CN103223566B - 摩托车左右下体组合焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板，在底板上设置左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ，在左右下体定位座Ⅱ的左右对称设置一套定位装置；定位装置包括气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸固定座、平叉安装轴定位座、平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销；气缸Ⅰ和气缸Ⅱ安装在气缸固定座上，平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销安装在平叉安装轴定位座上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合。本发明采用各个定位座和限位销对左右下体组合进行有效定位，定位快，效率高，且定位精确；在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求。

Description

摩托车左右下体组合焊接工装
技术领域
本发明涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车左右下体组合焊接工装。
背景技术
摩托车左右下体组合位于摩托车车架的中部下方，主要由右下体组合、左下体组合、平叉安装轴和下连接管组成。在右下体组合和左下体组合上相对应设置有平叉轴安装孔和下连接管安装孔，平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔后，最后通过电焊的方式焊接在右下体组合和左下体组合上。
现有技术中，将平叉轴和下连接管焊接在右下体组合和左下体组合上时常采用了一种左右下体组合焊接工装，左右下体组合工装主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将右下体组合和左下体组合放置在支撑座上，通过螺栓将其位置固定，然后通过人工分别将平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔，最后通过焊接的方式将平叉轴和下连接管固定在右下体组合和左下体组合上。
上述结构的左右下体组合焊接工装，实现单个件安装，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足，本发明提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车左右下体组合焊接工装。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：
摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板，在底板上设置左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ，在左右下体定位座Ⅱ的左右对称设置一套定位装置；
所述左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ呈前后分布，所述左右下体定位座Ⅰ的左右两侧分别设置定位板，左右下体定位座Ⅰ的上表面形成定位槽；
所述定位装置包括气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸固定座、平叉安装轴定位座、平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销；所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ安装在气缸固定座上，所述平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销安装在平叉安装轴定位座上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合；所述平叉安装轴限位销由气缸Ⅰ的活塞杆驱动；所述平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销由气缸Ⅱ的活塞杆同步驱动；
左侧的平叉安装轴定位座上还安装有下连接管限位销，所述下连接管限位销在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合，下连接管限位销由气缸Ⅱ的活塞杆驱动。
作为本发明的一种优选方案，所述左右下体定位座Ⅰ左右两侧的定位板靠近左右下体定位座Ⅰ的前端。
作为本发明的另一种优选方案，所述定位装置还包括连接板，左侧的气缸Ⅱ的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销、发动机安装孔限位销和下连接管限位销；右侧的气缸Ⅱ的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销。
本发明的有益效果是：本发明只需将左下体组合和右下体组合放置在左右下体定位座Ⅰ上，且左下体组合和右下体组合分别靠在左右下体定位座Ⅱ的两侧，且靠在左右的定位板内侧；平叉安装轴和下连接管分别位于左右下体定位座Ⅱ的前后两侧，通过两侧的气缸Ⅱ驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销顶紧左下体组合和右下体组合并对其定位；通过左右两侧气缸Ⅰ分别驱动左右两侧的平叉安装轴限位销对平叉安装轴进行定位；下连接管限位销对下连接管进行定位；使左右下体组合整体全部一次定位，定位快，效率高，且定位精确；各个安装件可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车左右下体组合的批量生产。
附图说明
图1为摩托车左右下体组合焊接工装的结构示意图；
图2为左右下体组合安装在摩托车左右下体组合焊接工装上的结构示意图。
附图中： 1—底板； 2—左右下体定位座Ⅰ； 3—左右下体定位座Ⅱ； 4—定位板； 5—右下体组合； 6—左下体组合； 7—气缸Ⅰ； 8—气缸Ⅱ； 9—气缸固定座； 10—平叉安装轴定位座； 11—平叉安装轴限位销； 12—平叉安装孔限位销； 13—发动机安装孔限位销； 14—下连接管限位销； 15—连接板； 16—平叉安装轴； 17—下连接管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。
如图1、2所示，摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板1，在底板1上设置左右下体定位座Ⅰ2和左右下体定位座Ⅱ3，在左右下体定位座Ⅱ3的左右对称设置一套定位装置。
左右下体定位座Ⅱ3安装在底板1的中部，左右下体定位座Ⅰ2和左右下体定位座Ⅱ3呈前后分布，左右下体定位座Ⅰ2的左右两侧分别设置定位板4，左右下体定位座Ⅰ2左右两侧的定位板4靠近左右下体定位座Ⅰ2的前端，左右两侧的定位板4和左右下体定位座Ⅱ3的高度高于左右下体定位座Ⅰ2的高度，在左右下体定位座Ⅰ2的上表面形成定位槽。将左右下体组合放置在左右下体定位座Ⅰ2的上表面上，右下体组合5和左下体组合6的前端卡在左右两侧定位板4的内侧，右下体组合5和左下体组合6的后端分别位于左右下体定位座Ⅱ3的两侧，平叉安装轴16位于左右下体定位座Ⅱ3的前侧，下连接管17位于左右下体定位座Ⅱ3的后侧。
定位装置包括气缸Ⅰ7、气缸Ⅱ8、气缸固定座9、平叉安装轴定位座10、平叉安装轴限位销11、平叉安装孔限位销12、发动机安装孔限位销13和连接板15。气缸固定座9和平叉安装轴定位座10均通过螺栓连接在底板1上，气缸Ⅰ7和气缸Ⅱ8安装在气缸固定座9上，平叉安装轴限位销11、平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13安装在平叉安装轴定位座10上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座10滑动配合。在左侧的平叉安装轴定位座10上还安装有下连接管限位销14，下连接管限位销14在左右方向上与平叉安装轴定位座10滑动配合。平叉安装轴限位销11由气缸Ⅰ7的活塞杆驱动，气缸Ⅰ7动作，气缸Ⅰ7的活塞杆伸缩可带动平叉安装轴限位销11前进和后退。左侧的气缸Ⅱ8的活塞杆通过连接板15同步驱动平叉安装孔限位销12、发动机安装孔限位销13和下连接管限位销14，右侧的气缸Ⅱ8的活塞杆通过连接板15同步驱动平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13。
使用该摩托车左右下体组合焊接工装时，将左下体组合6和右下体组合5放置在左右下体定位座Ⅰ2上，且左下体组合5和右下体组合6的后端分别靠在左右下体定位座Ⅱ3的两侧，左下体组合5和右下体组合6的前端卡在左右定位板4的内侧，平叉安装轴16和下连接管17分别位于左右下体定位座Ⅱ3的前后两侧。两侧的气缸Ⅱ8驱动平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13顶紧左下体组合6和右下体组合5并对左下体组合6和右下体组合5进行定位，通过左右两侧气缸Ⅰ2分别驱动左右两侧的平叉安装轴限位销11对平叉安装轴16进行定位，下连接管限位销14对下连接管17进行定位。整个左右下体组合均通过气缸一次定位，定位快，效率高，且定位精确；右下体组合5、左下体组合6、平叉安装轴16和下连接管17可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车左右下体组合的批量生产。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板（1），其特征在于：在底板（1）上设置左右下体定位座Ⅰ（2）和左右下体定位座Ⅱ（3），在左右下体定位座Ⅱ（3）的左右对称设置一套定位装置；
所述左右下体定位座Ⅰ（2）和左右下体定位座Ⅱ（3）呈前后分布，所述左右下体定位座Ⅰ（2）的左右两侧分别设置定位板（4），左右下体定位座Ⅰ（2）的上表面形成定位槽；
所述定位装置包括气缸Ⅰ（7）、气缸Ⅱ（8）、气缸固定座（9）、平叉安装轴定位座（10）、平叉安装轴限位销（11）、平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）；所述气缸Ⅰ（7）和气缸Ⅱ（8）安装在气缸固定座（9）上，所述平叉安装轴限位销（11）、平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）安装在平叉安装轴定位座（10）上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座（10）滑动配合；所述平叉安装轴限位销（11）由气缸Ⅰ（7）的活塞杆驱动；所述平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）由气缸Ⅱ（8）的活塞杆同步驱动；
左侧的平叉安装轴定位座（10）上还安装有下连接管限位销（14），所述下连接管限位销（14）在左右方向上与平叉安装轴定位座（10）滑动配合，下连接管限位销（14）由气缸Ⅱ（8）的活塞杆驱动。
2.根据权利要求1所述的摩托车左右下体组合焊接工装，其特征在于：所述左右下体定位座Ⅰ（2）左右两侧的定位板（4）靠近左右下体定位座Ⅰ（2）的前端。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车左右下体组合焊接工装，其特征在于：所述定位装置还包括连接板（15），左侧的气缸Ⅱ（8）的活塞杆通过连接板（15）同步驱动平叉安装孔限位销（12）、发动机安装孔限位销（13）和下连接管限位销（14）；右侧的气缸Ⅱ（8）的活塞杆通过连接板（15）同步驱动平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）。
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