CN206368936U - 一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器，包括油缸、密封盖、活塞组件和活塞杆，油缸具有一个有底腔体，有底腔体的敞口位于油缸的端部，密封盖固定连接在第一敞口上，活塞组件沿油缸的轴向与有底腔体的腔壁可滑动地连接，活塞杆的第一端与活塞组件固定连接，活塞杆的第二端沿轴向穿过密封盖自第一敞口伸出，其中，阻尼缓冲器还包括第一档片和弹性件，第一挡片套装在活塞杆上，且第一挡片位于密封塞和活塞组件之间，弹性件抵接在密封塞和第一档片之间。该阻尼缓冲器具有阻尼反作用力小且阻尼稳定性好的优点。

Description

一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器

技术领域

本实用新型涉及缓冲器技术领域，具体地说，是涉及一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器。

背景技术

门或抽屉等在启闭至两个极限位置的过程中往往由于惯性过大、速度较快，容易夹伤手部，对人体造成损伤，在某些需要安静的场所，人们也不希望有启闭门窗、抽屉时产生的噪音，另一应回避噪音的场合是电影院内折叠椅面的使用。因此，往往在门窗、抽屉或折叠椅上安装一个阻尼缓冲器以减少关闭时的惯性并减慢其速度，防止夹伤或噪音的产生。

现有的阻尼缓冲器为一种油压阻尼器，阻尼缓冲器包括油缸、安装在油缸的腔体内的活塞组件、与活塞组件连接饼子腔体内向外伸出的活塞杆、用于对墙体进行密封的密封组件以及设置在腔体内并抵接在活塞组件和腔体底部之间的弹簧。

但是，由于腔体的总体积不变，当活塞杆向下活动后将占据腔体的体积，使得油在腔体所占据的体积变小，又产生的压力随之变大，不利于活塞杆的滑动。并且，活塞杆越往下滑动，虽然阻尼力不变，但弹簧的恢复力是增大的，而活塞杆向下滑动时所承受的反作用力是弹簧恢复力和油的阻尼力之和。另外，活塞杆进行恢复时，弹簧在自身弹性势能的作用下进行恢复时，形状变化速度过快，使得活塞杆在复位时阻尼作用不稳定。

此外，在门户或抽屉开启至较大位置时，人们不希望阻尼缓冲器产生过大的反作用力,以便门户或抽屉能迅速地开启至极限位置。但是，此时活塞杆承受的反作用力不断增大，人们往往需要费较大力气才能将门户或抽屉开启至极限位置，给人们的使用带来极大的不便。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种阻尼反作用力小且阻尼稳定性好的可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器，包括油缸、密封盖、活塞组件和活塞杆，油缸具有一个有底腔体，有底腔体的第一敞口位于油缸的端部，密封盖固定连接在第一敞口上，活塞组件沿油缸的轴向与有底腔体的腔壁可滑动地连接，活塞杆的第一端与活塞组件固定连接，活塞杆的第二端沿轴向穿过密封盖自第一敞口伸出，其中，阻尼缓冲器还包括第一挡片和弹性件，第一挡片套装在活塞杆上，且第一挡片位于密封塞和活塞组件之间，弹性件抵接在密封塞和第一挡片之间。

由上可见，当活塞杆推动活塞组件向下移动并靠近有底腔体的底部时，活塞组件将有底腔体内的阻尼油从有底腔体的下游沿阻尼缓冲器设置的油路推动至有底腔体的上游，进而起到阻尼的作用。当活塞杆继续往下滑动时，由于活塞杆进入有底腔体内的体积增大，使得有底腔体的容积变小，进而使得阻尼油所能占据的容积被减小，此时，有底腔体上游的阻尼油会推动第一挡片向上移动，进而对弹性件进行压缩，扩大阻尼油的存放空间，使得活塞杆在向下滑动时承受的反作用力很小，使阻尼缓冲器的工作更加稳定。

进一步的方案是，阻尼缓冲器还包括第二挡片和第一密封圈，第二挡片套装在活塞杆上，且第二挡片位于第一挡片和活塞组件之间，第一密封圈的外圈与腔壁过盈配合，第一密封圈的内圈套装在活塞杆上，第一密封圈位于第一挡片和第二挡片之间，且第一密封圈的两端分别与第一挡片和第二挡片邻接。

由上可见，设置第一密封圈能够对活塞杆和密封盖进行密封，防止阻尼油从连接缝隙泄漏出油缸外，此外，设置第二挡片能够防止第一密封圈直接与活塞组件接触，对活塞组件上的液体流道造成堵塞。

更进一步的方案是，密封盖上设置有第一环形凹槽，第一挡片上设置有第二环形凹槽，第一环形凹槽与第二环形凹槽相向地设置，弹性件的两端分别与第一环形凹槽、第二环形凹槽抵接。

由上可见，第一环形凹槽和第二环形凹槽能够为弹性件提供良好的安装空间，并对弹性件进行限位，防止弹性件在油缸内发生偏移。

更进一步的方案是，第一敞口朝向有底腔体内设置有盲槽，第一挡片、第一密封圈和第二挡片均位于盲槽内。

由上可见，设置盲槽能够对第二挡片进行限位，进而对第一密封圈、第一挡片进行限位，防止第一密封圈、第一挡片和第二挡片在弹性件的作用下直接被推动至有底腔体的下游，避免阻尼缓冲器无法正常工作。

更进一步的方案是，第二挡片上设置有多个第一通槽，多个第一通槽沿有底腔体的周向分布。

由上可见，第一通槽能够容许进入有底腔体上游的阻尼油通过，进而对第一密封圈形成压力，使第一密封圈对弹性件进行压缩，为阻尼油提供足够的存放空间，进而使阻尼缓冲器的工作更加稳定。

更进一步的方案是，活塞组件包括连接柱、栓柱和第二密封圈，连接柱与活塞杆的第一端固定连接，连接柱的第一端部设置有环形凸起，栓柱与连接柱的第二端部固定连接，第二密封圈设置在环形凸起和栓柱之间，第二密封圈的外圈与腔壁过盈配合，第二密封圈的内圈套装在连接柱上。

由上可见，通过活塞组件的第二密封圈与有底腔体的腔壁进行过盈配合，使得有底腔体内的阻尼油只能通过阻尼缓冲器设置的有路进行流动，进而使得阻尼缓冲器能够产生阻尼力。

更进一步的方案是，环形凸起上沿有底腔体的周向设置有至少一个通孔，通孔沿轴向贯穿环形凸起，且通孔位于活塞杆的一侧，第二密封圈的内圈与活塞杆之间形成液体流道，液体流道与通孔连通。

由上可见，液体流道能够为油缸里的阻尼油提供流路并控制阻尼缓冲器能够产生的阻尼的大小。

更进一步的方案是，环形凸起的周壁上设置有多个开口，多个开口沿有底腔体的周向分布。

由上可见，在环形凸起上设置多个开口，使得活塞杆在进行复位时，能够通过多个开口进行阻尼油的回流，进而减小活塞杆复位的反作用力。

更进一步的方案是，栓柱上设置有多个第二通槽，多个第二通槽沿有底腔体的周向分布。

由上可见，在栓柱上设置多个通槽能够为油缸内的油提供更大的流动空间，避免油流动受到过多阻滞。

附图说明

图1是本实用新型阻尼缓冲器实施例的结构图。

图2是本实用新型阻尼缓冲器实施例的剖视图。

图3是本实用新型阻尼缓冲器实施例的省略部分组件后的结构图。

图4是本实用新型阻尼缓冲器实施例的连接柱的结构图。

图5是本实用新型阻尼缓冲器实施例的连接柱的另一视角下的结构图。

图6是图2中A处的放大图。

图7是本实用新型阻尼缓冲器实施例的第一使用状态剖视图。

图8是本实用新型阻尼缓冲器实施例的第二使用状态剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图5，阻尼缓冲器1包括油缸2、密封盖3、活塞组件4、活塞杆5、第一挡片6、第二挡片60、弹性件7和密封圈8。

油缸2的中部具有一个有底腔体21，有底腔体21用于存放阻尼油，并且，有底腔体21还具有一个敞口211，该敞口211位于油缸2的端部。

密封塞3固定连接在敞口211上，密封塞3用于对有底腔体21的敞口211进行密封，防止存放在有底腔体21内的阻尼油泄漏。此外，密封塞3上还设置有环形凹槽31。

活塞组件4沿油缸2的周向与有底腔体21的腔壁可滑动地连接，具体地，活塞组件4包括连接柱41、栓柱42和密封圈43。连接柱41与活塞杆5的第一端51固定连接，活塞杆5的第二端52沿油缸2的周向穿过密封盖3自敞口211伸出，并且，活塞杆5的第二端52为受力端，用于与外部物体进行接触。此外，活塞杆5的第二端52可套接一个阻尼套10，该阻尼套10可由橡胶等软质材料制成，用于防止外部物体直接与活塞杆5的第二端52进行硬接触，对长条形的活塞杆5造成损坏。

此外，连接柱41的第一端部沿有底腔体21的周向设置有环形凸起411，如图4和图5所示，环形凸起411上沿有底腔体21的周向设置有至少一个通孔412，具体地，通孔412的数量为两个，且两个通孔412沿该周向均匀分布。通孔412沿油缸2的轴向贯穿环形凸起41，并且两个通孔412分别位于活塞杆5的两侧。连接柱41的环形凸起411的周壁上还设置有多个开口413，多个开口413沿有底腔体21的周向均匀分布。

栓柱42与连接柱41的第二端部固定连接，栓柱42上设置有多个通槽421，多个通槽421沿有底腔体21的周向均匀分布。在栓柱42上设置多个通槽421，使得活塞杆5推动活塞组件4沿油缸2的轴向向下移动并靠近有底腔体21的底部时，阻尼油能够通过栓柱42与有底腔体21的腔壁之间的缝隙以及通槽421进行流动，为阻尼油提供更大的流动空间，避免阻尼油流道受到过多的阻滞。

密封圈43设置在环形凸起411和栓柱42之间，密封圈43的外圈与有底腔体21的腔壁过盈配合连接，密封圈43的内圈套装在连接柱41的中部上。连接柱41的中部的直径大于连接柱41的第二端部的直径且小于连接柱41的第一端部的直径。

密封圈43的内圈与活塞杆5之间形成液体流道9，且该液体流道9与连接柱41的通孔412连通，使得当活塞杆5推动活塞组件4向下移动并靠近有底腔体21的底部时，为有底腔体21内的阻尼油提供流路。

挡片6套装在活塞杆5上，且挡片6位于密封塞3和活塞组件4之间，挡片6上设置有凹槽61，凹槽61与密封盖3的凹槽31相向地设置，弹性件7的两端分别与凹槽61和凹槽31抵接，弹性件7为弹簧。

此外，挡片60套装在活塞杆5上，且挡片60位于挡片6和活塞杆组件4之间。密封圈8的外圈与有底腔体21的腔壁过盈配合连接，密封圈8的内圈套装在活塞杆5上且与活塞杆5的本体过盈配合连接，密封圈8位于在挡片6和挡片60之间，且密封圈8的两端分别与挡片6和挡片60邻接。密封圈8用于防止有底腔体21内的阻尼油通过活塞杆5与密封塞3之间的缝隙、活塞杆3与密封圈8之间的缝隙，密封圈8与有底腔体21之间的连接缝隙发生泄漏的现象发生。挡片60能够防止密封圈8直接与活塞组件4接触，避免对活塞组件4上液体流道造成堵塞。

如图6所示，挡片60上设置有多个通槽601，多个通槽601沿有底腔体21的周向均匀分布，通槽601能够容许有底腔体21的上游的阻尼油通过，进而对密封圈8形成压力，使该压力推动密封圈8和挡片6向上运动，进而对弹性件7进行压缩，增加阻尼油的存放空间，补充被活塞杆5占据的空间，使得阻尼缓冲器1的产生的阻尼力能够更加稳定，同时减小活塞杆5所承受的反作用力。

有底腔体21的敞口211朝向有底腔体21内沿油缸2的周向设置有盲槽212，挡片6、挡片60以及密封圈8均位于盲槽212内，且挡片60与盲槽212邻接。盲槽212能够对挡片60进行限位，进而对密封圈8和挡片6进行限位，防止挡片6、挡片60以及密封圈8在弹性件7的作用下直接被推动至有底腔体21的下游，避免阻尼缓冲器1无法正常工作。

当活塞杆5的第二端52受到外力作用时，活塞杆5推动活塞组件4向下移动并靠近有底腔体21的底部，此时，由于密封圈43与有底腔体21的腔壁过盈配合，使得阻尼油只能通过液体流道8后经通孔412向有底腔体21的上游流动，进而产生阻尼作用。

如图7所示，当活塞杆5继续推动活塞组件4向下移动时，阻尼油通过挡片60的通槽601从挡片60的下方移动至挡片60的上方。随着活塞杆5的本体进入有底腔体21的体积增大，使得有底腔体21可以容纳阻尼油的容积减小。此时，阻尼油的压力增大，进而推动密封圈8向上运动，密封圈8在阻尼油压力的作用下推动挡片6向上运动，对弹性件进行压缩，使得有底腔体21内可以容纳阻尼油的容积增大，以补充阻尼油被占据的体积，从而降低活塞杆5承受的反作用力，保证阻尼缓冲器1工作时的稳定性。

此外，由于该阻尼缓冲器1没有设置供活塞杆5进行复位的复位弹性件，使得活塞杆5在向下移动时无需承受复位弹性件的恢复力，有效的减小活塞杆5所承受的反作用力。但是，由于该阻尼缓冲器1没有设置供活塞杆5进行复位的复位弹性件，使得阻尼缓冲器1在进行恢复时需要通过外力对活塞杆5进行施力，使活塞杆5进行复位。

如图8所示，结合图2，当活塞杆5进行复位时，活塞杆5带动活塞组件4向上运动，此时，密封圈43抵住栓柱42，使得多个开口413与液体流道9连通，此时，阻尼油通过多个开口413和通孔412同时从环形凸起411的上方回流至环形凸起411的下方，进而通过液体流道9回流至油缸2的下游，完成活塞杆5的复位。可见，在活塞杆5进行复位时，由于环形凸起411上设置有多个开口413，使得活塞杆5在进行复位时，能够通过多个开口413同时进行阻尼油的回流，进而减小活塞杆5复位是所承受的反作用力。

同时，由于活塞杆5在进行复位时，活塞杆5本体占据的有底腔体21的体积减少，使得阻尼油所承受的压力变小，在弹性件7的恢复力的作用下挡片6和密封圈8被推动向下运动，阻尼油通过挡片60的通槽601从挡片60的上方移动至挡片60的下方，以补充阻尼油被还原的体积，直到阻尼缓冲器1恢复如图2所示的初始状态，从而保证阻尼缓冲器1工作时的稳定性。

综上所述，本实用新型提供的阻尼缓冲器具有阻尼反作用力小且阻尼稳定性好的优点。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调节阻尼油容积的阻尼缓冲器，包括

油缸，所述油缸具有一个有底腔体，所述有底腔体的第一敞口位于所述油缸的端部；

密封盖，所述密封盖固定连接在所述第一敞口上；

活塞组件，所述活塞组件沿所述油缸的轴向与所述有底腔体的腔壁可滑动地连接；

活塞杆，所述活塞杆的第一端与所述活塞组件固定连接，所述活塞杆的第二端沿所述轴向穿过所述密封盖自所述第一敞口伸出；

其特征在于：

所述阻尼缓冲器还包括

第一挡片，所述第一挡片套装在所述活塞杆上，且所述第一挡片位于所述密封塞和所述活塞组件之间；

弹性件，所述弹性件抵接在所述密封塞和所述第一挡片之间。

2.根据权利要求1所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述阻尼缓冲器还包括：

第二挡片，所述第二挡片套装在所述活塞杆上，且所述第二挡片位于所述第一挡片和所述活塞组件之间；

第一密封圈，所述第一密封圈的外圈与所述腔壁过盈配合，所述第一密封圈的内圈套装在所述活塞杆上，所述第一密封圈位于所述第一挡片和所述第二挡片之间，且所述第一密封圈的两端分别与所述第一挡片和所述第二挡片邻接。

3.根据权利要求2所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述密封盖上设置有第一环形凹槽，所述第一挡片上设置有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽相向地设置；

所述弹性件的两端分别与所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽抵接。

4.根据权利要求3所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述第一敞口朝向所述有底腔体内设置有盲槽，所述第一挡片、所述第一密封圈和所述第二挡片均位于所述盲槽内。

5.根据权利要求2所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述第二挡片上设置有多个第一通槽，多个所述第一通槽沿所述有底腔体的周向分布。

6.根据权利要求1至5任一项所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述活塞组件包括：

连接柱，所述连接柱与所述活塞杆的第一端固定连接，所述连接柱的第一端部设置有环形凸起；

栓柱，所述栓柱与所述连接柱的第二端部固定连接；

第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述环形凸起和所述栓柱之间，所述第二密封圈的外圈与所述腔壁过盈配合，所述第二密封圈的内圈套装在所述连接柱上。

7.根据权利要求6所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述环形凸起上沿所述有底腔体的周向设置有至少一个通孔，所述通孔沿所述轴向贯穿所述环形凸起，且所述通孔位于所述活塞杆的一侧；

所述第二密封圈的内圈与所述活塞杆之间形成液体流道，所述液体流道与所述通孔连通。

8.根据权利要求7所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述环形凸起的周壁上设置有多个开口，多个所述开口沿所述有底腔体的周向分布。

9.根据权利要求8所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述栓柱上设置有多个第二通槽，多个所述第二通槽沿所述有底腔体的周向分布。