CN206326326U - 一种热交换管束焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种热交换管束焊接夹具，包括两个平行的主梁(1)、多个横梁(2)、上靠板(3)和下靠板(4)，横梁(2)的两端分别焊接在两个主梁(1)的底面，多个横梁(2)互相平行；主梁(1)由工字型钢制成，主梁(1)的两端各开设有上下两排圆孔(11)；主梁(1)的两端安装有可移动的所述上靠板(3)和下靠板(4)，上靠板(3)的两端对称安装有上滑车(31)，下靠板(4)的两端对称安装有下滑车(41)，上滑车(31)和下滑车(41)都开设有销钉孔，定位销(5)依次穿过所述销钉孔和圆孔(11)；上下滑车上均设有微调机构；通过主梁和微调机构将上下靠板移动到合适的位置，实现对不同长度的热交换管束的固定。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接设备技术领域，特别涉及一种热交换管束焊接夹具。
背景技术
焊接技术在航空、航天等轻重工业中取得了广泛的应用，焊接质量的好坏直接影响到产品质量的好坏及整机性能。所以改进焊接技术，提高焊接质量对工业现代化起着重要的作用，其中提高焊接机械化、自动化水平，实现焊接工艺及装备的现代化是改进焊接质量的一个重要方面.
一般来说，焊接生产中，会遇到焊接变位以及选择合适的焊接位置的情况，针对这一实际需要，市面上出现众多的变位机，将被焊工件的各类焊缝转动到最佳位置，从而避免立焊、仰焊，提高焊接质量和生产效率。
目前，对于大型的热交换管束进行焊接时，采用传统的焊接设备将无法完成焊接，这是因为热交换管束体积较大，零部件较多，传统焊接技术中一般是先对主要部件焊接，再固定小的零部件再进行焊接，无法一次性将全部部件固定焊接，这样就导致工作效率非常低，产能低下。
实用新型内容
针对现有技术中存在的无法一次性将热交换管束的全部部件固定焊接而导致焊接效率的技术问题，本实用新型提供一种热交换管束焊接夹具，能够将热交换管束的所有零部件进行固定，经手工装配点焊后，再由焊工进行手工焊接，提高了焊接效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种热交换管束焊接夹具，包括两个平行的主梁、多个横梁、上靠板和下靠板，横梁的两端分别焊接在两个主梁的底面上，多个横梁之间互相平行；主梁由工字型钢制成，主梁的两端各开设有上下两排圆孔，圆孔位于主梁工字型的竖部；主梁的两端安装有可移动的上靠板和下靠板，上靠板的两端对称安装有上滑车，下靠板的两端对称安装有下滑车，上滑车和下滑车都开设有销钉孔，通过定位销依次穿过上述销钉孔和圆孔；
所述上滑车包括上螺杆、上车轮、上滑块，上滑车的框架呈倒U形，上滑车的外端部焊接有一个垂直的竖板，螺杆穿过所述竖板，螺杆的一端安装有手轮，手轮位于竖板的外侧，螺杆的另一端接触上滑块，上滑块焊接在上靠板端部，上车轮安装在上滑车的框架内，上车轮与主梁的顶部接触，上车轮的宽度与主梁顶部的宽度相同；
所述下滑车包括下螺杆、下车轮、下滑块和夹持轮，下滑车的框架呈U形，下车轮的底部两端对称焊接有竖板，两个竖板的下端通过一个横板连接，横板上安装有刻度尺，下螺杆穿过外侧的竖板，下螺杆的一端安装有手轮，下螺杆的另一端与下滑块接触，该手轮位于竖板的外侧；U形下滑车的框架的顶端设有向内的延伸板，该延伸板上安装有夹持轮；下滑车的框架内侧安装有下车轮，下车轮位于工字型主梁的竖部的两侧，下车轮与主梁下端横部的上侧接触。
优选地，上述每排圆孔的个数为5～10个，同一排相邻的圆孔间的距离为10～50cm。
优选地，每个上述的上滑车设有两个上车轮。
优选地，每个上述的下滑车设有四个下车轮。
优选地，上述主梁的长度为10～15米。
优选地，上述横梁的长度为2～5米。
优选地，上述横梁的底部两端焊接有支腿。
优选地，上述主梁的顶部两端焊接有上车挡块。
优选地，上述工字型主梁的下横部的上侧焊接有下车挡块。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过能够对大体积的热交换管束进行固定，通过定位销定位上下靠板，以适应不同长度的热交换管束。通过本装置进行焊接，热交换管束上的原件安装速度大大提高，且位置精确，大大提高了焊接质量。通过主梁和微调机构将上下靠板移动到合适的位置，实现对不同长度的热交换管束的固定。
附图说明
图1是本实用新型中热交换管束焊接夹具的结构图；
图2是本实用新型中热交换管束焊接夹具的工作状态图；
图3是本实用新型中热交换管束焊接夹具的侧视图；
图4是本实用新型中热交换管束焊接夹具的侧视图的局部放大图；
图5是本实用新型中热交换管束焊接夹具的正视图；
图6是图5中A处的局部放大图；
1-主梁；11-圆孔；12-上车挡块；13-下车挡块；2-横梁；21-支腿；3-上靠板；31-上滑车；311-上螺杆；312-上车轮；313-上滑块；4-下靠板；41-下滑车；411-下螺杆；412-下车轮；413-下滑块；414-夹持轮；5-定位销；6-管束；61-管束端板。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实施例提供一种热交换管束焊接夹具，如图1所示，其包括两个平行的主梁1、多个横梁2、上靠板3和下靠板4，横梁2的两端分别焊接在两个主梁1的底面上，多个横梁2之间互相平行，横梁2的底部两端焊接有支腿21；主梁1由工字型钢制成，主梁1的两端各开设有上下两排圆孔11，圆孔11位于主梁1工字型的竖部；主梁1的两端安装有可移动的上靠板3和下靠板4。
如图2所示，由主梁1和横梁2组成工作台，将管束6放置在工作台上，移动位于主梁1两端的上靠板3和下靠板4，使上靠板3和下靠板4紧密接触位于管束6的两端的管束端部61，以将管束6固定。
如图3至图6所示，以向主梁1的两端点处为外侧，主梁1的顶部两端焊接有上车挡块12，工字型主梁1的下横部的上侧焊接有下车挡块13；上靠板3的两端对称安装有上滑车31，下靠板4的两端对称安装有下滑车41，上滑车31和下滑车41都开设有销钉孔，通过定位销5依次穿过销钉孔和圆孔11；上滑车31包括上螺杆311、上车轮312、上滑块313，上滑车31的框架呈倒U形，上滑车31的外端部焊接有一个垂直的竖板，螺杆穿过所述竖板，螺杆的一端安装有手轮，螺杆的另一端接触上滑块313，上滑块313焊接在上靠板3端部，上车轮312安装在上滑车31的框架内，上滑车31设有两个上车轮312，上车轮312与主梁1的顶部接触，上车轮312的宽度与主梁1顶部的宽度相同；下滑车41包括下螺杆411、下车轮412、下滑块413和夹持轮414，下滑车41的框架呈U形，下车轮412的底部两端对称焊接有竖板，两个竖板的下端通过一个横板连接，两个竖板和横板采用焊接方式连接，横板上安装有刻度尺，刻度尺精确到0.1mm；下螺杆411穿过外侧的竖板，下螺杆411的一端安装有手轮，下螺杆411的另一端与下滑块413接触，该手轮位于竖板的外侧；U形下滑车41的框架的顶端设有向内的延伸板，该延伸板上安装有夹持轮414；下滑车41的框架内侧安装有下车轮412，下滑车41设有四个下车轮412，下车轮412位于工字型主梁1的竖部的两侧，下车轮412与主梁1下端横部的上侧接触。上下螺杆和上下滑块组成微调机构。
实施例1
本实施例中，每排圆孔11的个数为5个，同一排相邻的圆孔11间的距离为10cm，主梁1的长度为10米，上述横梁2的长度为2米。
实施例2
本实施例中，每排圆孔11的个数为7个，同一排相邻的圆孔11间的距离为50cm，主梁1的长度为12米，上述横梁2的长度为3.07米。
实施例3
本实施例中，每排圆孔11的个数为10个，同一排相邻的圆孔11间的距离为30cm，主梁1的长度为15米，上述横梁2的长度为4.05米。
实施例4
本实施例中，每排圆孔11的个数为8个，同一排相邻的圆孔11间的距离为25cm，主梁1的长度为15米，上述横梁2的长度为5米。
本实用新型的工作原理：由主梁1和横梁2组成工作台，将管束6放置在工作台上，移动位于主梁1两端的上靠板3和下靠板4，使上靠板3和下靠板4紧密接触位于管束6的两端的管束端部61，以将管束6固定。上靠板3和下靠板4的移动是通过其两端的上滑车31和下滑车41来实现的：推动上靠板3和下靠板4，上滑车31和下滑车41在主梁1上移动，直至移动到与管束端板61最接近处的圆孔11时，将定位销5依次穿过销钉孔和圆孔11，将上滑车31和下滑车41固定在主梁1上；通过转动手柄，调节上螺杆311和下螺杆411，上螺杆311和下螺杆411的移动分别推动上滑块313和下滑块413移动，上滑块313和下滑块413的移动带动与其连接的上靠板3和下靠板4的移动，进而使上靠板3和下靠板4紧密接触管束端板61，实现微调，达到固定管束6的目的。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种热交换管束焊接夹具，包括两个平行的主梁(1)、多个横梁(2)、上靠板(3)和下靠板(4)，其特征在于，所述横梁(2)的两端分别焊接在两个所述主梁(1)的底面上，多个所述横梁(2)之间互相平行；所述主梁(1)由工字型钢制成，所述主梁(1)的两端各开设有上下两排圆孔(11)，所述圆孔(11)位于所述主梁(1)工字型的竖部；所述主梁(1)的两端安装有可移动的所述上靠板(3)和下靠板(4)，所述上靠板(3)的两端对称安装有上滑车(31)，所述下靠板(4)的两端对称安装有下滑车(41)，所述上滑车(31)和下滑车(41)都开设有销钉孔，定位销(5)依次穿过所述销钉孔和圆孔(11)；
所述上滑车(31)包括上螺杆(311)、上车轮(312)、上滑块(313)，所述上滑车(31)的框架呈倒U形，所述上滑车(31)的外端部焊接有一个垂直的竖板，所述上螺杆(311)穿过所述竖板，所述上螺杆(311)的一端安装有手轮，所述上螺杆(311)的另一端接触所述上滑块(313)，所述手轮位于竖板的外侧，所述上滑块(313)焊接在所述上靠板(3)的端部，所述上车轮(312)安装在所述上滑车(31)的框架内，所述上车轮(312)与所述主梁(1)的顶部接触，所述上车轮(312)的宽度与所述主梁(1)的顶部的宽度相等；
所述下滑车(41)包括下螺杆(411)、下车轮(412)、下滑块(413)和夹持轮(414)，所述下滑车(41)的框架呈U形，所述下车轮(412)的底部两端对称焊接有竖板，两个所述竖板的下端通过一个横板连接，所述横板上安装有刻度尺，所述下螺杆(411)穿过外侧的竖板，所述下螺杆(411)的一端安装有手轮，所述下螺杆(411)的另一端与所述下滑块(413)接触，所述手轮位于竖板的外侧；所述下滑车(41)的框架的顶端设有向内的延伸板，所述延伸板上安装有所述夹持轮(414)；所述下滑车(41)的框架内侧安装有所述下车轮(412)，所述下车轮(412)位于工字型所述主梁(1)的竖部的两侧，所述下车轮(412)与所述主梁(1)下横部的上侧接触。
2.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，每排所述圆孔(11)的个数为5～10个，同一排相邻的所述圆孔(11)间的距离为10～50cm。
3.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，每个所述上滑车(31)设有两个所述上车轮(312)。
4.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，每个所述下滑车(41)设有四个所述下车轮(412)。
5.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，所述主梁(1)的长度为10～15米。
6.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，所述横梁(2)的长度为2～5米。
7.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，所述横梁(2)的底部两端焊接有支腿(21)。
8.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，所述主梁(1)的顶部两端焊接有上车挡块(12)。
9.根据权利要求1所述的一种热交换管束焊接夹具，其特征在于，所述主梁(1)的下横部的上侧焊接有下车挡块(13)。
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Cited By (1)
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| CN108115341A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-05 | 上海交通大学 | 一种用于u型钢的自动装夹夹具 |
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2016
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| CN108115341A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-05 | 上海交通大学 | 一种用于u型钢的自动装夹夹具 |
| CN108115341B (zh) * | 2017-12-15 | 2020-01-03 | 上海交通大学 | 一种用于u型钢的自动装夹夹具 |
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