CN206319308U - 海洋平台浮托安装的减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种海洋平台浮托安装的减震装置，包括：一接收器、套装在接收器下面的外套筒、设置在接收器与外套筒之间的水平减震块、设置在接收器下面周边的导向筒、设置在接收器与导向筒之间的数个竖直减震块，其中，接收器上端为圆筒状，圆筒上端内部为喇叭口状，喇叭口下端中部为一中心桩；该竖直减震块套装在接收器的中心桩上，竖直减震块包括：两个平行、同轴设置的钢板及与两个钢板连接为一体的橡胶层。本实用新型不仅能够在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处提供缓冲，解决在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处的碰撞问题；大大提高了海洋平台结构物的减震效果以及海洋平台结构物结构的稳定性，降低了海洋平台结构物的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置，尤其涉及一种用于海洋平台浮托安装的减震装置。属于海洋石油工程领域。
背景技术
海洋石油平台的建设是开采海洋能源的重要基础，海洋石油平台的结构主要包括：上部工程组块、设置上部工程组块下面的水下支撑结构－导管架、单点等海洋平台结构物。这些海洋平台结构物一般先在陆上进行预制，然后，再运到海上进行安装。其在安装过程中，通常采用吊装作业的方式，需要大量的船舶资源配合作业。而对于大型海洋平台结构物的安装，一般采用浮托安装法进行，即：通过调整设在运输船上的上部工程组块相对于水下支撑结构的高度，将上部工程组块载荷转移到水下支撑结构上。受海况影响，在船舶不稳定的情况下，海上安装过程中，这些海洋平台结构物之间易产生钢对钢的碰撞。在平台重量小的情况下，由于碰撞力小，不会对平台结构构成影响。
随着海洋工程建设的迅速发展，海洋工程结构物的体积和重量也在不断增加，尤其是在安装重量达上万吨的大型海洋平台结构物的过程中，海洋平台结构物之间钢对钢的碰撞更显突出。由于海洋平台重量的加大，碰撞力也加大，因此，对海洋平台结构构成影响，同时，随着碰撞力的加大，海洋平台也容易发生事故。为了缓解上部工程组块与水下支撑结构的碰撞，在浮托安装过程中，需要在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处安装缓冲装置，来缓解上部工程组块与水下支撑结构的碰撞。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种海洋平台浮托安装的减震装置，其结构简单，不仅能够有效地在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处提供缓冲，缓解上部工程组块与水下支撑结构其间的碰撞，解决在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处的碰撞问题；而且，还防止了减震时抱住接收器的中心桩，大大提高了海洋平台结构物的减震效果以及海洋平台结构物结构的稳定性，降低了海洋平台结构物的承载能力。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：包括：一接收器、套装在接收器下面的外套筒、设置在接收器与外套筒之间的水平减震块、设置在接收器下面周边的导向筒、设置在接收器与导向筒之间的数个竖直减震块，其中，接收器上端为圆筒状，圆筒上端内部为喇叭口状，喇叭口下端中部为一中心桩；该竖直减震块套装在接收器的中心桩上，竖直减震块包括：两个平行、同轴设置的钢板及与两个钢板连接为一体的橡胶层。
所述竖直减震块钢板为盘状；橡胶层为环形。
所述橡胶层的内壁和外壁的中部为内凹结构；且橡胶层在受压时，由内凹到外鼓。
所述水平减震块为与外套筒相配合的扇形，水平减震块包括：水平减震块本体、内嵌在水平减震块本体内的数个金属板、沿水平减震块周向均匀设置，并贯穿水平减震块中部的阶梯形连接孔；水平减震块本体为橡胶材料制成。
所述水平减震块为与外套筒相配合的环形，水平减震块包括：环形的水平减震块本体，沿水平减震块周向均匀设置，并贯穿水平减震块中部的阶梯形连接孔，水平减震块本体为橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其结构简单，不仅能够有效地在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处提供缓冲，缓解上部工程组块与水下支撑结构其间的碰撞，解决在上部工程组块与水下支撑结构间的结构对接处的碰撞问题；而且，还防止了减震时抱住接收器的中心桩，大大提高了海洋平台结构物的减震效果以及海洋平台结构物结构的稳定性，降低了海洋平台结构物的承载能力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型竖直减震块结构示意图。
图3为本实用新型水平减震块结构示意图；
图4为本实用新型水平减震块的另一结构示意图。
图中主要标号说明：
1.竖直减震块，1-1.钢板，1-2.橡胶层，1-3.限位孔，2.水平减震块，2-1.水平减震块本体，2-2.金属板，2-3.阶梯形连接孔，3.接收器，3-1.中心桩，4.导向筒，5.外套筒。
具体实施方式
如图1—图4所示，本实用新型包括：接收器3、套装在接收器3下面的外套筒5、设置在接收器3与外套筒5之间的水平减震块2、设置在接收器3下面周边的导向筒4、设置在接收器3与导向筒4之间的数个竖直减震块1，其中，接收器3上端为圆筒状，圆筒上端内部为喇叭口状，喇叭口下端中部为一中心桩3-1；该竖直减震块1套装在接收器3的中心桩3-1上，竖直减震块1包括：两个平行、同轴设置的带有限位孔1-3的钢板1-1及与两个钢板1-1采用同轴硫化粘结方式连接为一体的橡胶层1-2；竖向减震块1的刚度是渐变的，由低到高，满足了海上平台桩腿安装的使用要求，同时，亦可防止在橡胶层1-2受压过程中变形量过大而抱住中心桩3-1。竖直减震块1在中心桩3-1上套装有1个以上。当套装有2个以上时，相邻竖直减震块1间的钢板1-1焊接或者螺栓连接形成一体结构。
上述竖直减震块的钢板为盘状；橡胶层为环形。
上述橡胶层1-2的内壁和外壁的中部为内凹结构，且橡胶层1-2在受压时，由内凹到外鼓；橡胶层1-2的内径大于限位孔1-3的直径、外径小于钢板1-1的外径。橡胶层1-2为高分子弹性体材料制成(例如：橡胶)。橡胶层1-2的内壁和外壁的中部为内凹深度为大于2mm，具体根据两个钢板1-1间的距离设置。
如图3所示，水平减震块2为与外套筒5相配合的扇形，水平减震块2包括：水平减震块本体2-1、内嵌在水平减震块本体2-1内的数个金属板2-2(本实施例为钢板或不锈钢板)、沿水平减震块2周向均匀设置，并贯穿水平减震块2中部的阶梯形连接孔2-3。水平减震块本体2-1为高分子弹性体材料(例如：橡胶)。根据所需刚度，本实施例的金属板2-2在水平减震块本体2-1平行设置有2块或者2块以上。水平减震块2沿外套筒5内壁周向设置至少3个。
如图4所示，水平减震块2为与外套筒5相配合的环形，水平减震块2包括：环形的水平减震块本体2-1，沿水平减震块2周向均匀设置并贯穿水平减震块2中部的阶梯形连接孔2-3；水平减震块本体为橡胶材料制成。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：包括：一接收器、套装在接收器下面的外套筒、设置在接收器与外套筒之间的水平减震块、设置在接收器下面周边的导向筒、设置在接收器与导向筒之间的数个竖直减震块，其中，接收器上端为圆筒状，圆筒上端内部为喇叭口状，喇叭口下端中部为一中心桩；该竖直减震块套装在接收器的中心桩上，竖直减震块包括：两个平行、同轴设置的钢板及与两个钢板连接为一体的橡胶层。
2.根据权利要求1所述的海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：所述竖直减震块的钢板为盘状；橡胶层为环形。
3.根据权利要求1或2所述的海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：所述橡胶层的内壁和外壁的中部为内凹结构；且橡胶层在受压时，由内凹到外鼓。
4.根据权利要求1所述的海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：所述水平减震块为与外套筒相配合的扇形，水平减震块包括：水平减震块本体、内嵌在水平减震块本体内的数个金属板、沿水平减震块周向均匀设置，并贯穿水平减震块中部的阶梯形连接孔；水平减震块本体为橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的海洋平台浮托安装的减震装置，其特征在于：所述水平减震块为与外套筒相配合的环形，水平减震块包括：环形的水平减震块本体，沿水平减震块周向均匀设置，并贯穿水平减震块中部的阶梯形连接孔，水平减震块本体为橡胶材料制成。
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2016
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