CN206320222U - 具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器包括油缸，油缸具有一个腔体，腔体朝向油缸的第一轴向端敞口，敞口由一密封组件密封，腔体内装有活塞组件及一端固定在活塞组件上的活塞杆，活塞杆的另一端自油缸的第一轴向端伸出。油缸在腔体的周壁上设置有沿油缸的第一轴向延伸的螺旋线油槽；密封组件与活塞组件之间设置有海绵。螺旋线油槽设置在油缸的周壁且螺旋线油槽的螺旋布置保证油槽具有更长的长度，活塞杆的伸入速度将下降，同时需要阻尼缓冲器的启动更大的下压力。因此本实用新型提供的阻尼缓冲器适用于具有更大受力的工况；在活塞杆复位运动时，由于海绵具有匀速回弹的特点，活塞杆的复位运动匀速、稳定。

Description

具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲器，尤其是一种用于门或抽屉上的阻尼缓冲器。

背景技术

门或抽屉等在启闭至两个极限位置的过程中往往由于惯性过大、速度较快，容易夹伤手部，对人体造成损伤，在某些需要安静的场所，人们也不希望有启闭门窗、抽屉时产生的噪音，另一应回避噪音的场合是电影院内折叠椅面的使用。因此，往往在门窗、抽屉或折叠椅上安装一个阻尼缓冲器以减少关闭时的惯性并减慢其速度，防止夹伤或噪音的产生。

现有的缓冲阻尼器为一种油压阻尼器，缓冲阻尼器包括油缸，油缸的密封组件内的腔体内设置有活塞组件以及贯穿于密封组件两侧的活塞杆，活塞杆在腔体内的一端连接有活塞组件；油缸的腔体内，在活塞组件的一侧固定设置有气囊，并活塞组件中设置有具有一定路程长度以及一定截面面积大小的油路，油路连通活塞组件的两侧。

由于油缸在密封组件内充满液压油，当活塞杆内伸到油缸的腔体内部后，由于油缸内部的总体积不变，而活塞杆的伸入则需要气囊的收缩去保持腔体内的压力平衡，因此位于活塞组件下方的液压油则通过油路到达气囊处，并对气囊进行挤压，进而完成油缸内部的油压调整过程。由于油路的截面与长度对油的流量有所控制，因此活塞杆的下压速度受到限制，形成阻尼缓冲效果。

现有的阻尼缓冲器存在的问题是，以气囊作为油缸内的收缩体，在活塞杆回程的时候，气囊会快速回弹，因此会造成活塞杆回程的不稳定；同时，设置在活塞组件上直线油路不适用于更大压缩启动力的使用工况，在面对更大下压力时，阻尼缓冲器则无法提供良好的缓冲效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于重压且回弹稳定的具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器。

本实用新型提供的具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器包括油缸，油缸具有一个腔体，腔体朝向油缸的第一轴向端敞口，敞口由一密封组件密封，腔体内装有活塞组件及一端固定在活塞组件上的活塞杆，活塞杆的另一端自油缸的第一轴向端伸出。其中，油缸在腔体的周壁上设置有沿油缸的第一轴向延伸的螺旋线油槽；密封组件与活塞组件之间设置有海绵。

由上述方案可见，当活塞杆承受重力下压进入腔体时，在活塞组件下方的液压油则通过油缸周壁上的螺旋线油槽以螺旋状上升，最后到达海绵所在处，对海绵进行挤压，实现压力平衡调整。由于螺旋线油槽设置在油缸的周壁上，而活塞组件对液压油提供油缸轴向的力，而液压油进入周壁上螺旋线油槽需要油缸径向的力，轴向的力在径向上的分力极小，因此需要提供更大的下压力，才能使液压油进入油槽内；其次，螺旋线油槽的螺旋布置保证油槽具有更长的长度，活塞杆的伸入速度将下降，同时需要阻尼缓冲器的启动更大的下压力。因此本实用新型提供的阻尼缓冲器适用于具有更大受力的工况；在活塞杆返回运动时，由于海绵具有匀速回弹的特点，活塞杆的复位运动匀速、稳定。

进一步的方案是，螺旋线油槽从腔体的底部延伸至腔体内海绵所在所述油缸的轴向位置上。

由上可见，螺旋线油槽具有最长的行程距离。

进一步的方案是，活塞组件包括有连接柱、阻尼环以及挡环，连接柱连接在活塞杆位于腔体内的一端，阻尼环套装在连接柱上并与腔体滑动配合，挡环固定连接在连接柱的末端，且挡环用于对阻尼环限位，阻尼环的外沿与油缸的周壁过盈配合。

由上可见，在阻尼缓冲器受力情况下，阻尼环上端面抵接在连接柱上，且阻尼环的外沿边与油缸过盈配合，有效防止液压油从螺旋线油槽以外的路径泄漏而上。

进一步的方案是，连接柱在连接柱与活塞杆配合一端设置环状凸起，环状凸起与挡环之间的距离大于阻尼环的厚度。

进一步的方案是，阻尼环与连接柱之间形成环形间隙。

进一步的方案是，环状凸起的周面上设置有沿环状凸起的周向均匀布置的多个回流槽。

更进一步的方案是，挡环上设置有沿挡环周向布置的四个通槽。

由上可见，阻尼环可在环状凸起于挡环之间上下滑动，当活塞杆复位运动时，阻尼环则在液压油的作用力下往靠近挡环的方向滑动，位于活塞组件上方的液压油则依次通过回流槽、环形间隙以及通槽迅速回流到活塞组件下方。

进一步的方案是，阻尼缓冲器内还设置有海绵护套，海绵护套固定在腔体内密封组件的下方，且海绵位于海绵护套内。

由上可见，海绵护套对海绵进行定位，防止海绵在液压油的挤压下发送移动，影响阻尼缓冲器的稳定性。

进一步的方案是，密封组件包括相互邻接的挡圈和油封圈。

附图说明

图1为本实用新型阻尼缓冲器实施例第一工作状态的结构剖面图。

图2为本实用新型阻尼缓冲器实施例中油缸的结构剖面图。

图3为本实用新型阻尼缓冲器实施例隐藏油缸的结构图。

图4为本实用新型阻尼缓冲器实施例第二工作状态的结构剖面图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，图1为本实用新型阻尼缓冲器实施例第一工作状态的结构剖面图。本实用新型提供的阻尼缓冲器为油压缓冲器，阻尼缓冲器包括一个油缸1，油缸1中部具有一个大致呈圆柱形的腔体100，腔体100在油缸1的第一轴向端敞口，敞口形成油缸的唯一开口。

阻尼缓冲器还包括有密封组件4，密封组件4包括有相互紧贴邻接的挡圈41和油封圈42，挡圈41采用硬质材料制成，而油封圈42可采用橡胶材料制成，挡圈41位于腔体100在油缸1第一轴向端的最外端，油封圈42则位于挡圈41内侧且油封圈42的上端面邻接于挡圈41的下端面。敞口由密封组件4密封。

阻尼缓冲器还包括有活塞杆2以及活塞组件3，活塞杆2为圆柱杆，挡圈41和油封圈42中部设置有贯通于腔体100内外的装配孔，活塞杆2的一端穿过装配孔进入到腔体100内；活塞组件3包括有连接柱31、阻尼环32以及挡环33，连接柱31的上部在周向上设置有环状凸起312，阻尼环32套装在连接柱31上且阻尼环32与腔体100的内壁滑动配合，挡环33固定套装在连接柱31的下端，环状凸起312和挡环33对阻尼环32进行限位，且环状凸起312与挡环33之间的距离大于阻尼环32的厚度，保证阻尼环32在连接柱31上具有一定的滑动空间。活塞杆2的下端固定插装在连接柱31的上端。其中，阻尼环32为橡胶O型环。

阻尼缓冲器还包括有海绵5以及海绵护套51，海绵护套51为硬质环套，海绵护套51固定设置在腔体100内活塞组件3下方，即活塞组件3与密封组件4之间，且海绵护套中部设置有油道孔511，活塞杆2穿过油道孔511；海绵护套51具有环状腔体，海绵5固定设置在海绵护套51的环状腔体内，且海绵5的上端与密封组件4接触，海绵5的位置得到固定。

参见图2，图2为本实用新型阻尼缓冲器实施例中油缸1的结构剖面图。结合图1，油缸1在腔体100的周壁上设置有沿油缸1的第一轴向延伸的螺旋线油槽10；螺旋线油槽10在腔体100周壁上凹陷而成，且螺旋线油槽10从腔体100的底部从下往上延伸至海绵5所在的轴向位置处。

参见图3，本实用新型阻尼缓冲器实施例隐藏油缸的结构图。连接柱31上的环状凸起312上设置有沿其周向布置的多个回流槽311，多个回流槽311贯穿环状凸起312的上端面与下端面。挡环33上设置有沿其周向布置的四个通槽331，通槽331为弧线形通槽。阻尼环32中部的通孔内径比连接柱31的外径大，因此阻尼环32与连接柱31之间形成了环形间隙321。

参见图1，当活塞杆2接受到压力而伸入腔体100时，腔体100下部的液压油向上推动阻尼环32，使阻尼环32滑动并抵接到环状凸起312的下端面，同时阻尼环32的外沿与油缸1周壁的内周面过盈配合， 且阻尼环32中部的环形间隙321由环状凸起312的下端面封堵，腔体100下部的液压油只能通过螺旋线油槽10到达海绵5所在位置，并对海绵5进行挤压，以保持腔体100内的油压平衡。由于螺旋线油槽10行程长且设置在距离腔体100中心最远处的周壁上，故活塞杆2接收更大的下压力，才满足液压油的启示动力条件，故本实用新型适用于重负载工况。

参见图4，图4为本实用新型阻尼缓冲器实施例第二工作状态的结构剖面图。结合图1，当对活塞杆2施与拉力时，活塞杆2连同活塞组件3在腔体100内往上运动，原来紧贴环状凸起312的阻尼环32在腔体100上部的液压油的推动下相对于连接柱31往下运动，最后抵接在挡环33的上端面；此时，油道孔511、回流槽311、环形间隙321以及通槽331相互连同形成回流通道，原来位于腔体100上部的液压油分别通过回流通道以及螺旋线油槽返回腔体100的下部，由于回流通道截面积以及空间更大，距离轴心更近，故活塞杆2复位活动的速度比活塞杆2下压运动的速度要快，而海绵5具有匀速回弹特点，此设计可使活塞杆2的复位运动更稳定。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.具有螺旋线油槽的阻尼缓冲器，包括：

油缸，所述油缸具有一个腔体，所述腔体朝向所述油缸的第一轴向端敞口，所述敞口由一密封组件密封，所述腔体内装有活塞组件及一端固定在所述活塞组件上的活塞杆，所述活塞杆的另一端自所述油缸的第一轴向端伸出；

其特征在于：

所述油缸在所述腔体的周壁上设置有沿所述油缸的轴向延伸的螺旋线油槽；

所述密封组件与所述活塞组件之间设置有海绵。

2.根据权利要求1所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述螺旋线油槽从所述腔体的底部延伸至所述腔体内所述海绵所在的所述油缸的轴向位置上。

3.根据权利要求1所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述活塞组件包括有连接柱、阻尼环以及挡环，所述连接柱连接在所述活塞杆位于所述腔体内的一端，所述阻尼环套装在所述连接柱上并与所述腔体滑动配合，所述挡环固定连接在所述连接柱的末端，且所述挡环用于对所述阻尼环限位，所述阻尼环的外沿与所述油缸的周壁过盈配合。

4.根据权利要求3所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述连接柱在所述连接柱与所述活塞杆配合一端设置环状凸起，所述环状凸起与所述挡环之间的距离大于所述阻尼环的厚度。

5.根据权利要求4所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述阻尼环与所述连接柱之间形成环形间隙。

6.根据权利要求5所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述环状凸起的周面上设置有沿所述环状凸起的周向均匀布置的多个回流槽。

7.根据权利要求6所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述挡环上设置有沿所述挡环周向布置的四个通槽。

8.根据权利要求7所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述阻尼缓冲器内还设置有海绵护套，所述海绵护套固定在所述腔体内所述密封组件的下方，且所述海绵位于所述海绵护套内。

9.根据权利要求1至8任一项所述的阻尼缓冲器，其特征在于：

所述密封组件包括相互邻接的挡圈和油封圈。