CN204592442U - 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 - Google Patents
一种船用柴油机空气管用单向止回装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204592442U CN204592442U CN201520033872.8U CN201520033872U CN204592442U CN 204592442 U CN204592442 U CN 204592442U CN 201520033872 U CN201520033872 U CN 201520033872U CN 204592442 U CN204592442 U CN 204592442U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- interior cavity
- valve
- diesel engine
- marine diesel
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
一种船用柴油机空气管用单向止回装置，包括阀座、前阀体和后阀体，其中，前阀体内和后阀体内分别设有前内腔和后内腔，前阀体与后阀体以前内腔与后内腔相对的位置相互固定连接，阀座嵌置于该前内腔和后内腔之间的凹槽内并将前内腔与后内腔隔断，该阀座上设有连通该前内腔和后内腔的通气孔，在位于阀座中央的螺栓上依次穿置有阀片、压缩弹簧和弹簧座，一锁紧螺母旋置于螺栓上并且顶紧弹簧座，阀片通过该压缩弹簧压紧并贴合在阀座的外侧面上且将通气孔封闭。本实用新型能够在缸盖起动阀出现故障时，避免主起动阀受到自气缸内回流的高温高压气体的冲击破坏，具有结构简单、成本低廉、安装方便、占用空间小的优点，达到了压损小和经济性好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机上使用的流体控制装置，具体涉及到一种船用柴油机空气起动管路系统中的单向止回装置，属于柴油机技术领域。
背景技术
船用柴油机主要的起动方式是以压缩空气起动，因而空气起动管路系统是船用柴油机必不可少的构件之一。为了避免因缸盖起动阀故障，使气缸内的高温高压气体回流到空气管中而对主起动阀造成破坏，船用柴油机空气起动管路上都要设置保护机构以避免出现上述情况。设置的保护机构的作用是，当起动阀发生故障时，该保护机构打开并及时将高温高压空气排空，以防出现爆炸危险，有效降低对主起动阀的冲击作用。安装保护机构比较常用的做法是，在每个气缸的进气管路上安装一个阻燃器，该阻燃器能起到一定的降温、减压作用。但是这种做法的缺点是，每个进气缸的管路上都需要安装阻燃器，而受船用柴油机空间的限制，众多阻燃器的安装和检修都不太方便，而且成本高；此外，阻燃器对意外产生的回流气体能起到减压效果，而在正常工作状态下，起动空气流经阻燃器的时候压损同样也很大，从而造成能量的浪费，降低了柴油机的经济性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有阻燃器的不足，提供一种船用柴油机空气管用单向止回装置，安装在船用柴油机空气起动总管路的主起动阀之后，当缸盖起动阀出现故障时，能够阻止回流气体进入到主起动阀中，以避免回流气体对主起动阀的破坏性冲击。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种船用柴油机空气管用单向止回装置，安装于在船用柴油机空气起动总管路中，其特征在于：所述单向止回装置包括阀座、前阀体和后阀体；
所述前阀体内设有前内腔，所述后阀体内设有后内腔，该前内腔和后内腔分别连通所述空气起动总管路的起动空气管，所述前阀体与后阀体以所述前内腔与后内腔相对的位置相互固定连接，该前内腔和后内腔的相对面上设有凹槽；
所述阀座嵌置于所述凹槽内，将所述前内腔与后内腔隔断，该阀座上设有连通该前内腔和后内腔的通气孔；所述阀座的中央穿置有螺栓，在位于所述前内腔的该螺栓上依次穿置有阀片、压缩弹簧和弹簧座，一锁紧螺母旋置于所述螺栓上并且顶紧所述弹簧座，所述阀片通过该压缩弹簧压紧并贴合在所述阀座的外侧面上且将所述通气孔封闭。
作为进一步改进，在所述螺栓与所述阀片之间设有衬套，该阀片能够沿轴向在所述衬套上滑动。
作为进一步改进，所述的阀座的外侧面为锯齿形密封面，其上设有两圈六道凸起的密封锯齿，每两圈锯齿之间设有六个通气孔。
作为进一步改进，所述的前阀体和后阀体上分别设有用以与所述起动空气管连接的前端面和后端面，该前端面和后端面上设有用于密封的凸面和凹槽，并且分别设有若干用以安装连接螺栓的螺纹孔。
作为进一步改进，所述的后阀体设有用以释放空气的连通所述后内腔与外部的手动放气孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、结构简单，制造成本低；
2、起动空气流过时产生的压损小；
3、采用法兰方式安装在起动空气总管路上，安装方便、占用空间小。
附图说明
图1是本实用新型的外观图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的船用柴油机空气管用单向止回装置作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请结合参阅图1和图2，图示船用柴油机空气管用单向止回装置安装于在船用柴油机空气起动总管路中，所述单向止回装置包括前阀体100和后阀体101，该前阀体100和后阀体101以法兰方式通过连接螺栓相互固定连接在一起；空气起动总管路的起动空气管分别连接于所述前阀体100的前端面301和后阀体101的后端面302，该前端面301和后端面302上分别均匀分布有八个安装连接螺栓的螺纹孔402，所述前端面301和后端面302以及与其连接的起动空气管的法兰上设有用于密封的凸面和凹槽，所述起动空气管的法兰通过连接螺栓分别与所述前端面301和后端面302固定连接。
请参阅图2本实用新型实施例的具体结构图，所述前阀体100内设有前内腔203，所述后阀体101内设有后内腔204，该前阀体100与后阀体101以所述前内腔203与后内腔204相对的位置相互连接，该前内腔203和后内腔204的相对面上均设有凹槽。所述前阀体100设有连通所述前内腔203与起动空气管的通孔，所述后阀体101设有连通所述后内腔204与起动空气管的通孔以及连通所述后内腔204与外部的用以释放空气的手动放气孔202。
所述前内腔203与后内腔204相对面上的凹槽内嵌置固定有阀座102，该阀座102将所述前内腔203与后内腔204隔断，并且设有贯通该阀座102的用以连通所述前内腔203和后内腔204的通气孔201。所述阀座102为圆柱体，其中央穿置有螺栓107，在位于所述前内腔203的该螺栓107上依次穿置有阀片103、压缩弹簧104和弹簧座105，一锁紧螺母106旋置于所述螺栓107上并且顶紧所述弹簧座105，所述锁紧螺母106通过该弹簧座105和压缩弹簧104将所述阀片103压紧并贴合在所述阀座102的外侧面上且将所述通气孔201封闭，该外侧面为锯齿形密封面，平面上设有两圈六道凸起的密封锯齿，每两圈锯齿之间设有六个通气孔。
在所述螺栓107的外周与所述阀片103的中心孔之间设有衬套108，该衬套108的两端面分别与所述弹簧座105和阀座102接触；所述阀片103能够沿轴向在所述衬套108上滑动。
本实用新型所述船用柴油机空气管用单向止回装置的工作原理如下：
正常状态下，在压缩弹簧104的弹簧力作用下，阀片103与阀座102外侧面的密封锯齿面接触，单向止回装置处于关闭状态。起动空气通过主起动阀后，由船用柴油机空气起动总管路进入后阀体101的后内腔204，继而起动空气克服压缩弹簧104对阀片103的压力，通过阀座102上的通气孔201推动阀片103沿衬套108向前滑动，从而顶开阀片103进入前阀体100的前内腔203，起动空气进而进入与前内腔203相连的起动空气管中，分配到各个气缸。当气缸内有高压气体回流到空气总管中，而且回流气体压力大于起动空气压力时，在阀片103面上受到的气体压力和压缩弹簧104弹簧力的共同作用下，阀片103与阀座102的密封锯齿面接触，回到初始的关闭状态，从而阻止回流的高压气体通过后内腔204流入到主起动阀中，避免了高压气体对主起动阀的冲击破坏。
以上是本实用新型的一个最佳的实施例，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围还包括其它的对于本领域技术人员来讲是显而易见的变换和替代。
Claims (5)
1.一种船用柴油机空气管用单向止回装置，安装于在船用柴油机空气起动总管路中，其特征在于：所述单向止回装置包括阀座、前阀体和后阀体；
所述前阀体内设有前内腔，所述后阀体内设有后内腔，该前内腔和后内腔分别连通所述空气起动总管路的起动空气管，所述前阀体与后阀体以所述前内腔与后内腔相对的位置相互固定连接，该前内腔和后内腔的相对面上设有凹槽；
所述阀座嵌置于所述凹槽内，将所述前内腔与后内腔隔断，该阀座上设有连通该前内腔和后内腔的通气孔；所述阀座的中央穿置有螺栓，在位于所述前内腔的该螺栓上依次穿置有阀片、压缩弹簧和弹簧座，一锁紧螺母旋置于所述螺栓上并且顶紧所述弹簧座，所述阀片通过该压缩弹簧压紧并贴合在所述阀座的外侧面上且将所述通气孔封闭。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机空气管用单向止回装置，其特征在于：在所述螺栓与所述阀片之间设有衬套，该阀片能够沿轴向在所述衬套上滑动。
3.根据权利要求1或2所述的船用柴油机空气管用单向止回装置，其特征在于：所述的阀座的外侧面为锯齿形密封面，其上设有两圈六道凸起的密封锯齿，每两圈锯齿之间设有六个通气孔。
4.根据权利要求1或2所述的船用柴油机空气管用单向止回装置，其特征在于：所述的前阀体和后阀体上分别设有用以与所述起动空气管连接的前端面和后端面，该前端面和后端面上设有用于密封的凸面和凹槽，并且分别设有若干用以安装连接螺栓的螺纹孔。
5.根据权利要求1或2所述的船用柴油机空气管用单向止回装置，其特征在于：所述的后阀体设有用以释放空气的连通所述后内腔与外部的手动放气孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520033872.8U CN204592442U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520033872.8U CN204592442U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204592442U true CN204592442U (zh) | 2015-08-26 |
Family
ID=53928594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520033872.8U Expired - Fee Related CN204592442U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204592442U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104595536A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-05-06 | 沪东重机有限公司 | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 |
| CN112747188A (zh) * | 2019-10-29 | 2021-05-04 | 沪东重机有限公司 | 一种新型起动空气缓冲装置 |
-
2015
- 2015-01-19 CN CN201520033872.8U patent/CN204592442U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104595536A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-05-06 | 沪东重机有限公司 | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 |
| CN112747188A (zh) * | 2019-10-29 | 2021-05-04 | 沪东重机有限公司 | 一种新型起动空气缓冲装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104595536A (zh) | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 | |
| CN204592442U (zh) | 一种船用柴油机空气管用单向止回装置 | |
| CN101398128A (zh) | 压缩天然气分配器 | |
| CN201992148U (zh) | 车用天然气瓶阀限流装置 | |
| CN203314756U (zh) | 一种气泡水机用充气接头 | |
| CN103657272B (zh) | 一种低噪声模块化车用空气干燥器 | |
| CN203655506U (zh) | 防爆柴油机的气启动装置及防爆柴油机 | |
| CN203836488U (zh) | 防冻爆管接头 | |
| CN203009944U (zh) | 一种带自动排水排污功能的保压阀 | |
| CN204041185U (zh) | 一种消声器 | |
| CN202645846U (zh) | 一种风力发电机组节能型刹车液压系统 | |
| CN202733070U (zh) | 一种能够减少水锤压力的止回阀 | |
| CN206346894U (zh) | 一种压缩机排气控制装置 | |
| CN208220934U (zh) | 利用气控手制动排气的空气滤清器清理系统 | |
| CN203532052U (zh) | 用于以柴油发动机驱动的防爆车的排气栅栏自清洗系统 | |
| CN208364378U (zh) | 一种移动式单螺杆压缩机 | |
| CN203381617U (zh) | 汽车制动系统直角单向阀 | |
| CN202544963U (zh) | 一种柴油机曲轴箱通风装置 | |
| CN203742989U (zh) | 一种汽车自制压缩空气装置 | |
| CN205078501U (zh) | 一种增压器用抱箍 | |
| CN216278037U (zh) | 一种活塞式遮断阀 | |
| CN202812353U (zh) | 车用天然气气瓶阀 | |
| CN203564942U (zh) | 一种低噪声节能型车用空气干燥器 | |
| CN104632493B (zh) | 大功率柴油发电机压缩空气启动系统 | |
| CN201559651U (zh) | 一种液压制动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150826 Termination date: 20220119 |