CN110758049A - 具有驻车空调的车辆的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆技术领域，旨在解决现有的具有驻车空调的车辆在行驶过程中，如果驻车空调运行，易造成驻车空调的冷媒压力不均，进而影响驻车空调使用寿命的问题。为此，本发明提供了一种具有驻车空调的车辆的控制方法，控制方法包括：在车辆处于非行驶工况下，判断车辆是否启动行驶；根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭。本发明的控制方法通过判断车辆是否行驶来选择性地使驻车空调关闭，如果判断结果表明车辆启动行驶，则将驻车空调关闭，而如果判断结果不能表明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态。
Description
技术领域
本发明属于车辆技术领域，具体提供一种具有驻车空调的车辆的控制方法。
背景技术
驻车空调是指停车等候或者休息时使用的空调，驻车空调与车辆的电瓶连接，驾乘人员在停车等候或者休息时，可以将发动机关闭，通过电瓶给驻车空调供电，使驻车空调运行，从而能够减少燃油的消耗。
现有技术中，在车辆处于行驶工况时，驻车空调也是可以运行。然而，驻车空调一般是在车辆出厂后由司机自行购置安装到车辆上的，驻车空调的稳固效果比较差，在车辆行驶过程中，驻车空调会产生晃动，尤其是在车辆高速行驶过程中，驻车空调会因为晃动而造成驻车空调的冷媒压力分布不均，从而易造成驻车空调过应力，进而降低驻车空调的使用寿命。
因此，本领域需要一种具有驻车空调的车辆的控制方法来解决上述问题。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的具有驻车空调的车辆在行驶过程中，如果驻车空调运行，易造成驻车空调的冷媒压力不均，进而影响驻车空调使用寿命的问题，本发明提供了一种具有驻车空调的车辆的控制方法，所述控制方法包括：在所述车辆处于非行驶工况下，判断所述车辆是否启动行驶；根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭。
在上述控制方法的优选技术方案中，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断所述车辆是否发生位移；“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果所述车辆发生位移，则关闭所述驻车空调。
在上述控制方法的优选技术方案中，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：如果所述车辆未发生位移，则维持所述驻车空调的当前状态。
在上述控制方法的优选技术方案中，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断所述车辆的电瓶的电压是否升高；“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果所述电瓶的电压升高，则关闭所述驻车空调。
在上述控制方法的优选技术方案中，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：如果所述电瓶的电压未升高，则维持所述驻车空调的当前状态。
在上述控制方法的优选技术方案中，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断所述车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值；“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值，则关闭所述驻车空调。
在上述控制方法的优选技术方案中，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：如果所述电瓶的电压未升高，或者所述电瓶的电压升高但所述升高值未达到所述预设值，则维持所述驻车空调的当前状态。
在上述控制方法的优选技术方案中，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断所述车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值以及所述升高值达到所述预设值的持续时间是否达到预设时间；“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值且所述升高值达到所述预设值的持续时间达到所述预设时间，则关闭所述驻车空调。
在上述控制方法的优选技术方案中，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：如果所述电瓶的电压未升高，或者所述电瓶的电压升高但所述升高值未达到所述预设值，或者所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值但所述升高值达到所述预设值的持续时间未达到所述预设时间，则维持所述驻车空调的当前状态。
在上述控制方法的优选技术方案中，所述预设值为0.3伏，所述预设时间为3秒。
本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，在车辆处于非行驶工况下，通过判断车辆是否启动行驶来选择性地使驻车空调关闭。具体而言，可以通过判断车辆是否发生位移来判断车辆是否启动行驶，如果车辆发生位移，则说明车辆启动行驶，为了避免在车辆行驶过程中出现驻车空调的冷媒压力分布不均的情况，此时应将驻车空调关闭；而如果车辆未发生位移，则说明车辆未启动行驶，此时可以维持空调的当前状态。此外，也可以通过判断车辆的电瓶的电压是否升高来判断车辆是否启动行驶，如果电瓶的电压升高，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆启动行驶，为了避免在车辆行驶过程中出现驻车空调的冷媒压力分布不均的情况，此时应将驻车空调关闭；如果电瓶的电压未升高，则说明车辆未启动行驶，此时可以维持空调的当前状态。
进一步地，为了避免出现由于电瓶的电压的波动而造成误判的情况，例如，如果由于电瓶的电压的波动而使电压升高，则可能会误判为车辆已经启动行驶而将驻车空调关闭，从而影响用户的使用体验。为此，当电瓶的电压升高时，需要进一步判断电压的升高值是否达到预设值，如果升高值达到预设值，则说明车辆启动行驶，此时需要将驻车空调关闭；如果升高值未达到预设值，则不能说明车辆已经启动行驶，此时应该维持驻车空调的当前状态。通过这样的设置，提高了该控制方法的准确性。
更进一步地，为了避免出现由于电瓶的电压的波动过大而造成误判的情况，例如，如果电瓶的电压的波动过大，而使电压的升高值达到了预设值，则可能会误判为车辆已经启动行驶而将驻车空调关闭，从而影响用户的使用体验。为此，当电压的升高值达到预设值后，需要进一步判断电压的升高值达到预设值的持续时间是否达到预设时间，如果达到预设时间，则说明车辆启动行驶，此时需要将驻车空调关闭，如果没有达到预设时间，则不能说明车辆已经启动行驶，此时应该维持驻车空调的当前状态。通过这样的设置，进一步提高了该控制方法的准确性。
附图说明
图1是本发明的控制方法的流程图；
图2是本发明的控制方法实施例一的流程图；
图3是本发明的控制方法实施例二的流程图；
图4是本发明的控制方法实施例三的流程图；
图5是本发明的控制方法实施例四的流程图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
基于背景技术指出的现有的具有驻车空调的车辆在行驶过程中，如果驻车空调运行，易造成驻车空调的冷媒压力不均，进而影响驻车空调使用寿命的问题。本发明提供了一种具有驻车空调的车辆的控制方法，旨在当车辆行驶时关闭驻车空调。
具体地，如图1所示，控制方法包括：在车辆处于非行驶工况下，判断车辆是否启动行驶；根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭。其中，可以通过判断车辆是否发生位移来判断车辆是否启动行驶，或者，可以通过判断车辆的电瓶的电压是否升高来判断车辆是否启动行驶，再或者，可以通过判断车辆是否发生振动来判断车辆是否启动行驶，等等，这种对判断车辆是否启动行驶的具体方式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。下面结合具体实施例来详细地阐述本发明的技术方案。
实施例一
如图2所示，“判断车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断车辆是否发生位移，“根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果车辆发生位移，则关闭驻车空调；如果车辆未发生位移，则维持驻车空调的当前状态。即，通过判断车辆是否发生位移来判断车辆是否启动行驶，如果车辆发生位移，则说明车辆启动行驶，此时需要将驻车空调关闭，如果车辆未发生位移，则不能说明车辆启动行驶，此时可以维持驻车空调的当前状态。其中，上述的位移可以是车辆的位置位移，在车辆的车体上安装位移传感器，通过判断车辆的位置是否发生变化来判断车辆是否启动行驶；当然，上述的位移也可以是角位移，在车辆的车轮上安装角位移传感器，通过判断车轮是否发生转动来判断车辆是否启动行驶，等等，这种对位移的具体形式的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。
此外，需要说明的是，上述的关闭驻车空调指的是，如果驻车空调为关闭状态，则保持驻车空调的关闭状态；如果驻车空调为运行状态，则关闭驻车空调。上述的维持驻车空调的当前状态指的是，如果驻车空调的当前状态为关闭状态，则驻车空调继续关闭；如果驻车空调的当前状态为运行状态，则驻车空调继续运行。
实施例二
如图3所示，“判断车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断车辆的电瓶的电压是否升高；“根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果电瓶的电压升高，则关闭驻车空调，如果电瓶的电压未升高，则维持驻车空调的当前状态。即，通过判断电瓶的电压是否升高来判断车辆是否启动行驶，如果电瓶的电压升高，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，而如果电瓶的电压没有升高，则不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态。其中，可以将电瓶的当前电压Ud与电瓶的初始电压Uc进行比较，如果电瓶的当前电压Ud大于电瓶的初始电压Uc，表明电瓶的电压升高，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，而如果电瓶的当前电压Ud不大于电瓶的初始电压Uc，表明电瓶的电压没有升高，则不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态。
此外，需要说明的是，上述的电瓶的初始电压指的是驻车空调上电时电瓶的电压，也可以是发动机关闭时电瓶的电压。即，可以在发动机关闭时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压，也可以在驻车空调上电时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压。
此外，还需要说明的是，上述的关闭驻车空调指的是，如果驻车空调为关闭状态，则保持驻车空调的关闭状态；如果驻车空调为运行状态，则关闭驻车空调。上述的维持驻车空调的当前状态指的是，如果驻车空调的当前状态为关闭状态，则驻车空调继续关闭；如果驻车空调的当前状态为运行状态，则驻车空调继续运行。
实施例三
如图4所示，“判断车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值；“根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果电瓶的电压升高且升高值达到预设值，则关闭驻车空调，如果电瓶的电压未升高，或者电瓶的电压升高但升高值未达到预设值，则维持驻车空调的当前状态。本实施例相对于实施例二而言，能够避免出现由于电瓶的电压的波动而造成误判的情况，例如，如果由于电瓶的电压的波动而使电压升高，则可能会误判为车辆已经启动行驶而将驻车空调关闭，从而影响用户的使用体验。为此，当电瓶的电压升高时，需要进一步判断电压的升高值是否达到预设值，如果升高值达到预设值，则说明车辆启动行驶，此时需要将驻车空调关闭；如果升高值未达到预设值，则不能说明车辆已经启动行驶，此时应该维持驻车空调的当前状态。其中，可以将电瓶的当前电压Ud与电瓶的初始电压Uc进行比较，如果电瓶的当前电压Ud大于电瓶的初始电压Uc，则进一步判断电压的升高值△U(△U＝Ud-Uc)，是否达到预设值，如果升高值△U达到预设值，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，而如果升高值△U未达到预设值，不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，此外，如果电瓶的当前电压Ud不大于电瓶的初始电压Uc，表明电瓶的电压没有升高，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态。在一种可能的情形中，预设值为0.3伏，即，如果Ud＞Uc，则计算电压的升高值△U(△U＝Ud-Uc)，如果△U≥0.3伏，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，如果△U＜0.3伏，则不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，此外，如果Ud不大于Uc，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态即可。当然，预设值不限于上述示例的0.3伏，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置预设值的具体数值，只要通过预设值确定的分界点能够判断发动机是否启动即可。
此外，需要说明的是，上述的电瓶的初始电压指的是驻车空调上电时电瓶的电压，也可以是发动机关闭时电瓶的电压。即，可以在发动机关闭时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压，也可以在驻车空调上电时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压。
此外，还需要说明的是，上述的关闭驻车空调指的是，如果驻车空调为关闭状态，则保持驻车空调的关闭状态；如果驻车空调为运行状态，则关闭驻车空调。上述的维持驻车空调的当前状态指的是，如果驻车空调的当前状态为关闭状态，则驻车空调继续关闭；如果驻车空调的当前状态为运行状态，则驻车空调继续运行。
实施例四
如图5所示，“判断车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：判断车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值以及升高值达到预设值的持续时间是否达到预设时间；“根据判断结果，选择性地使驻车空调关闭”的步骤具体包括：如果电瓶的电压升高且升高值达到预设值且升高值达到预设值的持续时间达到预设时间，则关闭驻车空调，如果电瓶的电压未升高，或者电瓶的电压升高但升高值未达到预设值，或者电瓶的电压升高且升高值达到预设值但升高值达到预设值的持续时间未达到预设时间，则维持驻车空调的当前状态。本实施例相对于实施例三而言，能够避免出现由于电瓶的电压的波动过大而造成误判的情况，例如，如果电瓶的电压的波动过大，而使电压的升高值达到了预设值，则可能会误判为车辆已经启动行驶而将驻车空调关闭，从而影响用户的使用体验。为此，当电压的升高值达到预设值后，需要进一步判断电压的升高值达到预设值的持续时间是否达到预设时间，如果达到预设时间，则说明车辆启动行驶，此时需要将驻车空调关闭，如果没有达到预设时间，则不能说明车辆已经启动行驶，此时应该维持驻车空调的当前状态。其中，可以将电瓶的当前电压Ud与电瓶的初始电压Uc进行比较，如果电瓶的当前电压Ud大于电瓶的初始电压Uc，则进一步判断电压的升高值△U(△U＝Ud-Uc)是否达到预设值，如果升高值△U达到预设值，则进一步判断升高值△U达到预设值的持续时间t是否达到预设时间，如果升高值△U达到预设值的持续时间t达到预设时间，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，而如果升高值△U达到预设值的持续时间t未达到预设时间，则不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，此外，如果升高值△U未达到预设值，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，或者，如果电瓶的当前电压Ud不大于电瓶的初始电压Uc，表明电瓶的电压没有升高，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态。在一种可能的情形中，预设值为0.3伏，预设时间为3秒，即，如果Ud＞Uc，则计算电压的升高值△U(△U＝Ud-Uc)，如果△U≥0.3伏且△U≥0.3伏的持续时间t≥3秒，则说明发动机已经启动正在给电瓶充电，进一步说明车辆将要或者已经进入行驶工况，此时应该将驻车空调关闭，而如果t未达到3秒，则不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，此外，如果△U＜0.3伏，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态，或者，如果Ud不大于Uc，也不能说明车辆启动行驶，则维持驻车空调的当前状态即可。当然，预设值不限于上述示例的0.3伏，预设时间也不限于上述的3秒，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置预设值和预设时间的具体数值，只要通过预设值和预设时间确定的分界点能够判断发动机是否启动即可。
此外，需要说明的是，上述的电瓶的初始电压指的是驻车空调上电时电瓶的电压，也可以是发动机关闭时电瓶的电压。即，可以在发动机关闭时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压，也可以在驻车空调上电时，获取电瓶的电压作为电瓶的初始电压。
此外，还需要说明的是，上述的关闭驻车空调指的是，如果驻车空调为关闭状态，则保持驻车空调的关闭状态；如果驻车空调为运行状态，则关闭驻车空调。上述的维持驻车空调的当前状态指的是，如果驻车空调的当前状态为关闭状态，则驻车空调继续关闭；如果驻车空调的当前状态为运行状态，则驻车空调继续运行。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有驻车空调的车辆的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
在所述车辆处于非行驶工况下，判断所述车辆是否启动行驶；
根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：
判断所述车辆是否发生位移；
“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：
如果所述车辆发生位移，则关闭所述驻车空调。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：
如果所述车辆未发生位移，则维持所述驻车空调的当前状态。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：
判断所述车辆的电瓶的电压是否升高；
“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：
如果所述电瓶的电压升高，则关闭所述驻车空调。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：
如果所述电瓶的电压未升高，则维持所述驻车空调的当前状态。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：
判断所述车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值；
“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：
如果所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值，则关闭所述驻车空调。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：
如果所述电瓶的电压未升高，或者所述电瓶的电压升高但所述升高值未达到所述预设值，则维持所述驻车空调的当前状态。
8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“判断所述车辆是否启动行驶”的步骤具体包括：
判断所述车辆的电瓶的电压是否升高且升高值是否达到预设值以及所述升高值达到所述预设值的持续时间是否达到预设时间；
“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤具体包括：
如果所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值且所述升高值达到所述预设值的持续时间达到所述预设时间，则关闭所述驻车空调。
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，“根据判断结果，选择性地使所述驻车空调关闭”的步骤还包括：
如果所述电瓶的电压未升高，或者所述电瓶的电压升高但所述升高值未达到所述预设值，或者所述电瓶的电压升高且所述升高值达到所述预设值但所述升高值达到所述预设值的持续时间未达到所述预设时间，则维持所述驻车空调的当前状态。
10.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述预设值为0.3伏，所述预设时间为3秒。
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