接，增加了承载盘体7的承重力，主载板1的两侧对称设有支撑底板18，每个支撑底板18的上端均通过若干减震装置8连接有支撑板9，承载盘体7远离支撑板9的一侧设有推动杆5，推动杆5远离承载盘体7的一端设有第一驱动装置4，且第一驱动装置4的驱动端和推动杆5连接，第一驱动装置4的上端设有智能电脑6，承载盘体7的一侧设有第一移动架2，第一移动架2的下端均设有若干滚轮，主载板1远离智能电脑6的一端设有第二移动架15，且第二移动架15和第一移动架2对称设置在主载板1的同一侧，第一移动架2和第二移动架15的内部均设有受智能电脑6控制的移动程序，可以带动汽车移动进行移动，方便汽车移动到承载盘体7的一侧，智能电脑6的输出端分别与第一驱动装置4、第二驱动装置17的输入端电连接，连接块19的内部设有驱动转轴20转动的第三驱动装置，且第三驱动装置的输入端和智能电脑6的输出端电连接，承载盘体7和主载板1之间的距离大于支撑板9和主载板1之间的距离，避免因为汽车的压力使得承载盘体7过低，从而影响连接块和承载盘体7的移动，对位罩体11靠近主载板1的一侧设有若干照明装置10，可以方便工作人员进行加油。
本实用新型中，车主可以将汽车开上第一移动架2，通过第一移动架2和设置在第一移动架2内的移动程序可以将汽车移动至承载盘体7的一侧，然后再将汽车开到承载盘体7上，通过连接块19内的第三驱动装置带动转轴20进行转动，使得汽车转动到合适的位置，通过智能电脑6控制推动杆5推动支撑板9，通过滚轮在滑槽内移动，带动汽车移动到对位罩体11的下端，通过照明装置10对罩体的下端进行照明，方便工作人员通过加油窗口13对汽车进行加油，而且设置的伸缩杆16可以带动连接板12和对位罩体11进行上下移动，以此来适应不同高度的车辆，当加完油之后，第一驱动装置4继续推动推动杆5进行移动，然后汽车再通过第二移动架15行驶下来。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种与汽车自动对位的装置，包括主载板(1)、支撑板(9)，其特征在于，所述主载板(1)上端中部设有第一滑槽，所述支撑板(9)的上端设有U型的对位罩体(11)，所述对位罩体(11)的上端两侧分别设有连接板(12)，每个所述连接板(12)的下侧均设有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)远离连接板(12)的一侧设有第二驱动装置(17)，所述第二驱动装置(17)的驱动端和伸缩杆(16)连接，且第二驱动装置(17)位于主载板(1)的两侧，所述主载板(1)的两端分别对称设有第一副载板(3)和第二副载板(14)，且第一副载板(3)和第二副载板(14)上均设有和第一滑槽规格、位置对应的第二滑槽，其中一个所述第二滑槽的内部设有连接块(19)，所述连接块(19)的下端设有若干滚轮，所述连接块(19)通过滚轮在第一滑槽内滑动，所述连接块(19)上插设有转轴(20)，所述转轴(20)的上端设有承载盘体(7)，所述主载板(1)的两侧对称设有支撑底板(18)，每个所述支撑底板(18)的上端均通过若干减震装置(8)连接有支撑板(9)，所述承载盘体(7)远离支撑板(9)的一侧设有推动杆(5)，所述推动杆(5)远离承载盘体(7)的一端设有第一驱动装置(4)，且第一驱动装置(4)的驱动端和推动杆(5)连接，所述第一驱动装置(4)的上端设有智能电脑(6)，所述承载盘体(7)的一侧设有第一移动架(2)，所述第一移动架(2)的下端均设有若干滚轮，所述主载板(1)远离智能电脑(6)的一端设有第二移动架(15)，且第二移动架(15)和第一移动架(2)对称设置在主载板(1)的同一侧，所述智能电脑(6)的输出端分别与第一驱动装置(4)、第二驱动装置(17)的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种与汽车自动对位的装置，其特征在于，所述连接块(19)的内部设有驱动转轴(20)转动的第三驱动装置，且第三驱动装置的输入端和智能电脑(6)的输出端电连接。
3.根据权利要求1所述的一种与汽车自动对位的装置，其特征在于，所述对位罩体(11)和连接板(12)竖直的一侧开设有若干加油窗口(13)。
4.根据权利要求1所述的一种与汽车自动对位的装置，其特征在于，所述承载盘体(7)和主载板(1)之间的距离大于支撑板(9)和主载板(1)之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种与汽车自动对位的装置，其特征在于，所述承载盘体(7)和转轴(20)之间还等距离环绕设有若干支撑杆，所述支撑杆的一端和承载盘体(7)的底部连接，所述支撑杆的另一端设转轴(20)连接。
6.根据权利要求1所述的一种与汽车自动对位的装置，其特征在于，所述对位罩体(11)靠近主载板(1)的一侧设有若干照明装置(10)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106347322A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-01-25 | 深圳职业技术学院 | 一种与汽车自动对位的装置 |
| CN110084952A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-08-02 | 衢州科创工业设计服务有限公司 | 一种智能加油站以及加油方法 |
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