CN202763342U - 一种车头组合焊接定位装置 - Google Patents
一种车头组合焊接定位装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202763342U CN202763342U CN 201220447703 CN201220447703U CN202763342U CN 202763342 U CN202763342 U CN 202763342U CN 201220447703 CN201220447703 CN 201220447703 CN 201220447703 U CN201220447703 U CN 201220447703U CN 202763342 U CN202763342 U CN 202763342U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- soon
- bearing
- sides
- presss
- alignment pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车头组合焊接定位装置，在底板(1)前部的上方设置上定位销(6)、下定位销(7)和托座(8)，底板(1)中前部的左右设置第二支座(9)，各第二支座(9)的顶部均装有第一快夹(10)；在底板(1)中后部的右端设置第三支座(13)，该第三支座(13)的顶部装有第二快夹(14)；在底板(1)后部的左右两端设置有第四支座(21)，各第四支座(21)的顶部均装有第二气缸(22)，并在各第二气缸(22)的活塞杆上固定有后定位销(23)。本实用新型使焊接工作能一次性完成，不仅简化了工序，使定位及焊接操作更简单、方便，而且大大降低了工人的劳动强度，在确保焊接精度及准确度的同时，也提高了焊接的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及摩托车车头组合的焊接定位装置。
背景技术
摩托车的车头组合由车头管、车头管下加强肋、前撑管、大板梁和平叉管等构成。其中，大板梁由左右大板对接扣合而成，在大板梁后端的左右两侧设置平叉管，大板梁的前端与车头管连接，在大板梁的下方倾斜设置前撑管，该前撑管的上端与车头管连接，并且车头管上还设有车头管下加强肋。车头组合的各构件之间通过焊接固定，在焊接的时候，需要先在专门的工装上将各构件进行点焊组合，然后由人工取下进行满焊。由于满焊时无工装进行定位，一方面变形量大，容易产生误差，焊接的精度及准确度无法控制；另一方面，操作较繁琐，效率低，工人的劳动强度大，人工成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作方便、定位准确的车头组合焊接定位装置。
本实用新型的技术方案如下：一种车头组合焊接定位装置，包括底板(1)、底座(2)、平台(3)、第一支座(4)、第一气缸(5)、上定位销(6)、下定位销(7)、托座(8)、第二支座(9)、第一快夹(10)、连杆(11)、定位块(12)、第三支座(13)、第二快夹(14)、第一压头(15)、第三快夹(16)、第二压头(17)、第四快夹(18)、第一定位柱(19)、第二定位柱(20)、第四支座(21)、第二气缸(22)和后定位销(23)，其中：
A、在底板(1)前部的中央固定底座(2)，该底座(2)的顶部设置平台(3)，在所述平台(3)上固定第一支座(4)，第一支座(4)的顶部装有第一气缸(5)，该第一气缸(5)的活塞杆竖直向下，且第一气缸(5)的活塞杆与上定位销(6)同轴连接；
B、在所述平台(3)上固定有下定位销(7)和托座(8)，所述下定位销(7)位于上定位销(6)的正下方，两者的轴心线在一条直线上，所述托座(8)位于下定位销(7)的正后方，且托座(8)的顶面高于下定位销(7)的顶面。
C、在所述底板(1)中前部的左右两端对称设置有第二支座(9)，各第二支座(9)的顶部均装有第一快夹(10)，左右两边的第一快夹(10)对称分布，且第一快夹(10)高于所述托座(8)的顶面，两个第一快夹(10)的活动杆在一条水平线上，所述第一快夹(10)的活动杆与连杆(11)的一端连接，该连杆(11)的另一端固定定位块(12)，左右两边的定位块(12)对称分布，两定位块(12)之间的距离小于两个第二支座(9)之间的距离；
D、在所述底板(1)中后部的右端设置第三支座(13)，该第三支座(13)的顶部装有第二快夹(14)，第二快夹(14)高于第一快夹(10)，第二快夹(14)的活动杆与第一快夹(10)的活动杆相平行，在第二快夹(14)活动杆的左端装有第一压头(15)，所述第二快夹(14)的左侧设置有第三快夹(16)，该第三快夹(16)上装有第二压头(17)，所述第二压头(17)与第一压头(15)在同一高度上，并且第二压头(17)正对第一压头(15)；
E、在所述第三快夹(16)的下方设有第四快夹(18)，该第四快夹(18)低于平台(3)，第四快夹(18)的活动杆与第二快夹(14)的活动杆相平行，且第四快夹(18)活动杆的右端连接有第一定位柱(19)，在所述第一定位柱(19)的右侧固定设置有第二定位柱(20)，该第二定位柱(20)与第一定位柱(19)在同一水平线上；
F、在所述底板(1)后部的左右两端对称设置有第四支座(21)，各第四支座(21)的顶部均装有第二气缸(22)，左右两边的第二气缸(22)对称分布，两个第二气缸(22)的活塞杆指向相对的方向，并在各第二气缸(22)的活塞杆上固定有后定位销(23)。
采用以上技术方案，将车头管、车头管下加强肋、前撑管、大板梁和平叉管按顺序安装到本工装上，车头管的下端套入下定位销，由下定位销支撑定位，第一气缸的活塞杆向下伸出，并带动上定位销向下运动，使上定位销伸入车头管的上端，对车头管的上端进行定位，前撑管的上端以及车头管下加强肋由托座托住定位，左右两边第一快夹的活动杆朝着相对的方向运动，该第一快夹通过连杆带动定位块，使左右两边的定位块夹持在大板梁前部的左右两侧，对大板梁的前部进行定位，第二快夹带动第一压头向大板梁的方向运动，第三快夹带动第二压头向大板梁的方向运动，第一压头和第二压头夹持在大板梁中部的左右两侧，对大板梁的中部进行定位，左右两边第二气缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，使后定位销插入大板梁后部对应侧的平叉管中，对大板梁的后部以及平叉管进行定位，第四快夹的活动杆向右运动，使第一定位柱和第二定位柱相结合，并夹持在前撑管的下端，对前撑管的下端进行定位。以上定位工作做好以后，采用机器人一次性完成各相关部件之间的组合和满焊。
本实用新型通过一套工装即可实现对车头管、车头管下加强肋、前撑管、大板梁和平叉管的定位，一方面工序少，操作简单，效率高，能有效降低工人的劳动强度，节省人工成；另一方面，定位及焊接工作均一次性完成，变形小，不易产生误差，焊接的精度及准确度有保障。
为了简化结构，进一步提高对前撑管上端以及车头管下加强肋支撑定位的可靠性，所述托座(8)的顶面为前高后低的斜面。
为了使连杆运动顺畅、灵活，并确保连杆只在左右方向运动，所述连杆(11)水平穿设在定位座(24)上，该定位座(24)固定于第二支座(9)的顶部。
所述第三快夹(16)安装在侧支座(25)上，该侧支座(25)悬空固定于第三支座(13)上部的左侧面。以上结构有利于第三快夹安装，在方便布置、使工装更紧凑的同时，能够避免定位时与前撑管发生干涉。
在左右两边第四支座(21)的相对面上对称设置有导套(26)，后定位销(23)穿设在对应的导套(26)中，所述导套(26)的一端与对应的第四支座(21)相贴合固定，在导套(26)另一端的端面上一体形成有托块(27)。导套起导向的作用，使后定位销只在水平方向运动，从而进一步提高了定位准确度；托块能够托住平叉管，这样对平叉管的定位更可靠。
作为优选，所述托块(27)为弧顶朝下的圆弧形。
有益效果：本实用新型采用一套工装即可实现对车头管、车头管下加强肋、前撑管、大板梁和平叉管的定位，使焊接工作能一次性完成，不仅简化了工序，使定位及焊接操作更简单、方便，而且大大降低了工人的劳动强度，在确保焊接精度及准确度的同时，也提高了焊接的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的立体图。
图4为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，本实用新型由底板1、底座2、平台3、第一支座4、第一气缸5、上定位销6、下定位销7、托座8、第二支座9、第一快夹10、连杆11、定位块12、第三支座13、第二快夹14、第一压头15、第三快夹16、第二压头17、第四快夹18、第一定位柱19、第二定位柱20、第四支座21、第二气缸22、后定位销23、定位座24、侧支座25、导套26和托块27等部件构成。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1前部的中央设置底座2，该底座2的底部与底板1的板面焊接相固定，在底座2的顶部设置平台3，平台3的顶面与底板1的上板面相平行。
如图1、图3所示，在平台3上固定第一支座4，第一支座4的顶部装有第一气缸5，该第一气缸5的活塞杆竖直向下，且第一气缸5活塞杆的下端头与上定位销6固定连接，第一气缸5的活塞杆与上定位销6在同一竖直直线上。在所述平台3上固定有下定位销7和托座8，所述下定位销7位于上定位销6的正下方，两者的轴心线在一条直线上，下定位销7与平台3的顶面相垂直。所述托座8位于下定位销7的正后方，并且托座8紧挨下定位销7，该托座8的顶面为前高后低的斜面，托座8顶部斜面的最低点高于下定位销7的顶面。
如图1、图2、图3所示，在底板1中前部的左右两端对称设置有第二支座9，该第二支座9的底端与底板1的上板面相固定，并在各第二支座9的顶部均装有第一快夹10。左右两边的第一快夹10对称分布，且第一快夹10高于所述托座8的顶面，两个第一快夹10的活动杆在一条左右方向的水平线上。在左右第一快夹10之间设有两个左右对称的定位块12，所述第一快夹10的活动杆与连杆11的一端连接，连杆11水平穿设在定位座24上，该定位座24固定于第二支座9的顶部。所述连杆11的另一端与对应侧的定位块12固定连接，并且左右两边的定位块12相平行。
如图1、图2、图3所示，在底板1中后部的右端设置第三支座13，该第三支座13的底端与底板1相固定，在第三支座13的顶部装有第二快夹14。所述第二快夹14高于第一快夹10，第二快夹14的活动杆与第一快夹10的活动杆相平行。在第二快夹14活动杆的左端装有第一压头15，第一快夹10能够带动第一压头15向左运动，第一压头15穿设在对应的支撑座上，该支撑座与第三支座13的顶部相固定。在所述第二快夹14的左侧设置有第三快夹16，该第三快夹16安装在侧支座25上，侧支座25悬空固定于第三支座13上部的左侧面。在第三快夹16上连接有第二压头17，第三快夹16能够带动第二压头17向右运动。所述第二压头17与第一压头15在同一高度上，并且第二压头17正对第一压头15。
如图1、图2、图3所示，在第三快夹16的下方设有第四快夹18，该第三快夹16通过支撑座安装于底板1中后部的左端，且第四快夹18低于平台3，第四快夹18的活动杆与第二快夹14的活动杆相平行。在第四快夹18活动杆的右端连接有第一定位柱19，第四快夹18能够带动第一定位柱19向右运动。在所述第一定位柱19的右侧固定设置有第二定位柱20，该第二定位柱20与第一定位柱19在同一左右方向的水平线上。
如图1、图2、图3所示，在所述底板1后部的左右两端对称设置有第四支座21，第四支座21的底端与底板1相固定，并在各第四支座21的顶部均装有第二气缸22，左右两边的第二气缸22对称分布。所述第二气缸22的位置高于第四快夹18，但低于第三快夹16。左右两个第二气缸22的活塞杆指向相对的方向，并在各第二气缸22的活塞杆上固定有后定位销23，该后定位销23与第二气缸22的活塞杆在同一左右方向的水平直线上。所述后定位销23从对应的导套26中穿过，所述导套26的一端与对应的第四支座21相贴合固定，在导套26另一端的端面上一体形成有托块27，托块27优选为弧顶朝下的圆弧形。
以上各快夹的结构及工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。
本实用新型的工作原理如下：
将车头管28、车头管下加强肋29、前撑管30、大板梁31和平叉管32按顺序安装到本工装上，车头管28的下端套入下定位销7，由下定位销7支撑定位，第一气缸5的活塞杆向下伸出，并带动上定位销6向下运动，使上定位销6伸入车头管28的上端，对车头管28的上端进行定位；前撑管30的上端以及车头管下加强肋29由托座8托住定位；左右两边第一快夹10的活动杆朝着相对的方向运动，该第一快夹10通过连杆11带动定位块12，使左右两边的定位块12夹持在大板梁31前部的左右两侧，对大板梁31的前部进行定位；第二快夹14带动第一压头15向大板梁31的方向运动，第三快夹16带动第二压头17向大板梁31的方向运动，第一压头15和第二压头17夹持在大板梁31中部的左右两侧，对大板梁31的中部进行定位；左右两边第二气缸22的活塞杆朝着相对的方向伸出，使后定位销23插入大板梁31后部对应侧的平叉管32中，对大板梁31的后部以及平叉管32进行定位；第四快夹18的活动杆向右运动，使第一定位柱19和第二定位柱20相结合，并夹持在前撑管30的下端，对前撑管30的下端进行定位。以上定位工作做好以后，采用机器人一次性完成各相关部件之间的组合和满焊。
Claims (6)
1.一种车头组合焊接定位装置，其特征在于：
A、在底板(1)前部的中央固定底座(2)，该底座(2)的顶部设置平台(3)，在所述平台(3)上固定第一支座(4)，第一支座(4)的顶部装有第一气缸(5)，该第一气缸(5)的活塞杆竖直向下，且第一气缸(5)的活塞杆与上定位销(6)同轴连接；
B、在所述平台(3)上固定有下定位销(7)和托座(8)，所述下定位销(7)位于上定位销(6)的正下方，两者的轴心线在一条直线上，所述托座(8)位于下定位销(7)的正后方，且托座(8)的顶面高于下定位销(7)的顶面。
C、在所述底板(1)中前部的左右两端对称设置有第二支座(9)，各第二支座(9)的顶部均装有第一快夹(10)，左右两边的第一快夹(10)对称分布，且第一快夹(10)高于所述托座(8)的顶面，两个第一快夹(10)的活动杆在一条水平线上，所述第一快夹(10)的活动杆与连杆(11)的一端连接，该连杆(11)的另一端固定定位块(12)，左右两边的定位块(12)对称分布，两定位块(12)之间的距离小于两个第二支座(9)之间的距离；
D、在所述底板(1)中后部的右端设置第三支座(13)，该第三支座(13)的顶部装有第二快夹(14)，第二快夹(14)高于第一快夹(10)，第二快夹(14)的活动杆与第一快夹(10)的活动杆相平行，在第二快夹(14)活动杆的左端装有第一压头(15)，所述第二快夹(14)的左侧设置有第三快夹(16)，该第三快夹(16)上装有第二压头(17)，所述第二压头(17)与第一压头(15)在同一高度上，并且第二压头(17)正对第一压头(15)；
E、在所述第三快夹(16)的下方设有第四快夹(18)，该第四快夹(18)低于平台(3)，第四快夹(18)的活动杆与第二快夹(14)的活动杆相平行，且第四快夹(18)活动杆的右端连接有第一定位柱(19)，在所述第一定位柱(19)的右侧固定设置有第二定位柱(20)，该第二定位柱(20)与第一定位柱(19)在同一水平线上；
F、在所述底板(1)后部的左右两端对称设置有第四支座(21)，各第四支座(21)的顶部均装有第二气缸(22)，左右两边的第二气缸(22)对称分布，两个第二气缸(22)的活塞杆指向相对的方向，并在各第二气缸(22)的活塞杆上固定有后定位销(23)；
2.根据权利要求1所述的车头组合焊接定位装置，其特征在于：所述托座(8)的顶面为前高后低的斜面。
3.根据权利要求1所述的车头组合焊接定位装置，其特征在于：所述连杆(11)水平穿设在定位座(24)上，该定位座(24)固定于第二支座(9)的顶部。
4.根据权利要求1所述的车头组合焊接定位装置，其特征在于：所述第三快夹(16)安装在侧支座(25)上，该侧支座(25)悬空固定于第三支座(13)上部的左侧面。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车头组合焊接定位装置，其特征在于：在左右两边第四支座(21)的相对面上对称设置有导套(26)，后定位销(23)穿设在对应的导套(26)中，所述导套(26)的一端与对应的第四支座(21)相贴合固定，在导套(26)另一端的端面上一体形成有托块(27)。
6.根据权利要求5所述的车头组合焊接定位装置，其特征在于：所述托块(27)为弧顶朝下的圆弧形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220447703 CN202763342U (zh) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | 一种车头组合焊接定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220447703 CN202763342U (zh) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | 一种车头组合焊接定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202763342U true CN202763342U (zh) | 2013-03-06 |
Family
ID=47769941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220447703 Withdrawn - After Issue CN202763342U (zh) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | 一种车头组合焊接定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202763342U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102825411A (zh) * | 2012-09-04 | 2012-12-19 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车车头组合焊接定位工装 |
| CN103223566A (zh) * | 2013-05-06 | 2013-07-31 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车左右下体组合焊接工装 |
| CN104128731A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-11-05 | 柳州万众汽车部件有限公司 | 支架定位装置 |
| CN104439827A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-03-25 | 重庆靖悦机械设备有限公司 | 犁盘架支架总成定位焊接装置 |
| CN104476067A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-04-01 | 重庆靖悦机械设备有限公司 | 轴承套与盖子定位焊接装备 |
-
2012
- 2012-09-04 CN CN 201220447703 patent/CN202763342U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102825411A (zh) * | 2012-09-04 | 2012-12-19 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车车头组合焊接定位工装 |
| CN102825411B (zh) * | 2012-09-04 | 2014-08-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车车头组合焊接定位工装 |
| CN103223566A (zh) * | 2013-05-06 | 2013-07-31 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车左右下体组合焊接工装 |
| CN103223566B (zh) * | 2013-05-06 | 2015-02-25 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车左右下体组合焊接工装 |
| CN104128731A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-11-05 | 柳州万众汽车部件有限公司 | 支架定位装置 |
| CN104439827A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-03-25 | 重庆靖悦机械设备有限公司 | 犁盘架支架总成定位焊接装置 |
| CN104476067A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-04-01 | 重庆靖悦机械设备有限公司 | 轴承套与盖子定位焊接装备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102825411B (zh) | 摩托车车头组合焊接定位工装 | |
| CN202763342U (zh) | 一种车头组合焊接定位装置 | |
| CN201755731U (zh) | 汽车仪表板支架焊接夹具 | |
| CN203649647U (zh) | 一种双工位双镜头升降式焊接平台 | |
| CN206335298U (zh) | 一种防撞梁快速定位焊接工装 | |
| CN107971676B (zh) | 一种汽车悬架控制臂的焊接夹紧方法 | |
| CN205660312U (zh) | 机器人焊接设备快速换位机构 | |
| CN108673029A (zh) | 一种用于电池箱体的焊接工装夹具 | |
| CN102489922B (zh) | 摩托车车架头部组合焊接固定装置 | |
| CN103769789B (zh) | 一种电梯下梁焊接工装治具 | |
| CN202667982U (zh) | 快速定位焊接夹具 | |
| CN207171102U (zh) | 管道端口坡口机 | |
| CN203779035U (zh) | 一种简易的异形件焊接夹具 | |
| CN208696640U (zh) | 一种用于电池箱体的焊接工装夹具 | |
| CN203062133U (zh) | 一种电梯曳引机架上座体焊接夹具 | |
| CN206539616U (zh) | 轮毂轴承保持架组件压装装置 | |
| CN209936339U (zh) | 一种油箱装配生产系统 | |
| CN202428111U (zh) | 一种超声波机器人焊接装置 | |
| CN108436371A (zh) | 一种钢轨焊接用定位夹紧装置 | |
| CN102814609A (zh) | 摩托车主梁焊接定位装置 | |
| CN208543083U (zh) | 一种激光焊接设备 | |
| CN204339173U (zh) | 汽车转向支撑加强支架总成焊接夹具 | |
| CN203973104U (zh) | 一种复杂小零件的定位装置 | |
| CN105345377A (zh) | 铝模板焊接工作台 | |
| CN104209632A (zh) | 一种用于箱体焊接加工的夹固装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130306 Effective date of abandoning: 20140813 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |