CN203176058U - 油缸前盖限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油缸前盖限位结构，包括缸筒，缸筒内部设置有前盖和活塞杆，活塞杆穿过前盖，前盖的内部和外部均设置有密封件，前盖与缸筒之间设置有钢丝挡圈，缸筒上设置有限位铆钉，前盖外缘上设置有与限位铆钉相配合的限位沟槽，限位铆钉的端部嵌入限位沟槽内，限位铆钉与限位沟槽相配合限制前盖向缸筒内部移动。本实用新型结构简单稳固，能有效固定前盖，防止其向缸筒内部窜动，无需加强前盖和加长活塞杆，减少材料成本，也无需涨大缸筒口部，减少了制作成本和材料成本。

Description

油缸前盖限位结构

技术领域

本实用新型涉及多级油缸设计领域，具体涉及一种油缸前盖限位结构。

背景技术

油缸前盖的功能为支撑活塞杆。活塞活动的过程中，油缸前盖不能窜动，否则会减少密封件的寿命。所以油缸前盖在缸筒中的位置是固定的。现有技术中，固定油缸前盖的方式基本为以下两种：

通过钢丝挡圈控制前盖向缸筒外部活动的自由度，同时部分前盖伸出缸筒外部且其外缘设置有环形槽，在槽内安装弹性挡圈防止前盖向缸筒内部窜动。但是这种方式需要加强前盖，加长油缸活塞杆，相应的需要增加油缸的安装距，一方面会增加材料成本，遇到空间紧张的整车布置也会限制其应用。

或者通过钢丝挡圈控制前盖向缸筒外部活动的自由度，同时使缸筒口部涨大,形成台阶，用台阶防止前盖向缸筒内部窜动。但是这种方式需要增加预清洗、涨大、涨大后清洗三道工序，直接增加了很大制造成本。同时由于径向涨大，缸筒长度尺寸需要增加2mm,这也增加了一部分材料费。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种油缸前盖限位结构，改善原有的结构，降低制造成本，不需要增加油缸前盖长度即可实现限位。

本实用新型提供了一种油缸前盖限位结构，包括缸筒，缸筒内部设置有前盖和活塞杆，活塞杆穿过前盖，前盖的内部和外部均设置有密封件，前盖与缸筒之间设置有钢丝挡圈，钢丝挡圈限制前盖向缸筒外部移动。缸筒上设置有限位铆钉，前盖外缘上设置有与限位铆钉相配合的限位沟槽，限位铆钉的端部嵌入限位沟槽内，限位铆钉与限位沟槽相配合限制前盖向缸筒内部移动。

所述限位铆钉的钉头位于缸筒的外缘，保证限位铆钉的稳定性。

所述限位铆钉与活塞杆的轴向方向垂直，提高限位效果，使油缸结构更紧凑。

本实用新型的优点在于结构简单稳固，利用限位铆钉和限位沟槽相互配合，有效固定前盖，防止其向缸筒内部窜动。与现有技术相比，无需加强前盖和加长活塞杆，减少材料成本；也无需涨大缸筒口部，减少了制作成本和材料成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

其中，1-缸筒，2-前盖，3-活塞杆，4-密封件，5-钢丝挡圈，6-限位铆钉，7-限位沟槽。

具体实施方式

下面参照具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型提供了一种油缸前盖限位结构，包括缸筒1，缸筒1内部设置有前盖2和活塞杆3，活塞杆3穿过前盖2，前盖2的内部和外部均设置有密封件4，前盖2与缸筒1之间设置有钢丝挡圈5，缸筒1上设置有限位铆钉6，前盖2外缘上设置有与限位铆钉6相配合的限位沟槽7，限位铆钉6的端部嵌入限位沟槽7内。限位铆钉7的钉头位于缸筒1的外缘。限位铆钉7与活塞杆3的轴向方向垂直。

由于密封件4和前盖2之间存在一定摩擦力，前盖2存在向缸筒1内部移动的趋势，但是该摩擦力很小，利用限位铆钉6即可实现限位。在前盖2的外缘上设置限位沟槽7，并在缸筒1的相应部位设置钻孔，保证限位沟槽7与限位铆钉6相配合。将限位铆钉6穿过该孔，嵌入限位沟槽7内。活塞杆3活动时，钢丝挡圈5限制前盖2向缸筒1的外部移动，限位铆钉6嵌入限位沟槽7内，限制前盖2向缸筒1内部运动的自由度。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种油缸前盖限位结构，包括缸筒（1），缸筒（1）内部设置有前盖（2）和活塞杆（3），活塞杆（3）穿过前盖（2），前盖（2）的内部和外部均设置有密封件（4），前盖（2）与缸筒（1）之间设置有钢丝挡圈（5），其特征在于缸筒（1）内设置有限位铆钉（7），前盖（2）外缘上设置有与限位铆钉（7）相配合的限位沟槽（8），限位铆钉（7）的端部嵌入限位沟槽（8）内。

2.根据权利要求1所述的油缸前盖限位结构，其特征在于限位铆钉（7）的钉头位于缸筒（1）的外缘。

3.根据权利要求2所述的油缸前盖限位结构，其特征在于限位铆钉（7）与活塞杆（3）的轴向方向垂直。

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