CN206308635U - 一种无信控交叉口安全警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无信控交叉口安全警示装置，属道路安全设施领域。本实用新型包括车道线、斑马线、停驻区、警示柱、控制电路、震荡电路、发光电路、LED灯；在斑马线路面及其附近的车道线上均设置警示柱，在斑马线上设置停驻区，警示柱下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路、震荡电路和发光电路。本实用新型能有效的避免无信控交叉路口中产生的各类交通摩擦，停驻区可缓解行人未能及时通过马路所带来的交通危害。白天警示柱上涂有反光材料的荧光片可对行人和车辆进行提醒和警示；夜晚利用LED灯进行照明和警示，避免交通摩擦以及交通事故的发生。该设计价格成本较信号灯控制装置低，可大量节省信控成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无信控交叉口安全警示装置，属于道路安全设施技术领域。
背景技术
目前并非所有交叉口都设有信号控制装置，在此背景下，无信控交叉路口“中国式过马路”的现象时有发生，人车混杂导致交通摩擦、交通事故常常发生。但在交叉口未设有提醒装置，因此无信控交叉口常常成为交通事故多发地。因此，如何将人流和车流进行有效分离，提醒或警示来往的行人和驾驶员，避免人行横道上“中国式过马路”所导致的交通问题的发生，成为我们必须解决的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提出一种无信控交叉口安全警示装置，利用警示柱使人车进行分离；同时设置了停驻缓冲区，解决老弱病残等行人在过马路时由于身体等原因造成的未能及时通过而留在马路中间所带来的危害。白天利用警示柱上涂有反光材料的荧光片，对来往的车辆和行人进行提醒和警示；当夜晚光线较弱时，利用LED灯进行照明和提醒，从而使驾驶员在光线较弱的情况下能够安全驾驶，行人顺利通过马路，避免事故的发生。
本实用新型技术方案是：一种无信控交叉口安全警示装置，包括车道线1、斑马线2、停驻区3、警示柱4、控制电路5、震荡电路6、发光电路7、LED灯8；在斑马线2路面及其附近的车道线1上均设置警示柱4，在斑马线2上设置停驻区3，警示柱4下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路5、震荡电路6和发光电路7，控制电路5、震荡电路6和发光电路7依次相连。
所述控制电路5包括电源E、光敏电阻RL、开关S、电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、三极管Q2；震荡电路6中包括三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电容C2、电容C3；发光电路7包含了由D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10构成的LED灯组。
所述警示柱4上装有LED灯8和涂有反光材料的荧光片9，LED灯8采用震荡电路6与控制电路5中的电源E相连。
警示柱4能够使无信控路口的人车进行合理的分离，同时警示柱上带有反光材料的荧光片9通过反射阳光可对来往车辆进行提醒，从而避免不必要的交通事故的发生。
在道路斑马线2中间合理位置设置了行人停驻区3，解决老弱病残等在过马路时由于体力等原因造成的未能及时通过而留在马路中所带来的危害。
该装置上电路中的LED灯8在夜间不仅对来往的车辆、行人给予提醒警示，同时也能在光线暗淡、照明不足时提供光线；
本实用新型的工作原理是：
当汽车或是行人经过路口时，警示柱4上涂有反光材料的荧光片9通过反射太阳光，提醒行人和过往车辆减速慢行，针对中国式过马路现象能起到一定的改善作用，从而起到减少交通事故发生的作用。当夜晚或是其他天气原因导致光线不足时，控制电路5中的光敏电阻10会自动识别，依靠电池E提供的电源使LED灯8发光，同时震荡电路6可通过改变电流大小和方向，从而来控制LED灯8亮起和闪烁，提醒和警示过往车辆和行人；控制电路5白天光敏电阻10会自动识别，切断电源，关闭LED灯8，节省电源。
本实用新型的有益效果：利用警示柱对人车进行分离，在一定程度上避免无信控交叉路口中产生的各类交通摩擦，所设置的停驻区可缓解行人未能及时通过马路所带来的交通危害。白天警示柱上涂有反光材料的荧光片可对行人和车辆进行提醒和警示；夜晚利用LED灯进行照明和警示，避免交通摩擦以及交通事故的发生。该设计价格成本较信号灯控制装置低，可大量节省信控成本。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图；
图2为本实用新型结构局部示意图；
图3为本实用新型结构警示柱主视图；
图4为本实用新型电路连接示意图。
图中各标号：1-车道线、2-斑马线、3-行人停驻区、4-警示柱、5-控制电路、6-震荡电路、7-发光电路、8-LED灯、9-涂有反光材料的萤光片，10-光敏电阻。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如图1-4所示，一种无信控交叉口安全警示装置，包括车道线1、斑马线2、停驻区3、警示柱4、控制电路5、震荡电路6、发光电路7、LED灯8；在斑马线2路面及其附近的车道线1上均设置警示柱4，在斑马线2上设置停驻区3，警示柱4下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路5、震荡电路6和发光电路7，控制电路5、震荡电路6和发光电路7依次相连。
实施例2：如图1-4所示，一种无信控交叉口安全警示装置，包括车道线1、斑马线2、停驻区3、警示柱4、控制电路5、震荡电路6、发光电路7、LED灯8；在斑马线2路面及其附近的车道线1上均设置警示柱4，在斑马线2上设置停驻区3，警示柱4下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路5、震荡电路6和发光电路7，控制电路5、震荡电路6和发光电路7依次相连。
所述控制电路5包括电源E、光敏电阻RL、开关S、电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、三极管Q2；震荡电路6中包括三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电容C2、电容C3；发光电路7包含了由D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10构成的LED灯组。
实施例3：如图1-4所示，一种无信控交叉口安全警示装置，包括车道线1、斑马线2、停驻区3、警示柱4、控制电路5、震荡电路6、发光电路7、LED灯8；在斑马线2路面及其附近的车道线1上均设置警示柱4，在斑马线2上设置停驻区3，警示柱4下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路5、震荡电路6和发光电路7，控制电路5、震荡电路6和发光电路7依次相连。
所述控制电路5包括电源E、光敏电阻RL、开关S、电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、三极管Q2；震荡电路6中包括三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电容C2、电容C3；发光电路7包含了由D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10构成的LED灯组。
所述警示柱4上装有LED灯8和涂有反光材料的荧光片9，LED灯8采用震荡电路6与控制电路5中的电源E相连。
在斑马线2路面和周围设置警示柱4，利用警示柱4使人车进行分离；在斑马线2合适位置设置停驻区3，缓解行人未能及时通过马路所带来的交通危害。白天利用涂有反光材料的萤光片9自身的反光效果，对来往的行人、车辆进行警示提醒；晚上利用LED灯8，给驾驶员和行人提供光线，警示减速行驶，同时也避免了一些车祸的发生。
如图4所示：LED灯8采用震荡电路6与控制电路5连接；震荡电路6中三极管Q3、Q4，电容C2、C3改变电流大小和方向，实现交互流通，从而控制LED灯8亮起和闪烁；控制电路5通过光敏电阻10的变化可控制电源E的接通和断开，从而控制LED灯8在白天熄灭，夜晚的亮起，震荡电路6控制它的亮起和闪烁，进而达到提醒行人以及过往车辆和节省电源的双重效果。
上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种无信控交叉口安全警示装置，其特征在于：包括车道线（1）、斑马线（2）、停驻区（3）、警示柱（4）、控制电路（5）、震荡电路（6）、发光电路（7）、LED灯（8）；在斑马线（2）路面及其附近的车道线（1）上均设置警示柱（4），在斑马线（2）上设置停驻区（3），警示柱（4）下部设有控制电路装置，控制电路装置包括控制电路（5）、震荡电路（6）和发光电路（7），控制电路（5）、震荡电路（6）和发光电路（7）依次相连。
2.根据权利要求1所述的无信控交叉口安全警示装置，其特征在于：所述控制电路（5）包括电源E、光敏电阻RL、开关S、电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、三极管Q2；震荡电路（6）中包括三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电容C2、电容C3；发光电路（7）包含了由D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10构成的LED灯组。
3.根据权利要求1或2所述的无信控交叉口安全警示装置，其特征在于：所述警示柱（4）上装有LED灯（8）和涂有反光材料的荧光片（9），LED灯（8）采用震荡电路（6）与控制电路（5）中的电源E相连。
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