CN206306951U - 用于车辆的雷达安装支架和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的雷达安装支架和具有它的车辆。该雷达安装支架包括：安装板；环形套筒部，所述环形套筒部设置在所述安装板上，所述环形套筒部包括：第一弧形段、第二弧形段和两个中间段，所述第一弧形段、其中一个所述中间段、所述第二弧形段和另外一个所述中间段在周向上顺次相连，所述第一弧形段上设置有安装槽，所述安装槽的靠近所述安装板的顶部设置有防错装凹槽，所述两个中间段上设置有卡接孔。根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架，其安装槽和防错装凹槽提高了雷达的定位精度，此外，卡接孔结构提高了雷达的安装精度，同时也方便了雷达的安装与拆卸。

Description

用于车辆的雷达安装支架和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的雷达安装支架和具有它的车辆。

背景技术

雷达在车辆上的应用越来越广泛，通常雷达通过雷达安装支架固定在车辆上。传统的雷达安装支架对雷达的定位精度较低，并且雷达的安装与拆卸过程繁琐，操作不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的雷达安装支架，该支架提高了雷达的定位精度，并且方便了雷达的安装与拆卸。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述雷达安装支架的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架包括：安装板；环形套筒部，所述环形套筒部设置在所述安装板上，所述环形套筒部包括：第一弧形段、第二弧形段和两个中间段，所述第一弧形段、其中一个所述中间段、所述第二弧形段和另外一个所述中间段在周向上顺次相连，所述第一弧形段上设置有安装槽，所述安装槽的靠近所述安装板的顶部设置有防错装凹槽，所述两个中间段上设置有卡接孔。

根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架，其安装槽和防错装凹槽提高了雷达的定位精度，此外，卡接孔结构提高了雷达的安装精度，同时也方便了雷达的安装与拆卸。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的雷达安装支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，每个所述中间段与所述第一弧形段和所述第二弧形段之间均设置有凹槽，所述凹槽的距离所述安装板较近的一端与所述安装板间隔开，所述凹槽的距离所述安装板较远的一端敞开。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽的两个侧边缘处设置有安装槽筋条。

根据本实用新型的一些实施例，所述环形套筒部的内周面上设置有多个内周面加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述内周面加强筋包括：在周向上顺次排列的第一内周面加强筋、第二内周面加强筋、第三内周面加强筋和第四内周面加强筋，所述第一内周面加强筋与所述第二内周面加强筋以及所述第三内周面加强筋与所述第四内周面加强筋之间的夹角均为80°，所述第二内周面加强筋与所述第三内周面加强筋以及所述第一内周面加强筋与所述第四内周面加强筋之间的夹角均为100°。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间段的外周面上设置有上窄下宽的三角形加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述中间段上的三角形加强筋为两个且位于所述卡接孔的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间段向远离所述安装板的方向凸出所述第一弧形段和第二弧形段。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间段的远离所述安装板的一端以及所述第二弧形段的远离所述安装板的一端均具有楔形的导向变薄部。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的雷达安装支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架的示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B-B剖视图。

附图标记：

雷达安装支架10、安装板1、环形套筒部2、第一弧形段21、安装槽211、防错装凹槽2111、第二弧形段22、第一中间段23、第二中间段24、卡接孔25、凹槽26、第一内周面加强筋27、第二内周面加强筋28、第三内周面加强筋29、第四内周面加强筋30、三角形加强筋31、导向变薄部32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架10可以包括安装板1以及环形套筒部2。

环形套筒部2设置在安装板1上，环形套筒部2呈中空圆筒状，雷达安装在环形套筒部2的中空圆筒内。优选地，环形套筒部2的轴线可以垂直于安装板1设置。安装板1适于固定在车身上，从而将雷达安装支架10与车身相连。安装板1与车身的固定方式可采用焊接固定、螺栓固定或涂抹胶粘剂的方式来固定。

在图1所示的具体实施例中，环形套筒部2可以包括第一弧形段21、第二弧形段22和两个中间段。

具体地，中间段可以包括第一中间段23和第二中间段24。第一弧形段21、第一中间段23、第二弧形段22和第二中间段24在周向上顺次相连。

第一弧形段21上设置有安装槽211，该安装槽211可对雷达进行限位固定，即雷达的一部分卡在该安装槽211内，由此可保证雷达的定位精度。安装槽211的靠近安装板1的顶部设置有防错装凹槽2111，雷达接插器上设置有一个凸台，该凸台适于与防错装凹槽2111配合，从而使雷达不能随意旋转，也使雷达的安装更加方便。

第一中间段23和第二中间段24上均设置有卡接孔25，雷达的相应位置上设置有凸起结构，并且该凸起结构可以卡接在卡接孔25里，从而使雷达固定在雷达安装支架10上，卡接安装牢固、方便。

换言之，安装雷达时，工人使用外力将第一中间段23和第二中间段24撑开一定的角度，以使雷达的凸起结构顺利卡接进入卡接孔25内，再撤去外力，即可完成雷达的安装过程。当拆卸雷达时，再次使用外力将第一中间段23和第二中间段24撑开一定的角度，以使凸起结构从卡接孔25里拆下即可，拆卸简单、快捷。卡接式结构方便了雷达的安装与拆卸。

根据本实用新型实施例的用于车辆的雷达安装支架10，其安装槽211和防错装凹槽2111提高了雷达的定位精度，此外，卡接孔25结构提高了雷达的安装精度，同时也方便了雷达的安装与拆卸。

在安装和拆卸雷达的过程中，第一中间段23与第一弧形段21的连接处、第二中间段24和第二弧形段22的连接处会受到剪切力，因此在每个中间段与第一弧形段21和第二弧形段22之间均设置了凹槽26，如图2所示，凹槽26的距离安装板1较近的一端(例如，图2中的上端)与安装板1间隔开，凹槽26的距离安装板1较远的一端(例如，图2中的下端)敞开。凹槽26可以有效地将剪切力的破坏程度降低，从而增长了雷达安装支架10的使用寿命。进一步地，凹槽26的距离安装板1较近的一端还可以设置过渡圆角，由此进一步降低了该处的应力集中现象。

安装槽211的两个侧边缘处设置有安装槽筋条(图中未示出)，安装槽筋条可以增强第一弧形段21在安装槽211部位的强度，使雷达的安装更加可靠。

环形套筒部2的内周面上设置有多个内周面加强筋，内周面加强筋可以增加环形套筒部2的强度。

参照图3所示，内周面加强筋可以包括在周向上顺次排列的第一内周面加强筋27、第二内周面加强筋28、第三内周面加强筋29和第四内周面加强筋30。第一内周面加强筋27与第二内周面加强筋28以及第三内周面加强筋29与第四内周面加强筋30之间的夹角均为80°，第二内周面加强筋28与第三内周面加强筋29以及第一内周面加强筋27与第四内周面加强筋30之间的夹角均为100°。第一内周面加强筋27、第二内周面加强筋28、第三内周面加强筋29和第四内周面加强筋30沿环形套筒部2间隔开布置，由此可以显著增加环形套筒部2的强度，从而进一步增长了雷达安装支架10的使用寿命。

由于雷达的凸起结构要卡接进卡接孔25里，因此在安装与拆卸雷达的过程中，第一中间段23和第二中间段24将会受到作用力，为了增强中间段的强度，在中间段的外周面上设置有三角形加强筋31，如图1所示。考虑到第一中间段23和第二中间段24的强度也不能过高而导致雷达装拆困难，因此三角形加强筋31设置成上窄下宽的形式，即远离安装板1的一端较窄，靠近安装板1的一端较宽。

进一步地，每个中间段上的三角形加强筋31为两个且位于卡接孔25的两侧。当然三角形加强筋31的数量不限于两个，还可以是多个。

优选地，中间段向远离安装板1的方向凸出第一弧形段21和第二弧形段22，以便于工人在安装或拆卸雷达时对中间段施加外力。

中间段的远离安装板1的一端以及第二弧形段22的远离安装板1的一端均具有楔形的导向变薄部32，导向变薄部32增大了环形套筒部2的端部与雷达之间的间隙，从而方便了雷达的安装和拆卸。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的雷达安装支架10，由此使得雷达的安装与拆卸更加便捷。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，包括：

安装板；

环形套筒部，所述环形套筒部设置在所述安装板上，所述环形套筒部包括：第一弧形段、第二弧形段和两个中间段，所述第一弧形段、其中一个所述中间段、所述第二弧形段和另外一个所述中间段在周向上顺次相连，所述第一弧形段上设置有安装槽，所述安装槽的靠近所述安装板的顶部设置有防错装凹槽，所述两个中间段上设置有卡接孔。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，每个所述中间段与所述第一弧形段和所述第二弧形段之间均设置有凹槽，所述凹槽的距离所述安装板较近的一端与所述安装板间隔开，所述凹槽的距离所述安装板较远的一端敞开。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述安装槽的两个侧边缘处设置有安装槽筋条。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述环形套筒部的内周面上设置有多个内周面加强筋。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述内周面加强筋包括：在周向上顺次排列的第一内周面加强筋、第二内周面加强筋、第三内周面加强筋和第四内周面加强筋，所述第一内周面加强筋与所述第二内周面加强筋以及所述第三内周面加强筋与所述第四内周面加强筋之间的夹角均为80°，所述第二内周面加强筋与所述第三内周面加强筋以及所述第一内周面加强筋与所述第四内周面加强筋之间的夹角均为100°。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述中间段的外周面上设置有上窄下宽的三角形加强筋。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，每个所述中间段上的三角形加强筋为两个且位于所述卡接孔的两侧。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述中间段向远离所述安装板的方向凸出所述第一弧形段和第二弧形段。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的雷达安装支架，其特征在于，所述中间段的远离所述安装板的一端以及所述第二弧形段的远离所述安装板的一端均具有楔形的导向变薄部。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的雷达安装支架。