CN206361200U - 一种先导式柴油机用气体单向阀 - Google Patents
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Abstract
一种先导式柴油机用气体单向阀，包括左阀壳、右阀壳、阀座、连接螺栓、阀片、复位弹簧和弹簧座，所述阀座夹固于所述左阀壳与右阀壳之间，所述连接螺栓将所述阀座、阀片、复位弹簧和弹簧座依次连接起来，其中，阀座内设置有相同连通的先导式进气孔和出气孔，该先导式进气孔沿阀座的轴向且连通左阀壳的进口，出气孔沿阀座的径向，阀片为圆桶形，套置于阀座的外周，并且在复位弹簧的作用下该阀片的桶壁封闭住阀座的出气孔，当阀座的先导式进气孔中的压力大于复位弹簧的作用力时，阀片被推移且开启出气孔，使该出气孔连通右阀壳的出口。本实用新型减小了启动空气对阀片的作用力，降低了阀片对弹簧座的冲击力，避免了阀片的变形和螺栓的断裂，延长了气体单向阀的工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机系统空气启动设备，具体涉及一种柴先导式柴油机用气体单向阀，属于柴油机技术领域。
背景技术
柴油机中的气体单向阀是柴油机启动空气系统的关键部件，通过主启动阀的启动空气进入气体单向阀后，通过该单向阀分配到各缸，气体单向阀用以保证启动空气朝预设方向流动，防止启动过程中，启动阀失效导致气缸内燃气倒灌，造成启动空气总管爆炸。
现有技术中，气体单向阀的工作原理是：当启动空气的压力大于气体单向阀中弹簧的作用力时，启动空气由阀体进气侧进入并顶开阀片，打开气体单向阀的通道后由出气侧流出，当出气侧气体压力上升时，弹簧复位并带动阀片复位，关闭气体回流通道，从而实现气体的单向流动。
当上述的气体单向阀进出口压力差过大时，气体单向阀的开启速度会过快，阀片与弹簧座发生快速撞击，容易造成阀片变形和连接阀片的安装螺栓断裂，从而导致气体单向阀失效，造成严重安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有柴油机气体单向阀的缺陷，提供一种先导式柴油机用气体单向阀，利用小气流先打开阀片，让大部分气流通过其他通道流出，从而有效的降低阀片开启速度和显著减小阀片对弹簧座的冲击力，达到有效的降低噪声并显著提高气体单向阀使用寿命的效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种先导式柴油机用气体单向阀，包括左阀壳、右阀壳、阀座、连接螺栓、阀片、复位弹簧和弹簧座，所述阀座夹固于所述左阀壳与右阀壳之间，所述连接螺栓将所述阀座、阀片、复位弹簧和弹簧座依次连接起来，其特征在于：所述阀座内设置有相同连通的先导式进气孔和出气孔，该先导式进气孔沿所述阀座的轴向且连通所述左阀壳的进口，所述出气孔沿所述阀座的径向，所述阀片为圆桶形，套置于所述阀座的外周，并且在所述复位弹簧的作用下该阀片的桶壁封闭住所述阀座的出气孔，当所述阀座的先导式进气孔中的压力大于所述复位弹簧的作用力时，所述阀片被推移且开启所述出气孔，使该出气孔连通所述右阀壳的出口。
进一步地，所述的阀片与阀座之间设置有密封环。
进一步地，所述的连接螺栓的外周套置有衬套，所述阀片套置在该衬套上且能够在该衬套上自由滑动。
进一步地，所述的出气孔的数量不止一个且沿所述阀座的圆周均匀分布。
进一步地，所述的左阀壳与右阀壳通过螺栓和螺母连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的阀座内设有出气孔，阀片套置于该阀座上且封闭住出气孔，当启动空气压力大于复位弹簧的作用力时，启动空气由阀座上的先导式进气孔进入并顶开阀片，使大部分气体通过阀座外圆上的出气孔流出，从而大大减小了启动空气对阀片的作用力，降低了阀片对弹簧座的冲击力，避免了阀片的变形和螺栓的断裂，消除了安全隐患，延长了气体单向阀的工作寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图(闭合状态)。
图2为本实用新型的开启状态示意图。
图3为阀座的主视图。
图4为阀座的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对所述先导式柴油机用气体单向阀作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1，图示先导式柴油机用气体单向阀包括左阀壳1、右阀壳11、阀座2、连接螺栓8、阀片4、复位弹簧6和弹簧座10；所述左阀壳1上设有启动空气进入的进口101，所述右阀壳11上设置有启动空气的出口102，所述左阀壳1与右阀壳11通过螺栓12和螺母13连接，并且将所述阀座2夹固于该左阀壳1与右阀壳11之间；所述连接螺栓8穿过所述阀座2的中心孔，并通过防松螺母9将所述阀座2、阀片4、复位弹簧6和弹簧座10依次连接起来且固定在所述阀座2上；所述的连接螺栓8的外周套置有衬套7，所述阀片4套在该衬套7上并可在所述衬套7上自由滑动；所述复位弹簧6设置于所述阀片4与弹簧座10之间，使得所述阀片4紧贴所述阀座2。所述阀片4与阀座2之间设置有密封环3和密封环5。
请参阅图3和图4，所述阀座2为台阶圆柱体，内部设置有相互连通的先导式进气孔201和出气孔202；该先导式进气孔201沿所述阀座2的轴向且连通所述左阀壳1的进口101，所述出气孔202沿所述阀座2的径向，该出气孔202的数量不止一个且沿所述阀座2的圆周均匀分布。请参阅图1，所述阀片4为圆桶形，套置于所述阀座2的外周，并且在所述复位弹簧6的作用下，该阀片4的桶壁封闭住所述阀座2的出气孔202；当所述阀座2的先导式进气孔201中的压力大于所述复位弹簧6的作用力时，所述阀片4被推移且开启所述出气孔202，从而该出气孔202连通所述右阀壳11的出口102。
工作过程中，请参阅图2，启动空气压力大于复位弹簧6的作用力时，启动空气由阀座2上的先导式进气孔201进入并顶开阀片4，大部分气体通过阀座2外圆一圈的出气孔202流出，大大减小了启动空气对阀片4的作用力，降低了阀片4对弹簧座10的冲击力。请参阅图1，当进口101处的气体压力快速下降或出口102处的气体压力快速上升时，阀片4受到出气侧气体压力和复位弹簧6的共同作用迅速向左贴紧阀座2，密封环3和密封环5在复位弹簧6和气体压力作用下关闭通气通道。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型的内容范围所作的等效变化与改进，都应视为本实用新型所要求保护的范畴。
Claims (5)
1.一种先导式柴油机用气体单向阀，包括左阀壳、右阀壳、阀座、连接螺栓、阀片、复位弹簧和弹簧座，所述阀座夹固于所述左阀壳与右阀壳之间，所述连接螺栓将所述阀座、阀片、复位弹簧和弹簧座依次连接起来，其特征在于：所述阀座内设置有相同连通的先导式进气孔和出气孔，该先导式进气孔沿所述阀座的轴向且连通所述左阀壳的进口，所述出气孔沿所述阀座的径向，所述阀片为圆桶形，套置于所述阀座的外周，并且在所述复位弹簧的作用下该阀片的桶壁封闭住所述阀座的出气孔，当所述阀座的先导式进气孔中的压力大于所述复位弹簧的作用力时，所述阀片被推移且开启所述出气孔，使该出气孔连通所述右阀壳的出口。
2.根据权利要求1所述的先导式柴油机用气体单向阀，其特征在于：所述的阀片与阀座之间设置有密封环。
3.根据权利要求1所述的先导式柴油机用气体单向阀，其特征在于：所述的连接螺栓的外周套置有衬套，所述阀片套置在该衬套上且能够在该衬套上自由滑动。
4.根据权利要求1所述的先导式柴油机用气体单向阀，其特征在于：所述的出气孔的数量不止一个且沿所述阀座的圆周均匀分布。
5.根据权利要求1所述的先导式柴油机用气体单向阀，其特征在于：所述的左阀壳与右阀壳通过螺栓和螺母连接。
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2016
- 2016-12-28 CN CN201621449289.6U patent/CN206361200U/zh active Active
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