CN206357945U - 汽车气囊悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车气囊悬架，汽车车体下方的车轮在车桥处横向连接弯折的导向臂，该导向臂一端通过铰轴活动固定在汽车车体所固定的钩臂上，另一端弯折后设置的平行臂通过气囊底座安装的承载气囊上方与汽车车体固定；在钩臂一端内处所安装的提升气囊括下方平置在钩臂的弯钩上；汽车车体上固定的缓冲器下端连接车桥。由此构成的汽车悬架，可让汽车行驶的稳定性和可靠性更佳，并可达到整体轻、刚度大和舒适性更好的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架，具体的说是一种汽车气囊悬架。
背景技术
现在汽车的悬架都是采用钢板结构设置的，这种钢板悬架承载后依靠钢板的钢性弹力使汽车车轮与车体达到缓冲弹性，在使用中由于钢板的钢性作用，会形成刚度大、舒适性差和本身晃动多以及稳定性不好的现象，并容易造成对路面容易损坏和不易承载危险品物质的问题。
发明内容
本实用新型提供一种汽车气囊悬架，具有强度高和稳定性好的显著特点。
本实用新型包括汽车车体和车桥以及车轮，所采用的技术方案在于：汽车车体下方的车轮在车桥处横向连接弯折的导向臂，该导向臂一端通过铰轴活动固定在汽车车体所固定的钩臂上，另一端弯折后设置的平行臂通过气囊底座安装的承载气囊上方与汽车车体固定；在钩臂一端内处所安装的提升气囊括下方平置在钩臂的弯钩上；汽车车体上固定的缓冲器下端连接车桥。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优势效果：通过采用气囊悬架方式，让汽车承载整体可处于一种空气悬浮的效果，由于气囊内为封闭空气，其承重后可起到极好的缓冲压力，可让汽车整体稳定性能大大提高，由此减少晃动，舒适性更好，解决了现在钢板结构减震性差存在的诸多问题，加之整体设置重量可得到有效减轻，有利降低油耗和节能环保。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1所示：汽车车体1下方的车轮10在车桥4处横向连接弯折的导向臂3，该导向臂3一端通过铰轴9活动固定在汽车车体1所固定的钩臂2上，另一端弯折后设置的平行臂通过气囊底座7安装的承载气囊6 上方与汽车车体1固定；在钩臂2一端内处所安装的提升气囊括5下方平置在钩臂2的弯钩上；汽车车体1上固定的缓冲器8下端连接车桥4。
Claims (1)
1.一种汽车气囊悬架，包括汽车车体(1)和车桥(4)以及车轮(10)，其特征在于：汽车车体(1)下方的车轮(10)在车桥(4)处横向连接弯折的导向臂(3)，该导向臂(3)一端通过铰轴(9)活动固定在汽车车体(1)所固定的钩臂(2)上，另一端弯折后设置的平行臂通过气囊底座(7)安装的承载气囊(6)上方与汽车车体(1)固定；在钩臂(2)一端内处所安装的提升气囊括(5)下方平置在钩臂(2)的弯钩上；汽车车体(1)上固定的缓冲器(8)下端连接车桥(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621377622.7U CN206357945U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 汽车气囊悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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2016
- 2016-12-06 CN CN201621377622.7U patent/CN206357945U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20170728 Termination date: 20211206 |
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