CN208185296U - 一种制动轮缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动轮缸，旨在提供一种缓冲效果好，结构强度高以及实用性强的制动轮缸，其技术方案要点是左活塞上设有活塞孔，右活塞上设有与活塞孔相适配的活塞杆，活塞孔和活塞杆之间设有缓冲机构，缓冲机构包括套设于活塞杆外且一端与活塞孔的底部抵触另一端与右活塞抵触的缓冲弹簧以及设置于活塞孔内壁上且用于限位缓冲弹簧的限位挡圈，缓冲弹簧的疏密程度由左活塞往右活塞方向逐渐减小，本实用新型适用于制动系统技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动系统技术领域,更具体地说，它涉及一种制动轮缸。
背景技术
目前，市场上的制动轮缸，它包括缸体、设置于缸体内的左活塞和右活塞以及套于缸体外的支撑框体。传统的制动轮缸内会设置缓冲结构，但是传统结构设置缓冲机构的弹簧会随着活塞的运动而跟着运动，导致左右活塞的运转不稳定；以及提高了结构强度以及实用性均是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好，结构强度高以及实用性强的制动轮缸。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种制动轮缸，包括缸体、设置于缸体内的左活塞和右活塞以及套于缸体外的支撑框体，所述左活塞上设有活塞孔，右活塞上设有与活塞孔相适配的活塞杆，所述活塞孔和活塞杆之间设有缓冲机构，缓冲机构包括套设于活塞杆外且一端与活塞孔的底部抵触另一端与右活塞抵触的缓冲弹簧以及设置于活塞孔内壁上且用于限位缓冲弹簧的限位挡圈，所述缓冲弹簧的疏密程度由左活塞往右活塞方向逐渐减小。
通过采用上述技术方案，左活塞上设有活塞孔，右活塞上设有与活塞孔相适配的活塞杆，活塞孔和活塞杆之间设有缓冲机构，为了对缓冲机构的稳定性的提升，通过将缓冲机构设置为包括套设于活塞杆外且一端与活塞孔的底部抵触另一端与右活塞抵触的缓冲弹簧以及设置于活塞孔内壁上且用于限位缓冲弹簧的限位挡圈，通过限位挡圈对一侧缓冲弹簧进行限位，进而确保了对缓冲弹簧的限位效果，保证了在活塞运作时，限制了缓冲弹簧的活动，提高了良好的实用效果，以及保证了缓冲弹簧充分的缓冲效果，并且该缓冲弹簧的疏密程度由左活塞往右活塞方向逐渐减小，采用上述结构设置的缓冲弹簧，因为左活塞为主要的受力端，通过设置的缓冲弹簧，提高了对受力一侧的承受强度，进而确保了良好的稳定性强度。
本实用新型进一步设置为：所述左活塞和缸体之间设有第一皮圈，右活塞和缸体之间设有第二皮圈，左活塞上设有用于安装第一皮圈的第一环槽，右活塞上设有用于安装第二皮圈的第二环槽，所述第一皮圈包括骨架以及包覆于骨架周侧的包覆体，骨架为金属材质制成。
通过采用上述技术方案，左活塞和缸体之间设有第一皮圈，右活塞和缸体之间设有第二皮圈，左活塞上设有用于安装第一皮圈的第一环槽，右活塞上设有用于安装第二皮圈的第二环槽，采用上述结构设置，提高了左右活塞分别与缸体之间的配合紧密性，提高了活塞运作时的稳定性，以及保证了良好封油效果，为了提高了第一皮圈的结构强度，通过将第一皮圈设置为包括骨架以及包覆于骨架周侧的包覆体，并且骨架为金属材质制成，则进一步提高了对第一皮圈结构强度上的提升，本实用新型将第二皮圈和第一皮圈结构相同设置。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲弹簧截面呈梯形状，且缓冲弹簧和左活塞相抵触的一端的端面直径与缓冲弹簧另一端的端面直径之间的比值在1.1-1.2之间。
通过采用上述技术方案，缓冲弹簧截面呈梯形状，且缓冲弹簧和左活塞相抵触的一端的端面直径与缓冲弹簧另一端的端面直径之间的比值在1.1-1.2之间，采用上述结构设置，提高了左活塞一侧的受力支撑强度，并通过将缓冲弹簧和左活塞相抵触的一端的端面直径与缓冲弹簧另一端的端面直径之间的比值在1.1-1.2之间设置，进一步的提高了左活塞一侧缓冲弹簧的受力支撑强度，进而确保了良好的弹性支撑效果，提高了活塞运作时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种制动轮缸实施例的剖视结构示意图。
图中附图标记，1-缸体，2-左活塞，20-活塞孔，21-限位挡圈，22-第一皮圈，3-缓冲弹簧，30-活塞杆，4-右活塞，40-第二皮圈，5-支撑框体。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种制动轮缸实施例做进一步说明。
一种制动轮缸，包括缸体1、设置于缸体1内的左活塞2和右活塞4以及套于缸体1外的支撑框体5，左活塞2上设有活塞孔20，右活塞4上设有与活塞孔20相适配的活塞杆30，活塞孔20和活塞杆30之间设有缓冲机构，为了对缓冲机构的稳定性的提升，通过将缓冲机构设置为包括套设于活塞杆30外且一端与活塞孔20的底部抵触另一端与右活塞4抵触的缓冲弹簧3以及设置于活塞孔20内壁上且用于限位缓冲弹簧3的限位挡圈21，通过限位挡圈21对一侧缓冲弹簧3进行限位，进而确保了对缓冲弹簧3的限位效果，保证了在活塞运作时，限制了缓冲弹簧3的活动，提高了良好的实用效果，以及保证了缓冲弹簧3充分的缓冲效果，并且该缓冲弹簧3的疏密程度由左活塞2往右活塞4方向逐渐减小，采用上述结构设置的缓冲弹簧3，因为左活塞2为主要的受力端，通过设置的缓冲弹簧3，提高了对受力一侧的承受强度，进而确保了良好的稳定性强度。
本实用新型进一步设置为，左活塞2和缸体1之间设有第一皮圈22，右活塞4和缸体1之间设有第二皮圈40，左活塞2上设有用于安装第一皮圈22的第一环槽，右活塞4上设有用于安装第二皮圈40的第二环槽，采用上述结构设置，提高了左右活塞分别与缸体1之间的配合紧密性，提高了活塞运作时的稳定性，以及保证了良好封油效果，为了提高了第一皮圈22的结构强度，通过将第一皮圈22设置为包括骨架以及包覆于骨架周侧的包覆体，并且骨架为金属材质制成，则进一步提高了对第一皮圈22结构强度上的提升，本实用新型将第二皮圈40和第一皮圈22结构相同设置。
在本实用新型实施例中，金属材质可以为铜，钢等，包覆体采用橡胶制成。
本实用新型进一步设置为，缓冲弹簧3截面呈梯形状，且缓冲弹簧3和左活塞2相抵触的一端的端面直径与缓冲弹簧3另一端的端面直径之间的比值在1.1-1.2之间，采用上述结构设置，提高了左活塞2一侧的受力支撑强度，并通过将缓冲弹簧3和左活塞2相抵触的一端的端面直径(图1中L1所示直径)与缓冲弹簧3另一端的端面直径(图1中L2所示直径)之间的比值在1.1-1.2之间设置，进一步的提高了左活塞2一侧缓冲弹簧的受力支撑强度，进而确保了良好的弹性支撑效果，提高了活塞运作时的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种制动轮缸，包括缸体(1)、设置于缸体(1)内的左活塞(2)和右活塞(4)以及套于缸体(1)外的支撑框体(5)，其特征在于，所述左活塞(2)上设有活塞孔(20)，右活塞(4)上设有与活塞孔(20)相适配的活塞杆(30)，所述活塞孔(20)和活塞杆(30)之间设有缓冲机构，缓冲机构包括套设于活塞杆(30)外且一端与活塞孔(20)的底部抵触另一端与右活塞(4)抵触的缓冲弹簧(3)以及设置于活塞孔(20)内壁上且用于限位缓冲弹簧(3)的限位挡圈(21)，所述缓冲弹簧(3)的疏密程度由左活塞(2)往右活塞(4)方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的一种制动轮缸，其特征在于，所述左活塞(2)和缸体(1)之间设有第一皮圈(22)，右活塞(4)和缸体(1)之间设有第二皮圈(40)，左活塞(2)上设有用于安装第一皮圈(22)的第一环槽，右活塞(4)上设有用于安装第二皮圈(40)的第二环槽，所述第一皮圈(22)包括骨架以及包覆于骨架周侧的包覆体，骨架为金属材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种制动轮缸，其特征在于，所述缓冲弹簧(3)截面呈梯形状，且缓冲弹簧(3)和左活塞(2)相抵触的一端的端面直径与缓冲弹簧(3)另一端的端面直径之间的比值在1.1-1.2之间。
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