CN109808429A - 一种车辆轮胎防盗系统及防盗方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆轮胎防盗系统，包括TPMS传感器、车身控制模块、车载T‑BOX和通讯模块；TPMS传感器，用于监测车辆轮胎的胎压信号；通讯模块，用于将所述TPMS传感器监测的胎压信号信息根据设定的时间连续发送至所述车身控制模块；车身控制模块，当在预设的时间阈值内始终未接到所述通讯模块发送的胎压信号时，发出轮胎丢失故障信号；车载T‑BOX，用于将接收到的所述车身控制模块发出的轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器；还公开了一种车辆轮胎防盗方法；本发明能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗；通过调整TPMS传感器对胎压信号的监测频率，间接实现防盗功能，效率高，可靠性强。
Description
技术领域
本发明涉及车辆防盗技术领域，尤其涉及一种车辆轮胎防盗系统及防盗方法。
背景技术
随着共享技术的快速发展，除了满街红橙黄绿的共享单车，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的事业。汽车共享是一种创新型的产品服务系统，是个体交通方式的革命，被誉为21世纪的出行方式。
共享汽车的发展在国内仍处于萌芽和起步阶段，还存在着很多的问题，其中确保汽车零部件的防盗安全是共享汽车服务商着重要考虑的问题，而最常见的就是车辆上的轮胎被盗，当然家用汽车或者是其他的车辆(如客车、火车等)也存在轮胎被盗的风险，现有市面上已存在的车胎防盗功能的实现需要开发新的专有控制器来实现，技术成本的投入高，且目前各共享车服务商大多的防盗措施总是在被盗后才被发现，这就需要花费大量的人力物力去寻找和维护，导致运营车辆中止运营，较为不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开的车辆轮胎防盗系统，能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗。
为了达到上述发明目的，本发明提供了一种车辆轮胎防盗系统，包括TPMS传感器、车身控制模块、车载T-BOX和通讯模块；
所述TPMS传感器，用于监测车辆轮胎的胎压信号；
所述通讯模块，用于将所述TPMS传感器监测的胎压信号信息根据设定的时间连续发送至所述车身控制模块；
所述车身控制模块，当在预设的时间阈值内始终未接到所述通讯模块发送的胎压信号时，发出轮胎丢失故障信号；
所述车载T-BOX，用于将接收到的所述车身控制模块发出的轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，所述车身控制模块，在设定的时间内未接收到所述通讯模块发送的胎压信号时，发出TPMS传感器故障信号；
所述车载T-BOX，用于将接收到的所述车身控制模块发出的TPMS传感器故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，所述通讯模块用于将所述车身控制模块发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号发送至所述车载T-BOX；
所述通讯模块还用于将所述车载T-BOX发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，还包括信息接收模块，所述信息接收模块用于接收所述通讯模块发送的胎压信号信息；
所述信息接收模块，用于接收所述通讯模块发送的所述车身控制模块发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号；
所述信息接收模块，用于接收所述通讯模块发送的所述车载T-BOX发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号。
更进一步地，所述通讯模块包括CAN总线和移动通信模块，所述CAN总线用于将所述TPMS传感器监测的胎压信号信息发送至所述信息接收模块；
所述CAN总线还用于将所述车身控制模块发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号发送至所述信息接收模块；
所述移动通信模块用于将所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号发送至远程云端服务器。
更进一步地，所述信息接收模块包括第一信息接收模块和第二信息接收模块；
所述第一信息接收模块，用于接收所述CAN总线发送的胎压信号信息；
所述第二信息接收模块，用于接收所述CAN总线发送的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器故障信号。优选地，所述移动通信模块为3G通信信号、4G通信信号或5G通信信号。
本发明提供了一种车辆轮胎防盗方法，应用于车辆处于静止的状态，包括以下步骤：
步骤一：确定胎压信号信息在预设的时间阈值内始终不存在，并发出轮胎丢失故障信号；
步骤二：确定轮胎丢失故障信号，并将轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，步骤一之前还包括，根据监测的胎压信号，确定在设定的时间内胎压信号信息不存在，并发出TPMS传感器故障信号。
更进一步地，监测胎压信号时，以设定的时间为单位连续发出胎压信号信息。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
1、本发明公开的车辆轮胎防盗系统，能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗；
2、本发明公开的车辆轮胎防盗系统，通过调整TPMS传感器对胎压信号的监测频率，间接实现防盗功能，效率高，可靠性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明所述的车辆轮胎防盗系统及防盗方法，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本发明车辆轮胎防盗系统的结构示意图；
图2为本发明车辆轮胎防盗系统的优选实施例结构示意图；
图3为图2的优选实施例的结构示意图；
图4为本发明车辆轮胎防盗系统流程图；
其中，图中附图标记对应为：1-TPMS传感器，2-车身控制模块，3-车载T-BOX，4-通讯模块，401-CAN总线，402-移动通信模块，5-信息接收模块，501-第一信息接收模块，502-第二信息接收模块。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
实施例1：
如图1至图3所示：一种车辆轮胎防盗系统，包括TPMS传感器1、车身控制模块2、车载T-BOX3和通讯模块4；
所述TPMS传感器1，用于监测车辆轮胎的胎压信号；
所述通讯模块4，用于将所述TPMS传感器1监测的胎压信号信息根据设定的时间连续发送至所述车身控制模块2；
所述车身控制模块2，当在预设的时间阈值内始终未接到所述通讯模块4发送的胎压信号时，发出轮胎丢失故障信号；
所述车载T-BOX3，用于将接收到的所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
具体的，远程云端服务器在接到轮胎丢失的故障信息时能及时查找并获取故障车辆的位置信息等，服务商通过远程云端服务器获取轮胎的信息并快速进行处理；本发明能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗。
具体的，所述车身控制模块2，在设定的时间内未接收到所述通讯模块4发送的胎压信号时，发出TPMS传感器1故障信号；
所述车载T-BOX3，用于将接收到的所述车身控制模块2发出的TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，TPMS传感器在1根据预先设置的检测频率对轮胎进行监测；
更进一步地，设定的时间能根据需要进行调节，通讯模块4在每一个设定的时间内将TPMS传感器1监测的胎压信号信息发送至车身控制模块2。
具体的，所述通讯模块4用于将所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至所述车载T-BOX3；
所述通讯模块4还用于将所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
更为具体的，还包括信息接收模块5，所述信息接收模块5用于接收所述通讯模块4发送的胎压信号信息；
所述信息接收模块5，用于接收所述通讯模块4发送的所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号；
所述信息接收模块5，用于接收所述通讯模块4发送的所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号。
进一步地，根据设定的时间，通讯模块4向所述信息接收模块发送的频率随设定的时间的变化而改变。
更进一步地，车辆的每个轮胎中均设置有TPMS传感器1。
实施例2：为实施例1的优选实施例
如图1至图3所示：一种车辆轮胎防盗系统，包括TPMS传感器1、车身控制模块2、车载T-BOX3和通讯模块4；
所述TPMS传感器1，用于监测车辆轮胎的胎压信号；
所述通讯模块4，用于将所述TPMS传感器1监测的胎压信号信息根据设定的时间连续发送至所述车身控制模块2；
所述车身控制模块2，当在预设的时间阈值内始终未接到所述通讯模块4发送的胎压信号时，发出轮胎丢失故障信号；
所述车载T-BOX3，用于将接收到的所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
优选地，预设的时间阈值为3-8min。
具体的，远程云端服务器在接到轮胎丢失的故障信息时能及时查找并获取故障车辆的位置信息等，服务商通过远程云端服务器获取轮胎的信息并快速进行处理；本发明能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗。
具体的，所述车身控制模块2，在设定的时间内未接收到所述通讯模块4发送的胎压信号时，发出TPMS传感器1故障信号；
所述车载T-BOX3，用于将接收到的所述车身控制模块2发出的TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，TPMS传感器在1根据预先设置的检测频率对轮胎进行监测；
更进一步地，设定的时间能根据需要进行调节，通讯模块4在每一个设定的时间内将TPMS传感器1监测的胎压信号信息发送至车身控制模块2。
具体的，所述通讯模块4用于将所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至所述车载T-BOX3；
所述通讯模块4还用于将所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
更为具体的，还包括信息接收模块5，所述信息接收模块5用于接收所述通讯模块4发送的胎压信号信息；
所述信息接收模块5，用于接收所述通讯模块4发送的所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号；
所述信息接收模块5，用于接收所述通讯模块4发送的所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号。
进一步地，根据设定的时间，通讯模块4向所述信息接收模块发送的频率随设定的时间的变化而改变。
更进一步地，车辆的每个轮胎中均设置有TPMS传感器1。
具体的，所述通讯模块4包括CAN总线401和移动通信模块402，所述CAN总线401用于将所述TPMS传感器1监测的胎压信号信息发送至所述信息接收模块5；
所述CAN总线401还用于将所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至所述信息接收模块5；
所述移动通信模块402用于将所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
更为具体的，所述信息接收模块5包括第一信息接收模块501和第二信息接收模块502；
所述第一信息接收模块501，用于接收所述CAN总线401发送的胎压信号信息；
所述第二信息接收模块502，用于接收所述CAN总线401发送的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号。
与实施例1的不同之处在于：
优选地，预设的时间阈值为3-8min。
具体的，所述通讯模块4包括CAN总线401和移动通信模块402，所述CAN总线401用于将所述TPMS传感器1监测的胎压信号信息发送至所述信息接收模块5；
所述CAN总线401还用于将所述车身控制模块2发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至所述信息接收模块5；
所述移动通信模块402用于将所述车载T-BOX3发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号发送至远程云端服务器。
更为具体的，所述信息接收模块5包括第一信息接收模块501和第二信息接收模块502；
所述第一信息接收模块501，用于接收所述CAN总线401发送的胎压信号信息；
所述第二信息接收模块502，用于接收所述CAN总线401发送的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号。
实施例3：为实施例2的优选实施例
与实施例2的不同之处在于：
所述移动通信模块402为3G通信信号、4G通信信号或5G通信信号。
设定的时间能根据需要进行调节，(设定的时间为1-n分钟)则通讯模块4在每1min至每nmin内将TPMS传感器1监测的胎压信号信息发送至车身控制模块2。
预设的时间阈值为5min。
还包括第三信息接收模块，所述第三信息接收模块的输出端与远程云端服务器连通，用于接收所述移动通信模块402发送的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器1故障信号。
实施例4：
如图4所示，一种车辆轮胎防盗方法，应用于车辆处于静止的状态，包括以下步骤：
步骤一：确定胎压信号信息在预设的时间阈值内始终不存在，并发出轮胎丢失故障信号；
步骤二：确定轮胎丢失故障信号，并将轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
实施例5：为实施例4的优选实施例
如图4所示，
一种车辆轮胎防盗方法，应用于车辆处于静止的状态，包括以下步骤：
根据监测的胎压信号，确定在设定的时间内胎压信号信息不存在，并发出TPMS传感器故障信号；
确定胎压信号信息在预设的时间阈值内始终不存在，并发出轮胎丢失故障信号；
确定轮胎丢失故障信号，并将轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
进一步地，监测胎压信号时，以设定的时间为单位连续发出胎压信号信息。
该车辆轮胎防盗系统的工作原理：如图4所示，车辆在静止状态时，TPMS传感器根据设定的频率对胎压信息进行监测，感觉车辆的使用场景，设置通讯模块4向车身控制模块2发送信息的时间间隔，若车身控制模块2在设置的时间间隔内没有收到通讯模块4发送的胎压信号信息时，车身控制模块2发出TPMS传感器故障信号，车载T-BOX3通过CAN总线401接收到TPMS传感器故障信号信息，并将该信息通过移动通信模块402发送至远程云端服务器，服务商通过远程云端服务器得知轮胎丢失信息，并及时作出处理；
当车辆上的某个轮胎被非法拆下，车身控制模块2在超过设定的时间阈值内仍接收不到通讯模块4发送的胎压信号时，车身控制模块2发出轮胎丢失故障信号，车载T-BOX3通过CAN总线401接收到轮胎丢失故障信号信息，并将并将该信息通过移动通信模块402发送至远程云端服务器；服务商通过远程云端服务器得知轮胎丢失信息，并及时作出处理；本发明能在车辆轮胎被非法拆下搬走时，使服务商能快速得知信息并处理，防止轮胎被盗；通过调整TPMS传感器对胎压信号的监测频率，间接实现防盗功能，效率高，可靠性强。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种车辆轮胎防盗系统，其特征在于：包括TPMS传感器(1)、车身控制模块(2)、车载T-BOX(3)和通讯模块(4)；
所述TPMS传感器(1)，用于监测车辆轮胎的胎压信号；
所述通讯模块(4)，用于将所述TPMS传感器(1)监测的胎压信号信息根据设定的时间连续发送至所述车身控制模块(2)；
所述车身控制模块(2)，当在预设的时间阈值内始终未接到所述通讯模块(4)发送的胎压信号时，发出轮胎丢失故障信号；
所述车载T-BOX(3)，用于将接收到的所述车身控制模块(2)发出的轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：所述车身控制模块(2)，在设定的时间内未接收到所述通讯模块(4)发送的胎压信号时，发出TPMS传感器(1)故障信号；
所述车载T-BOX(3)，用于将接收到的所述车身控制模块(2)发出的TPMS传感器(1)故障信号发送至远程云端服务器。
3.根据权利要求2所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：所述通讯模块(4)用于将所述车身控制模块(2)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号发送至所述车载T-BOX(3)；
所述通讯模块(4)还用于将所述车载T-BOX(3)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号发送至远程云端服务器。
4.根据权利要求3所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：还包括信息接收模块(5)，所述信息接收模块(5)用于接收所述通讯模块(4)发送的胎压信号信息；
所述信息接收模块(5)，用于接收所述通讯模块(4)发送的所述车身控制模块(2)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号；
所述信息接收模块(5)，用于接收所述通讯模块(4)发送的所述车载T-BOX(3)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号。
5.根据权利要求4所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：所述通讯模块(4)包括CAN总线(401)和移动通信模块(402)，所述CAN总线(401)用于将所述TPMS传感器(1)监测的胎压信号信息发送至所述信息接收模块(5)；
所述CAN总线(401)还用于将所述车身控制模块(2)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号发送至所述信息接收模块(5)；
所述移动通信模块(402)用于将所述车载T-BOX(3)发出的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号发送至远程云端服务器。
6.根据权利要求5所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：所述信息接收模块(5)包括第一信息接收模块(501)、第二信息接收模块(502)；
所述第一信息接收模块(501)，用于接收所述CAN总线(401)发送的胎压信号信息；
所述第二信息接收模块(502)，用于接收所述CAN总线(401)发送的轮胎丢失故障的信号或TPMS传感器(1)故障信号。
7.根据权利要求5所述的车辆轮胎防盗系统，其特征在于：所述移动通信模块(402)为3G通信信号、4G通信信号或5G通信信号。
8.一种车辆轮胎防盗方法，应用于车辆处于静止的状态，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：确定胎压信号信息在预设的时间阈值内始终不存在，并发出轮胎丢失故障信号；
步骤二：确定轮胎丢失故障信号，并将轮胎丢失故障信号发送至远程云端服务器。
9.根据权利要求8所述的车辆轮胎防盗方法，其特征在于：步骤一之前还包括，根据监测的胎压信号，确定在设定的时间内胎压信号信息不存在，并发出TPMS传感器故障信号。
10.根据权利要求9所述的车辆轮胎防盗方法，其特征在于：监测胎压信号时，以设定的时间为单位连续发出胎压信号信息。
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| CN201910067559.9A CN109808429A (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 一种车辆轮胎防盗系统及防盗方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190528 |