CN206327497U - 一种可变型滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可变型滑板车，包括前轮手刹、第一车座、第二车座、安全锁和前轮，所述前轮手刹右侧设置有电源开关，所述电源开关右侧安装有里程计数器，所述里程计数器右侧连接有后轮手刹，所述后轮手刹右侧设置有车把，所述第一车座下方安装有第一支撑杆，且第一支撑杆左侧设置有第二滑板，所述第二车座下方设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆下方安装有后轮，且第二支撑杆左侧固定有第一滑板，所述安全锁上方设置有电池，所述前轮上方连接有主车管，所述主车管上方设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母上方安装有T型管。该可变型滑板设置的分离车座和可分离的滑板解决了造型太过于单一的问题，且设置的设置里程计数器，满足不了人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及运动器械设备技术领域，具体为一种可变型滑板车。
背景技术
随着社会的发展，人们的运动器械也越来越多样化，市场上的滑板车类型也越来越多，不过现有的滑板车造型太过于单一，比如，现有的设备没有设置第一车座和第二车座，不可根据需要来调整车座的形状，且现有的滑板车只设有一个滑板，或是两个滑板，且两个滑板不可锲合在一起，人们不能随时调整运动的动作，满足不了人们的需求，且现有的设备没有设置里程计数器，人们不能清晰地了解自己的运动里程。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可变型滑板车，以解决上述背景技术中提出的造型太过于单一，满足不了人们的需求等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变型滑板车，包括前轮手刹、第一车座、第二车座、安全锁和前轮，所述前轮手刹右侧设置有电源开关，所述电源开关右侧安装有里程计数器，所述里程计数器右侧连接有后轮手刹，所述后轮手刹右侧设置有车把，所述第一车座下方安装有第一支撑杆，且第一支撑杆左侧设置有第二滑板，所述第二车座下方设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆下方安装有后轮，且第二支撑杆左侧固定有第一滑板，所述安全锁上方设置有电池，所述前轮上方连接有主车管，所述主车管上方设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母上方安装有T型管。
优选的，所述第一车座和第二车座均为半圆结构，且两者旋转90度，且通过卡槽和卡扣相连接。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均为可伸缩装置，且可伸缩长度为0-50cm。
优选的，所述第一滑板和第二滑板两者之间的夹角为30度，当两者往中间运动，直到夹角为0度时，两者合并。
优选的，所述T型管的直径小于主车管的直径，且T型管为可伸缩装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可变型滑板车设置有第一车座和第二车座，且均为半圆结构，且两者可通过卡槽和卡扣相连接，两者结合在一起时可合成一个圆，供人们使用，且第一滑板和第二滑板两者之间可分离也可合并成为一个滑板，人们可根据需要，调整滑板和车座的构造，方便人们使用，使用方法既简单又方便，且该设备设置了里程计数器，人们可根据显示的数据，清晰地知道自己的运动路程。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、前轮手刹，2、电源开关，3、里程计数器，4、后轮手刹，5、车把，6、第一车座，7、第一支撑杆，8、第二车座，9、第二支撑杆，10、后轮，11、第一滑板，12、第二滑板，13、安全锁，14、前轮，15、电池，16、主车管，17、锁紧螺母，18、T型管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可变型滑板车，包括前轮手刹1、第一车座6、第二车座8、安全锁13和前轮14，前轮手刹1右侧设置有电源开关2，电源开关2右侧安装有里程计数器3，里程计数器3右侧连接有后轮手刹4，后轮手刹4右侧设置有车把5，第一车座6下方安装有第一支撑杆7，第一车座6和第二车座8均为半圆结构，且两者旋转90度，且通过卡槽和卡扣相连接，且第一支撑杆7左侧设置有第二滑板12，第二车座8下方设置有第二支撑杆9，第一支撑杆7和第二支撑杆9均为可伸缩装置，且可伸缩长度为0-50cm，第二支撑杆9下方安装有后轮10，且第二支撑杆9左侧固定有第一滑板11，第一滑板11和第二滑板12两者之间的夹角为30度，当两者往中间运动，直到夹角为0度时，两者合并，安全锁13上方设置有电池15，前轮14上方连接有主车管16，主车管16上方设置有锁紧螺母17，锁紧螺母17上方安装有T型管18，T型管18的直径小于主车管16的直径，且T型管18为可伸缩装置。
工作原理：在使用该可变型滑板车时，将电池15充满电，接着打开电源开关2，里程计数器3开始计算行程公里数，双脚分别踩在第一滑板11和第二滑板12上，双腿反复来回运动，即可使后轮10产生一个向前推力，当需要休息的时候，锁紧安全锁13，将第一滑板11和第二滑板12合拢，第一车座6和第二车座8合并，第一支撑杆7和第二支撑杆9通过卡扣固定连接后，撑高第一支撑杆7和第二支撑杆9，第一车座6和第二车座8即可形成一个桌面结构，以上就是该可变型滑板车的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可变型滑板车，包括前轮手刹（1）、第一车座（6）、第二车座（8）、安全锁（13）和前轮（14），其特征在于：所述前轮手刹（1）右侧设置有电源开关（2），所述电源开关（2）右侧安装有里程计数器（3），所述里程计数器（3）右侧连接有后轮手刹（4），所述后轮手刹（4）右侧设置有车把（5），所述第一车座（6）下方安装有第一支撑杆（7），且第一支撑杆（7）左侧设置有第二滑板（12），所述第二车座（8）下方设置有第二支撑杆（9），所述第二支撑杆（9）下方安装有后轮（10），且第二支撑杆（9）左侧固定有第一滑板（11），所述安全锁（13）上方设置有电池（15），所述前轮（14）上方连接有主车管（16），所述主车管（16）上方设置有锁紧螺母（17），所述锁紧螺母（17）上方安装有T型管（18）。
2.根据权利要求1所述的一种可变型滑板车，其特征在于：所述第一车座（6）和第二车座（8）均为半圆结构，且两者旋转90度，且可通过卡槽和卡扣相连接。
3.根据权利要求1所述的一种可变型滑板车，其特征在于：所述第一支撑杆（7）和第二支撑杆（9）均为可伸缩装置，且可伸缩长度为0-50cm。
4.根据权利要求1所述的一种可变型滑板车，其特征在于：所述第一滑板（11）和第二滑板（12）两者之间的夹角为30度，当两者往中间运动，直到夹角为0度时，两者合并。
5.根据权利要求1所述的一种可变型滑板车，其特征在于：所述T型管（18）的直径小于主车管（16）的直径，且T型管（18）为可伸缩装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621430280.0U CN206327497U (zh) | 2016-12-25 | 2016-12-25 | 一种可变型滑板车 |
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Publications (1)
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| CN206327497U true CN206327497U (zh) | 2017-07-14 |
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ID=59292314
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-12-25 CN CN201621430280.0U patent/CN206327497U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170714 Termination date: 20171225 |