CN206383780U - 一种驻车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驻车空调，属于空调技术领域。驻车空调包括壳体、压缩机、电机、储液器、膨胀阀、冷凝器、冷凝风机、蒸发芯体和蒸发风机；压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发芯体通过管路依次连通形成回路；压缩机与电机连接，电机、冷凝风机、蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；壳体内设有第一腔室和第二腔室，第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，室外风道中沿室外风道的延伸方向依次设有冷凝器和冷凝风机，压缩机、储液器和膨胀阀设置在第一腔室内；第二腔室设有室内冷风风道、进风口和出风口，室内冷风风道的一端与进风口连通，室内冷风风道的另一端与出风口连通，蒸发芯体设置在进风口处。本实用新型节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种驻车空调。
背景技术
目前长鼻子卡车上配置的车载空调都是由发动机带动压缩机运转，以实现司机室的降温。当长鼻子卡车处于运行状态时，发动机运转，驱动车载空调运行降温；当长鼻子卡车处于驻车状态时，若有司机或乘客停留在司机室内，则需要发动机保持怠速运行，驱动车载空调持续运行降温。
发动机怠速运行的效率低、能耗高，运行费用高，而且会产生大量排放气体，污染环境。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种驻车空调。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种驻车空调，所述驻车空调包括壳体、压缩机、电机、储液器、膨胀阀、冷凝器、冷凝风机、蒸发芯体和蒸发风机；
所述压缩机、所述冷凝器、所述储液器、所述膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成回路；所述压缩机与所述电机连接，所述电机、所述冷凝风机、所述蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；
所述壳体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，所述室外风道中沿所述室外风道的延伸方向依次设有所述冷凝器和所述冷凝风机，所述压缩机、所述储液器和所述膨胀阀设置在所述第一腔室内；所述第二腔室设有室内冷风风道、进风口和出风口，所述室内冷风风道的一端与所述进风口连通，所述室内冷风风道的另一端与所述出风口连通，所述蒸发芯体设置在所述进风口处，所述蒸发风机设置在所述出风口处。
可选地，所述冷凝风机包括风扇和安装架，所述安装架上设有若干卡爪，所述卡爪将所述风扇固定在所述安装架上。
优选地，所述安装架紧贴所述冷凝器设置。
可选地，所述储液器、所述压缩机、所述膨胀阀并排设置在所述冷凝器的一侧。
可选地，所述壳体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体。
优选地，所述上壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述下壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述上壳体中形成所述第一腔室的部分和所述上壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接，所述下壳体中形成所述第一腔室的部分和所述下壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接。
可选地，所述蒸发芯体包括若干第一椭圆形弯管，所述若干第一椭圆形弯管并排设置，并且所述若干第一椭圆形弯管依次串联。
可选地，所述蒸发芯体还包括翅片，所述若干第一椭圆形弯管均固定插装在所述翅片内。
可选地，所述驻车空调还包括用于调节所述压缩机的转速、所述蒸发风机的转速和所述冷凝风机的转速的控制单元，所述控制单元包括显示屏和单片机。
可选地，所述压缩机为立式压缩机，所述冷凝风机为轴流风扇，所述冷凝器为微通道冷凝器，所述蒸发器为铜管翅片蒸发器，所述蒸发风机为离心风机。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过采用电池驱动压缩机、冷凝风机和蒸发风机，不需要发动机保持怠速运行，即可在驻车时驱动空调持续运行降温，省油节能，无排放气体产生，有利于保护环境。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种驻车空调的外部结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种驻车空调的内部结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的内部部件的爆炸图；
图4是本实用新型实施例提供的内部部件的连接关系图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本实用新型实施例提供了一种驻车空调，参见图1-图4，该驻车空调包括壳体10、压缩机21、电机22、储液器23、膨胀阀24、冷凝器25、冷凝风机26、蒸发芯体31和蒸发风机32。
在本实施例中，如图2所示，压缩机21、冷凝器25、储液器23、膨胀阀24、蒸发芯体31通过管路依次连通形成回路。如图4所示，压缩机21与电机22连接，电机22、冷凝风机26、蒸发风机32分别与长鼻子卡车上的蓄电池100电连接。
如图2所示，壳体10内设有第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11设有用于与腔室外连通的室外风道11a，室外风道11a中沿室外风道11a的延伸方向依次设有冷凝器25和冷凝风机26，压缩机21、储液器23和膨胀阀24设置在第一腔室11内。第二腔室12设有室内冷风风道12a、进风口12c和出风口12d，室内冷风风道12a的一端与进风口12c连通，室内冷风风道12a的另一端与出风口12d连通，蒸发芯体31设置在进风口12c处，蒸发风机32设置在出风口12d处。
具体地，压缩机可以为立式压缩机，立式压缩机包括气缸和活塞，气缸的中心线沿竖直方向设置，活塞与气缸磨损均匀且磨损量小，而且结构紧凑，占地面积最小，节省车内空间。
具体地，冷凝风机可以为轴流风扇，叶片推动空气以与轴相同的方向流动，结构简单，风量大，使用普遍，实现成本低。
具体地，冷凝器可以为微通道冷凝器，微通道冷凝器为通道当量直径在10～1000μm的换热器，结构紧凑、轻巧、高效，适用于空间紧张的长鼻子卡车。
具体地，蒸发器可以为铜管翅片蒸发器，热交换性能好。
具体地，蒸发风机32可以为离心风机，通风效果好，特别适合管道内的抽风或送风。
可选地，如图1和图3所示，壳体10可以包括可拆卸连接的上壳体13和下壳体14，方便拆开壳体布置内部结构。
具体地，上壳体13可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分，如图2所示，下壳体14可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分。
进一步地，上壳体13中形成第一腔室11的部分和上壳体13中形成第二腔室12的部分可拆卸连接，下壳体14中形成第一腔室11的部分和下壳体14中形成第二腔室12的部分可拆卸连接，以方便壳体的拆卸。
可选地，如图2和图3所示，冷凝风机26可以包括风扇26a和安装架26b，安装架26b上设有若干卡爪26c，卡爪26c将风扇26a固定在安装架26b上，方便风扇的装卸。
优选地，如图2所示，安装架26b紧贴冷凝器25设置，结构紧凑，充分节省车内空间。
更优选地，如图2所示，安装架26b和冷凝器25的尺寸大小可以相同，充分进行热交换。
可选地，如图2所示，储液器23、压缩机21、膨胀阀24可以并排设置在冷凝器25的一侧，结构紧凑，节省车内空间。
可选地，如图2所示，蒸发芯体31可以包括若干第一椭圆形弯管31a，若干第一椭圆形弯管31a并排设置，并且若干第一椭圆形弯管31a依次串联，以利于热交换的进行。
优选地，如图2所示，蒸发芯体31还可以包括翅片31b，若干第一椭圆形弯管31a均固定插装在翅片31b内。
可选地，如图2所示，进风口12c的中心和进风口12c的侧壁均设有卡槽，蒸发芯体31卡在两个卡槽之间，以方便将蒸发芯体31固定安装在进风口12c处。
可选地，该驻车空调还可以包括用于调节压缩机21的转速、蒸发风机32的转速和冷凝风机26的转速的控制单元，控制单元包括显示屏和单片机，从而能够对调节压缩机21的转速、蒸发风机32的转速和冷凝风机26的转速进行调节。
下面简单介绍一下本实用新型提供的驻车空调的工作原理：
当检测电池电压确定长鼻子卡车处于驻车状态时，电池驱动电机、冷凝风机和蒸发风机运行，电机带动压缩机运行。
压缩机将低温低压气体压缩形成高温高压气体并排到冷凝器内，利用冷凝风机将冷凝器内的高温高压气体与温度较低的室外空气进行热交换，高温高压气体冷凝为高压常温液体，储液器和膨胀阀将高压常温液体降压成低温低压气液两相制冷剂，利用蒸发风机将气液两相制冷剂与温度较高的室内空气进行热交换，气液两相制冷剂蒸发成低温低压气体，低温低压气体被压缩机吸走进行循环。
本实用新型实施例通过采用电池驱动压缩机、冷凝风机和蒸发风机，不需要发动机保持怠速运行，即可在驻车时驱动空调持续运行降温，省油节能，无排放气体产生，有利于保护环境。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括壳体、压缩机、电机、储液器、膨胀阀、冷凝器、冷凝风机、蒸发芯体和蒸发风机；
所述压缩机、所述冷凝器、所述储液器、所述膨胀阀、所述蒸发芯体通过管路依次连通形成回路；所述压缩机与所述电机连接，所述电机、所述冷凝风机、所述蒸发风机分别与长鼻子卡车上的蓄电池电连接；
所述壳体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设有用于与腔室外连通的室外风道，所述室外风道中沿所述室外风道的延伸方向依次设有所述冷凝器和所述冷凝风机，所述压缩机、所述储液器和所述膨胀阀设置在所述第一腔室内；所述第二腔室设有室内冷风风道、进风口和出风口，所述室内冷风风道的一端与所述进风口连通，所述室内冷风风道的另一端与所述出风口连通，所述蒸发芯体设置在所述进风口处，所述蒸发风机设置在所述出风口处。
2.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述冷凝风机包括风扇和安装架，所述安装架上设有若干卡爪，所述卡爪将所述风扇固定在所述安装架上。
3.根据权利要求2所述的驻车空调，其特征在于，所述安装架紧贴所述冷凝器设置。
4.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调，其特征在于，所述储液器、所述压缩机、所述膨胀阀并排设置在所述冷凝器的一侧。
5.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调，其特征在于，所述壳体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体。
6.根据权利要求5所述的驻车空调，其特征在于，所述上壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述下壳体包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述上壳体中形成所述第一腔室的部分和所述上壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接，所述下壳体中形成所述第一腔室的部分和所述下壳体中形成所述第二腔室的部分可拆卸连接。
7.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调，其特征在于，所述蒸发芯体包括若干第一椭圆形弯管，所述若干第一椭圆形弯管并排设置，并且所述若干第一椭圆形弯管依次串联。
8.根据权利要求7所述的驻车空调，其特征在于，所述蒸发芯体还包括翅片，所述若干第一椭圆形弯管均固定插装在所述翅片内。
9.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调，其特征在于，所述驻车空调还包括用于调节所述压缩机的转速、所述蒸发风机的转速和所述冷凝风机的转速的控制单元，所述控制单元包括显示屏和单片机。
10.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调，其特征在于，所述压缩机为立式压缩机，所述冷凝风机为轴流风扇，所述冷凝器为微通道冷凝器，所述蒸发器为铜管翅片蒸发器，所述蒸发风机为离心风机。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN107968558A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-04-27 | 太仓京和机电有限公司 | 直流交流转换模块及具有其的车用设备 |
| CN110758049A (zh) * | 2019-02-12 | 2020-02-07 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 具有驻车空调的车辆的控制方法 |
| CN110758048A (zh) * | 2019-02-12 | 2020-02-07 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 具有驻车空调的车辆的控制方法 |
| CN111016575A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种驻车空调的行车保护控制方法 |
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