CN203698619U - 半潜平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半潜平台，包括浮筒、立柱、甲板盒和升降装置，浮筒和甲板盒通过立柱连接，升降装置用于连接于甲板盒与立柱之间使甲板盒相对于立柱的位置可调节。本实用新型在温和的海况条件下，可将甲板盒减低，整个平台的重心降低，平台的稳性更好，同时可增加平台的甲板可变载荷，以增加平台的工作效益。在拖航状态时可以把甲板盒降的更低，进一步降低重心，增加拖航状态的安全性。在环境恶劣的海况下，可以把甲板盒升高，保证稳性的前提下，可增加平台的静态气隙，减小波浪对甲板盒的抨击。

Description

半潜平台

技术领域

本实用新型涉及一种海上浮式平台，特别是一种半潜平台。

背景技术

随着深海油气田的不断开发，浅海开发技术已难以满足要求，半潜平台具有性能优良，运动响应较小，工作水深范围广，抗风浪能力强，甲板面积大及装载能力强等优点，现在在海洋石油的勘探及开采中得到了广泛的应用。

传统的半潜平台结构形式如图1所示，其结构形式为立柱2连接浮筒1和甲板盒3，甲板盒3位于水面上一定高度，以保证一定的气隙（水线面与甲板盒下表面的距离），立柱2与甲板盒3通过焊接固定，且甲板盒3与立柱2的相对位置固定。传统的半潜平台如果要增大气隙达到风暴海况的要求，则需要降低吃水，需要排出大量的压载水，所用时间较长。另外，传统的半潜平台在拖航时甲板盒相对于立柱不能调节，高度不能降低，平台的重心就较高，拖航状态的风险较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对传统的半潜平台存在的上述问题，提供一种甲板盒相对于立柱的位置可调节的半潜平台。

为了实现上述目的，本实用新型的半潜平台，包括浮筒、立柱和甲板盒，浮筒和甲板盒通过立柱连接，还包括升降装置，用于连接于甲板盒与立柱之间使甲板盒相对于立柱的位置可调节。

上述的半潜平台，其中，所述升降装置为液压油缸顶升环梁插销式升降装置。

上述的半潜平台，其中，所述液压油缸顶升环梁插销式升降装置包括固桩架、上环梁、下环梁、升降油缸和插销装置。所述固桩架套设于所述立柱上与所述甲板盒固定连接；所述下环梁/上环梁与所述甲板盒固定连接；所述升降油缸设置在上环梁和下环梁之间；所述插销装置包括第一插销、第二插销及插销油缸，所述第一插销用于连接上环梁与立柱，所述第二插销用于连接下环梁与立柱，所述插销油缸用于使第一插销及第二插销交替插入立柱。

上述的半潜平台，其中，所述固桩架的下端与所述甲板盒相焊接，所述下环梁的下端通过一基座与所述甲板盒连接。

上述的半潜平台，其中，所述固桩架的上端与所述甲板盒相焊接，所述上环梁的上端通过一基座与所述甲板盒连接。

上述的半潜平台，其中，所述升降油缸及所述插销油缸的个数皆为多个，且升降油缸与插销油缸间隔设置。

上述的半潜平台，其中，所述升降装置为齿轮齿条式升降装置。

上述的半潜平台，其中，所述立柱的截面形状为方形或圆形。

上述的半潜平台，其中，所述固桩架的截面形状为方形或圆形。

本实用新型的有益功效在于：

（1）由于甲板盒高度可调，可根据不同海域的海况情况，设定甲板盒的高度，使平台在不同的海域都能有合适的气隙，保持船舶的高适应性能。在温和的海况条件下，可将甲板盒减低，整个平台的重心降低，平台的稳性更好，同时可增加平台的甲板可变载荷，以增加平台的工作效益。在拖航状态时可以把甲板盒降的更低，进一步降低重心，减小风倾力矩，增加拖航状态的航行稳定性及安全性。在环境恶劣的海况下（如遇到风暴时），可以快速提高甲板盒，从而增大气隙，减小风浪对甲板盒的拍击，提高抵抗风暴的能力。当浮筒破损失去浮力时，可以降低甲板盒，使甲板盒漂浮于海面，作为第二浮体，提供额外的浮力，使平台永不倾覆。

（2）可保持相对较深的作业吃水，以让平台在自存工况的运动性能更好。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为传统半潜平台的结构图；

图2为本实用新型的半潜平台的结构图；

图3为本实用新型的半潜平台的甲板盒俯视图；

图4为图2中的升降装置的主视图；

图5为图2中的升降装置的俯视图。

其中，附图标记

1—浮筒

2—立柱

21—销孔

3—甲板盒

4—升降装置

41—固桩架

42—上环梁

43—下环梁

44—升降油缸

45—插销装置

451—第一插销

452—第二插销

453—插销油缸

46—基座

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

参阅图2至图3，如图所示，本实用新型的半潜平台，包括浮筒1、立柱2、甲板盒3和升降装置4，浮筒1和甲板盒3通过立柱2连接，升降装置4用于连接于甲板盒3与立柱2之间使甲板盒3相对于立柱2的位置可调节。

结合参阅图4和图5，为了实现甲板盒3相对于立柱2的位置可调节，升降装置4可采用液压油缸顶升环梁插销式升降装置，液压油缸顶升环梁插销式升降装置4包括固桩架41、上环梁42、下环梁43、升降油缸44和插销装置45。固桩架41套设于立柱2上与甲板盒3固定连接，图2给出的实施例中，固桩架41的下端与甲板盒3相焊接，下环梁43的下端通过一基座46与甲板盒3连接以实现下环梁43与甲板盒3固定连接；升降油缸44设置在上环梁42和下环梁43之间；插销装置45包括第一插销451、第二插销452及插销油缸453，第一插销451用于连接上环梁42与立柱2，第二插销452用于连接下环梁43与立柱2，插销油缸453用于使第一插销451及第二插销452交替插入立柱2，具体来说，立柱2上设置有多个插销孔21，该多个插销孔21间隔设置在立柱2上。

本实施例中，升降油缸44及插销油缸453的个数皆为多个，且升降油缸44与插销油缸453间隔设置。

本实施例中，立柱2的截面形状为方形；固桩架41的截面形状也为方形。在实际使用中，立柱2的截面形状也可为圆形；固桩架41的截面形状也可为圆形。

于甲板盒3与立柱2之间设置上述液压油缸顶升环梁插销式升降装置后，在温和的海况条件下，可将甲板盒3减低，从而使整个平台的重心降低，平台的稳性更好，同时可增加平台的甲板可变载荷，以增加平台的工作效益。在拖航状态时可以把甲板盒3降的更低，进一步降低重心，增加拖航状态的安全性。而在环境恶劣的海况下，可以把甲板盒3升高，保证稳性的前提下，可增加平台的静态气隙，减小波浪对甲板盒3的抨击。具体升降的实现，是通过给升降油缸44和插销油缸453提供动力使油缸实现伸缩运动从而带动甲板盒，该动力可以来源于甲板盒中的液压动力单元，由于上环梁42及下环梁43上都连接有插销，当第二插销452插入立柱时，第一插销451退出立柱，以便于上环梁42上下动作，当上环梁42在升降油缸44的带动下升降一个节距（第一插销451与第二插销452之间的距离）时，在插销油缸453的作用下，第一插销451插入立柱，第二插销452退出立柱。这样，第一插销451与第二插销452交替插入立柱，以实现甲板盒3的间歇升降。

作为本实施例的变形，在实际使用中，也可以设计成固桩架41的上端与甲板盒3相焊接，对应的上环梁42的上端通过一基座与甲板盒3连接。

为了实现甲板盒3相对于立柱2的位置可调节，升降装置4也可采用齿轮齿条式升降装置，由于齿轮齿条式升降装置是常用的升降装置，在此就不对其多做赘述。

采用本实用新型的半潜平台，可通过操作连接于甲板盒3与立柱2之间的升降装置4来调整甲板盒3相对于立柱2的位置，从而实现半潜平台的气隙和重心调整。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种半潜平台，包括浮筒、立柱和甲板盒，浮筒和甲板盒通过立柱连接，其特征在于，还包括升降装置，用于连接于甲板盒与立柱之间使甲板盒相对于立柱的位置可调节。

2.根据权利要求1所述的半潜平台，其特征在于，所述升降装置为液压油缸顶升环梁插销式升降装置。

3.根据权利要求2所述的半潜平台，其特征在于，所述液压油缸顶升环梁插销式升降装置包括固桩架、上环梁、下环梁、升降油缸和插销装置，其中，

所述固桩架套设于所述立柱上与所述甲板盒固定连接；

所述下环梁/上环梁与所述甲板盒固定连接；

所述升降油缸设置在上环梁和下环梁之间；

所述插销装置包括第一插销、第二插销及插销油缸，所述第一插销用于连接上环梁与立柱，所述第二插销用于连接下环梁与立柱，所述插销油缸用于使第一插销及第二插销交替插入立柱。

4.根据权利要求3所述的半潜平台，其特征在于，所述固桩架的下端与所述甲板盒相焊接，所述下环梁的下端通过一基座与所述甲板盒连接。

5.根据权利要求3所述的半潜平台，其特征在于，所述固桩架的上端与所述甲板盒相焊接，所述上环梁的上端通过一基座与所述甲板盒连接。

6.根据权利要求3所述的半潜平台，其特征在于，所述升降油缸及所述插销油缸的个数皆为多个，且升降油缸与插销油缸间隔设置。

7.根据权利要求1所述的半潜平台，其特征在于，所述升降装置为齿轮齿条式升降装置。

8.根据权利要求1所述的半潜平台，其特征在于，所述立柱的截面形状为方形或圆形。

9.根据权利要求7所述的半潜平台，其特征在于，所述固桩架的截面形状为方形或圆形。