CN206383753U - 一种胎压接收控制器 - Google Patents
一种胎压接收控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206383753U CN206383753U CN201621481668.3U CN201621481668U CN206383753U CN 206383753 U CN206383753 U CN 206383753U CN 201621481668 U CN201621481668 U CN 201621481668U CN 206383753 U CN206383753 U CN 206383753U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- controller
- sensor
- alarm
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种胎压接收控制器,包括触发器、传感器、接收控制器、车身控制器、诊断仪;触发器与传感器连接用于;传感器用于获取轮胎状态信号并通过CAN总线发送给接收控制器;接收控制器设置于车身控制器中,接收控制器与诊断仪连接。本实用新型提供的胎压接收控制器,能实现在行车或静止状态下采集汽车车胎的压力、温度等数据;通过CAN将数据传送过仪表,以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关信息,并在轮胎出现异常时以报警形式提醒驾驶员。本实用新型通过低频触发器作为传感器学习单元,从而完成所有轮胎的传感器的学习功能,以及通过快速漏气方法学习。提高了胎压监测控制设备集成功能,降低成本,简化电子结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域,特别是一种胎压接收控制器。
背景技术
随着汽车总线技术的成熟和普及,越来越多的车身控制器采用分布式设计方案。总线技术的应用允许越来越多的车身电子设备应用到汽车设计上,从而提高使用的舒适性和行车的安全性。
目前,越来越多的汽车需要实现胎压监测功能,从而提高行车的安全性。目前,胎压监测控制器和车身控制器都是单独设计和实现。这样一方面增加整车设计的复杂性,另一方面也增加了汽车的生产成本。因此,需要一种低成本的胎压接收控制器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种胎压接收控制器;该接收控制器结构简单。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
本实用新型提供的胎压接收控制器,包括触发器、传感器、接收控制器、车身控制器、诊断仪;
所述触发器与传感器连接;
所述传感器用于获取轮胎状态信号并通过CAN总线发送给接收控制器;
所述接收控制器设置于车身控制器中,所述接收控制器与诊断仪连接。
进一步,所述传感器包括胎压传感器、温度传感器;所述胎压传感器、温度传感器分别与接收控制器连接。
进一步,还包括报警模块,所述报警模块包括轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警、传感器丢失报警;所述轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警、传感器丢失报警分别与接收控制器连接。
进一步,所述接收控制器采用为Atmel的ATA5785的RF芯片型号。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:
本实用新型提供的胎压接收控制器,能实现在行车或静止状态下采集汽车车胎的压力、温度等数据;通过CAN将数据传送过仪表,以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等 相关信息,并在轮胎出现异常时以报警形式提醒驾驶员。本实用新型通过低频触发器作为传感器学习单元,从而完成所有轮胎的传感器的学习功能,以及通过快速漏气方法学习。提高了胎压监测控制设备集成功能,降低了汽车的生产成本,简化了汽车的电子结构。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的胎压接收器系统框图。
图2为本实用新型的接收模块原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图所示,本实施例提供的胎压接收控制器,包括触发器、传感器、接收控制器、车身控制器、诊断仪和报警模块;
所述触发器与传感器连接;
所述传感器用于获取轮胎状态信号并通过CAN总线发送给接收控制器;
所述接收控制器集成于车身控制器中,所述接收控制器与诊断仪连接。
所述传感器包括胎压传感器、温度传感器;所述胎压传感器、温度传感器分别与接收控制器连接。
所述报警模块包括轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警、传感器丢失报警;所述轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警、传感器丢失报警分别与接收控制器连接。
所述接收模块微控制器模块(CPU)、CAN收发模块、RF射频接收模块。
实施例2
本实施例提供的胎压接收控制器模块,能实现在行车或静止状态下采集汽车车胎的压力、温度等数据;通过CAN将数据传送过仪表,以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等 相关信息,并在轮胎出现异常时以报警形式提醒驾驶员。
本实施例提供的胎压接收器包括触发器、若干传感器、接收控制器、诊断仪;其中,接收控制器采用为Atmel的ATA5785的RF芯片型号,支持ASK/FSK调制方式,内部集成8位低功耗微控制器。TPMS胎压接收控制器模块集成于BCM(车身控制器)中,主要负责胎压接收通讯。实现了TPMS胎压监测系统的全部功能;
胎压传感器在运行模式(检测到加速度>=8G情况下进入运行模式)下每过1分钟,或停止模式(加速度<8G延时10MIN退出运行模式后进入停止模式)下每1小时,将把自己的ID信息、胎压、胎温、故障信息通过高频发送出来;
IG ON情况下,接收控制器处于工作模式下,一旦收到已学习过的传感器的数据,将其温度、胎压、报警信息通过CAN总线发送给仪表;
IG OFF情况下,接收控制器处于低功耗模式下,一旦收到已学习过的传感器的数据,将其温度、胎压、报警信息更新到内部的数据缓存中;直到IG进入工作模式后,再通过CAN总线发送给仪表;
报警模块用于在轮胎高压报警和低压报警,一般由车身仪表发表声音或图像等报警信息。
轮胎高压报警:系统运行状态,当收到左前/右前/左后/右后轮胎一包数据,若胎压大于300Kpa,置对应轮胎报警标志,发出报警信号报警开始;若该轮胎再次收到一包数据,且胎压值低于等于290Kpa,清对应轮胎报警标志,报警恢复。
胎压低压报警:系统运行状态下,当收到左前/右前/左后/右后轮胎一包数据,若胎压小于180Kpa,置对应轮胎报警标志,发出报警信号报警开始;若该轮胎再次收到一包数据,且胎压值大于等于190Kpa,清对应轮胎报警标志,报警恢复。
轮胎高温报警:系统运行状态下,当收到左前/右前/左后/右后轮胎一包数据,若温度大于80度,置对应轮胎报警标志,发出报警信号报警开始;若再次收到该轮胎一包数据,且温度小于等于78度,清对应轮胎报警标志,报警恢复。
快速漏气报警:当传感器检测到轮胎漏气率大于17kPa/min时,接收模块应能在自漏气开始的1min内发出报警信号。当接收控制器收到左前/右前/左后/右后轮胎发送的数据后,若数据中快速漏气标志有效,置对应轮胎报警标志,发出报警信号报警开始;若收到该轮胎连续2包数据,且数据中快速漏气标志无效,清对应轮胎报警标志,报警恢复。
传感器丢失报警:当接收器处理运行模式时10分钟内,未收到某个传感器时的任何数据,应该立即发出该传感器的系统故障报警。当重新收到该轮胎传感器发出的包数据时,应清对 应轮胎报警标志,报警恢复。
传感器学习单元:通过专用的低频触发设备,发送低频数据给指定的传感器;触感器收到低频数据后,通过高频将自己的ID信息发送出来;设备收到后,显示当前传感器的ID信息;将诊断仪连接到车上的OBD接口,发送安全解除命令通过安全保护后,将4个轮胎的传感器信息发送给接收控制器。胎压接收控制器收到后,将4个轮胎的传感器信息写入到自己内部的EEPROM中,从而完成所有轮胎的传感器的学习功能。
快速漏气学习单元,操作者诊断仪到车上的OBD接口,发送安全解除命令通过安全保护后,通过诊断仪启动胎压接收控制器中的快速漏气学习例程,同时开始放对应轮胎的气,胎压传感器在检测是气压变化后会发出带有快速漏气标志的讯息。控制器在收到快速漏气标志有效的信息后,会将其ID信息写入到内部的EEPROM中。
故障记录:遵循国际标准ISO15031,针对轮胎高压/低压故障、轮胎高温故障、电池传感器电压欠压故障、传感器丢失通信故障进行记录。并支持ISO14229诊断读取。
TPMS主函数状态图:胎压接收控制器主函数里分三个工作状态:初始状态、工作状态、学习状态。
TPMS接收率测试:胎压接收控制器除了基本功能要能满足客户的要求外,接收率也要能达到一定的标准,它是衡量接收控制器性能的重要指标。接收率测试方法:在程序中增加测试代码,将收到了每一帧胎压数据(包括胎压ID、胎压、温度及标志信息)发到CAN网络上(通过CAN事件帧方式发送,接收到一帧胎压数据发送一帧CAN报文)。通过CANtest接收该CAN报文,并通过上位机记录CAN报文中的数据及系统时间到Excel文档中:整理数据将同一ID的数据分别复制一个表单中,用函数计算出两帧报文的时间差,通过筛选时间差得到实际收到的数据包数,并通过分析时间差可得出丢包数。帧接收率=实收帧÷((实收包数+丢包数)×4)×100%;(注:每个数据包中包括4帧数据)。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的保护范围当中。
Claims (4)
1.一种胎压接收控制器,其特征在于:包括触发器、传感器、接收控制器、车身控制器和诊断仪;所述触发器与传感器连接;所述传感器用于获取轮胎状态信号并通过CAN总线发送给接收控制器;所述接收控制器设置于车身控制器中,所述接收控制器与诊断仪连接。
2.如权利要求1所述的胎压接收控制器,其特征在于:所述传感器包括胎压传感器和温度传感器;所述胎压传感器和温度传感器分别与接收控制器连接。
3.如权利要求1所述的胎压接收控制器,其特征在于:还包括与接收控制器连接的报警模块,所述报警模块包括轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警和传感器丢失报警;所述轮胎高压报警、轮胎低压报警、轮胎高温报警、快速漏气报警、传感器丢失报警分别与接收控制器连接。
4.如权利要求1所述的胎压接收控制器,其特征在于:所述接收控制器采用为Atmel的ATA5785的RF芯片型号。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621481668.3U CN206383753U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种胎压接收控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621481668.3U CN206383753U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种胎压接收控制器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206383753U true CN206383753U (zh) | 2017-08-08 |
Family
ID=59490652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201621481668.3U Expired - Fee Related CN206383753U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种胎压接收控制器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206383753U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109808429A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-28 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种车辆轮胎防盗系统及防盗方法 |
CN110116592A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-08-13 | 爱驰汽车(上海)有限公司 | 基于直接式tpms的远程监测方法、装置、系统及车辆 |
CN111516437A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-11 | 陕西重型汽车有限公司 | 一种汽车轮胎充放气监测控制系统 |
CN112356623A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-12 | 重庆集诚汽车电子有限责任公司 | 一种间接胎压换算方法 |
-
2016
- 2016-12-30 CN CN201621481668.3U patent/CN206383753U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109808429A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-28 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种车辆轮胎防盗系统及防盗方法 |
CN110116592A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-08-13 | 爱驰汽车(上海)有限公司 | 基于直接式tpms的远程监测方法、装置、系统及车辆 |
CN111516437A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-11 | 陕西重型汽车有限公司 | 一种汽车轮胎充放气监测控制系统 |
CN112356623A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-12 | 重庆集诚汽车电子有限责任公司 | 一种间接胎压换算方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206383753U (zh) | 一种胎压接收控制器 | |
US7557693B2 (en) | Multi-function warning system for vehicle and related control method | |
CN205405811U (zh) | 车辆状态监控系统 | |
CN104228491B (zh) | 胎压监测系统的匹配方法、设备及系统 | |
JP2010531515A5 (zh) | ||
CN105564162B (zh) | 一种汽车诊断系统及方法 | |
CN105959021A (zh) | 一种基于可穿戴设备的车载诊断处理方法和终端 | |
CN104290684A (zh) | 一种汽车用车联网系统及其安全监控方法 | |
CN109383202A (zh) | 一种轮胎低压远程报警方法及系统 | |
CN106740502A (zh) | 一种多功能行车记录仪 | |
CN104175819A (zh) | Tpms接收器及其实现车辆故障诊断的系统和方法 | |
CN206049262U (zh) | 一种汽车轮胎胎压状态监测系统及汽车 | |
CN106314044A (zh) | 胎压监测系统的匹配方法、系统及车辆 | |
CN108501866A (zh) | 车辆防盗报警系统及报警方法 | |
CN203472437U (zh) | 一种胎压报警监测系统 | |
CN203427554U (zh) | 一种带空气检测的胎压显示器 | |
CN109831515A (zh) | 轮胎在线检测系统的测试方法和测试信号发生装置 | |
CN108944282A (zh) | 轮胎更换监测方法、胎压监测装置、系统及设备 | |
KR101297024B1 (ko) | 캔통신을이용한 자동차 고장진단 네트워크 시스템 및 방법 | |
CN205910555U (zh) | 一种基于物联网的车辆状态预测系统 | |
CN101996492A (zh) | 一种车载车况或环境监测信息的通讯方法和系统 | |
CN202994476U (zh) | 汽车综合性能实时检测与提示系统 | |
CN205768402U (zh) | 一种驾驶前车身胎压预警系统 | |
CN2880555Y (zh) | 具有行车记录功能的轮胎气压温度智能监测系统 | |
CN203443787U (zh) | 汽车综合性能实时检测与提示系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170808 Termination date: 20191230 |