CN206338142U - 负压保护阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了负压保护阀，所述负压保护阀包括：连接管(1)、阀体(2)、连接头(4)和顶盖(3)，所述连接管(1)的一端与油箱相连通，另一端设置在所述阀体(2)的侧面，且与所述阀体(2)相连通，所述顶盖(3)设置在所述阀体(2)的上端，所述连接头(4)固定在所述阀体的下端。该负压保护阀克服现有技术中仅用一根管子来连接油箱和碳罐，或者使用普通阀门来平衡油箱内部压力时，在碳罐处于高负压情况下，会影响到油箱的正常工作，甚至产生危险情况的问题。

Description

负压保护阀

技术领域

本实用新型涉及油箱阀门领域，具体地，涉及负压保护阀。

背景技术

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。但是如果简单地利用一根管子来连接油箱和碳罐，当碳罐处于高负压时，则会影响到油箱的正常工作，甚至产生危险情况。

因此，提供一种在使用过程中，可以有效地平衡油箱内部的气压，而且可以保护油箱，防止碳罐高负压对油箱影响的负压保护阀是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中仅用一根管子来连接油箱和碳罐，或者使用普通阀门来平衡油箱内部压力时，在碳罐处于高负压情况下，会影响到油箱的正常工作，甚至产生危险情况的问题，从而提供一种在使用过程中，可以有效地平衡油箱内部的气压，而且可以保护油箱，防止碳罐高负压对油箱影响的负压保护阀。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种负压保护阀，所述负压保护阀包括：连接管实用新型、阀体实用新型、连接头实用新型和顶盖实用新型，所述连接管实用新型的一端与油箱相连通，另一端设置在所述阀体实用新型的侧面，且与所述阀体实用新型相连通，所述顶盖实用新型设置在所述阀体实用新型的上端，所述连接头实用新型固定在所述阀体的下端。

优选地，所述连接管实用新型与所述阀体实用新型相连的一端设置有两个出口，第一出口与阀体实用新型的内部通道实用新型侧面上的第一开口实用新型相连通，所述连接管实用新型的第二出口实用新型竖直向上设置，所述阀体实用新型的第二开口实用新型也竖直向上设置，且所述第二出口实用新型与所述第二开口实用新型相通。

优选地，所述第一出口与所述第一开口实用新型之间设置有隔板实用新型，所述隔板实用新型上设置有通气孔，所述第一出口与所述第一开口实用新型通过所述通气孔相通。

优选地，所述连接管实用新型的内部设置有弹性杆实用新型，所述弹性杆实用新型上朝向所述隔板实用新型的侧面上设置有橡胶垫实用新型，所述弹性杆实用新型在自然状态下，所述橡胶垫实用新型抵靠在所述通气孔上，并且所述橡胶垫实用新型将所述通气孔盖合住。

优选地，所述顶盖实用新型的内部设置有盖板实用新型，所述盖板实用新型水平设置在所述第二出口实用新型与所述第二开口实用新型的上方，所述盖板实用新型的上表面固接有传动块实用新型，所述传动块实用新型上端通过弹簧实用新型与所述顶盖实用新型相连，所述顶盖实用新型的上端设置有气压孔实用新型，所述气压孔实用新型通向所述传动块实用新型的上表面。

优选地，所述盖板实用新型的下表面设置有第一密封垫。

优选地，所述第二出口实用新型与所述第二开口实用新型的上端面分别设置有第二密封垫。

优选地，所述阀体实用新型的内部通道实用新型与所述连接头实用新型的运输道实用新型相连通，且所述阀体实用新型的内部通道实用新型与所述运输道实用新型之间还设置有气体缓冲件实用新型。

优选地，所述连接头实用新型的内表面设置有与碳钢向配合的内螺纹。

根据上述技术方案，本实用新型提供的负压保护阀在使用时，将所述连接管与油箱相连，所述连接头与碳罐相连，所述负压保护阀内部总共设置两个通道，第一个通道为所述连接管上的第一出口与所述阀体的内部通道上的第一开口相连所构成的通道，第二个通道为所述连接管上的第二出口与内部通道上的第二开口构成的通道，使用时，所述第一通道通过弹性杆和隔板相配合作用，使得油气只能从碳罐中流向油箱，而无法从油箱流向碳罐，所述第二通道利用大气压强与所述盖板的配合作用，使得油箱内的气体能够通过所述第二通道流向碳罐，但是当碳罐处于高负压时，所述盖板将所述第二出口与所述第二开口全部盖合住，从而气体无法通过，这样可以有效地保护油箱。本实用新型的负压保护阀克服现有技术中仅用一根管子来连接油箱和碳罐，或者使用普通阀门来平衡油箱内部压力时，在碳罐处于高负压情况下，会影响到油箱的正常工作，甚至产生危险情况的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的负压保护阀的结构示意图；

图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的负压保护阀的剖面图。

附图标记说明

1连接管 2阀体

3顶盖 4连接头

5内部通道 6第二开口

7第一开口 8隔板

9第二出口 10弹性杆

11橡胶垫 12盖板

13传动块 14弹簧

15气压孔 16运输道

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1，本实用新型提供了一种负压保护阀，所述负压保护阀包括：连接管1、阀体2、连接头4和顶盖3，所述连接管1的一端与油箱相连通，另一端设置在所述阀体2的侧面，且与所述阀体2相连通，所述顶盖3设置在所述阀体2的上端，所述连接头4固定在所述阀体的下端。

根据上述技术方案，本实用新型提供的负压保护阀在使用时，将所述连接管1与油箱相连，所述连接头4与碳罐相连，所述负压保护阀内部总共设置两个通道，第一个通道为所述连接管1上的第一出口与所述阀体2的内部通道5上的第一开口7相连所构成的通道，第二个通道为所述连接管1上的第二出口9与内部通道5上的第二开口6构成的通道，使用时，所述第一通道通过弹性杆10和隔板8相配合作用，使得油气只能从碳罐中流向油箱，而无法从油箱流向碳罐，所述第二通道利用大气压强与所述盖板的配合作用，使得油箱内的气体能够通过所述第二通道流向碳罐，但是当碳罐处于高负压时，所述盖板12将所述第二出口9与所述第二开口6全部盖合住，从而气体无法通过，这样可以有效地保护油箱。本实用新型的负压保护阀克服现有技术中仅用一根管子来连接油箱和碳罐，或者使用普通阀门来平衡油箱内部压力时，在碳罐处于高负压情况下，会影响到油箱的正常工作，甚至产生危险情况的问题。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述连接管1与所述阀体2相连的一端设置有两个出口，第一出口与阀体2的内部通道5侧面上的第一开口7相连通，所述连接管1的第二出口9竖直向上设置，所述阀体2的第二开口6也竖直向上设置，且所述第二出口9与所述第二开口6相通，这样的这样使得所述连接管1与所述阀体2之间有两种连通方式，从而方便使用者控制气体的输入与输出。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第一出口与所述第一开口7之间设置有隔板8，所述隔板8上设置有通气孔，所述第一出口与所述第一开口7通过所述通气孔相通，所述通气孔比所述第一出口与所述第一开口7都小，通过控制所述通气孔可以更加便于控制所述第一出口与所述第一开口7的通断。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述连接管1的内部设置有弹性杆10，所述弹性杆10上朝向所述隔板8的侧面上设置有橡胶垫11，所述弹性杆10在自然状态下，所述橡胶垫11抵靠在所述通气孔上，并且所述橡胶垫11将所述通气孔盖合住，在使用时，所述橡胶垫11默认是抵靠在所述通气孔上的，这时候来自所述油箱中的气体是无法通过所述通气孔进入到阀体2的，只能通过所述第二出口9进入所述阀体2中，但是来自碳罐中的气体经过所述通气孔时，当气压达到一定值时，可以将所述橡胶垫顶开，从而通过所述通气孔进入到所述油箱中。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述顶盖3的内部设置有盖板12，所述盖板12水平设置在所述第二出口9与所述第二开口6的上方，所述盖板12的上表面固接有传动块13，所述传动块13上端通过弹簧14与所述顶盖3相连，所述顶盖3的上端设置有气压孔15，所述气压孔15通向所述传动块13的上表面，所述气压孔15可以有效地通过大气压来控制所述盖板12的运动，例如当油箱中的气压过大时，所述盖板12会向上运动，这时，所述第二出口9与所述第二开口6都处于开通状态，则气体可以由所述第二出口9进入到所述第二开口6中，最后到达碳罐中去，当碳罐处于高负压时，这时大气压会作用所述盖板12，使得所述盖板12将所述第二出口9与所述第二开口6都盖合住，则其他无法从所述第二出口9与所述第二开口6通过。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述盖板12的下表面设置有第一密封垫，所述第一密封垫可以增大所述盖板12与所述第二出口9以及所述第二开口6之间的密封性，从而保证当所述盖板12的密封效果，防止气体从空隙中进入所述第二出口9以及所述第二开口6中。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第二出口9与所述第二开口6的上端面分别设置有第二密封垫，所述第二密封垫与所述第一密封垫相配合，可以进一步增大所述盖板12的密封效果。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述阀体2的内部通道5与所述连接头4的运输道16相连通，且所述阀体2的内部通道5与所述运输道16之间还设置有气体缓冲件15，防止气流过急导致对所述负压保护阀的损坏，从而有限地延长所述负压保护阀的使用寿命。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述连接头4的内表面设置有与碳钢向配合的内螺纹，所述连接头4与所述碳钢之间为螺纹式连接，即方便拆卸，连接也十分稳定。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种负压保护阀，其特征在于，所述负压保护阀包括：连接管(1)、阀体(2)、连接头(4)和顶盖(3)，所述连接管(1)的一端与油箱相连通，另一端设置在所述阀体(2)的侧面，且与所述阀体(2)相连通，所述顶盖(3)设置在所述阀体(2)的上端，所述连接头(4)固定在所述阀体的下端。

2.根据权利要求1所述的负压保护阀，其特征在于，所述连接管(1)与所述阀体(2)相连的一端设置有两个出口，第一出口与阀体(2)的内部通道(5)侧面上的第一开口(7)相连通，所述连接管(1)的第二出口(9)竖直向上设置，所述阀体(2)的第二开口(6)也竖直向上设置，且所述第二出口(9)与所述第二开口(6)相通。

3.根据权利要求2所述的负压保护阀，其特征在于，所述第一出口与所述第一开口(7)之间设置有隔板(8)，所述隔板(8)上设置有通气孔，所述第一出口与所述第一开口(7)通过所述通气孔相通。

4.根据权利要求3所述的负压保护阀，其特征在于，所述连接管(1)的内部设置有弹性杆(10)，所述弹性杆(10)上朝向所述隔板(8)的侧面上设置有橡胶垫(11)，所述弹性杆(10)在自然状态下，所述橡胶垫(11)抵靠在所述通气孔上，并且所述橡胶垫(11)将所述通气孔盖合住。

5.根据权利要求4所述的负压保护阀，其特征在于，所述顶盖(3)的内部设置有盖板(12)，所述盖板(12)水平设置在所述第二出口(9)与所述第二开口(6)的上方，所述盖板(12)的上表面固接有传动块(13)，所述传动块(13)上端通过弹簧(14)与所述顶盖(3)相连，所述顶盖(3)的上端设置有气压孔(15)，所述气压孔(15)通向所述传动块(13)的上表面。

6.根据权利要求5所述的负压保护阀，其特征在于，所述盖板(12)的下表面设置有第一密封垫。

7.根据权利要求6所述的负压保护阀，其特征在于，所述第二出口(9)与所述第二开口(6)的上端面分别设置有第二密封垫。

8.根据权利要求2所述的负压保护阀，其特征在于，所述阀体(2)的内部通道(5)与所述连接头(4)的运输道(16)相连通，且所述阀体(2)的内部通道(5)与所述运输道(16)之间还设置有气体缓冲件(15)。

9.根据权利要求1所述的负压保护阀，其特征在于，所述连接头(4)的内表面设置有与碳钢向配合的内螺纹。