CN206299674U - 一种汽车操纵拉索内密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车操纵拉索内密封装置，涉及汽车操纵拉索技术领域，包括密封环、密封套和套管帽，密封环、密封套和套管帽均沿轴向设有容钢丝绳穿过的通孔，密封套设有台阶孔，台阶孔中内径大的通孔与密封环的外径相适应，密封环安装于密封套的内径大的通孔内，套管帽的通孔内壁上设有环形的挡台面，挡台面的外径与密封套的外径相适应，挡台面的内径小于密封环的外径，密封套安装于套管帽的通孔内，密封环的端面与挡台面相对。本实用新型组装操作方便，密封性好，起到防尘、防水和防油脂流失过快的作用，提高操纵拉索的平顺性和耐久性，避免操纵拉索冬季进水结冰导致不能操纵的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车操纵拉索技术领域，尤其是涉及一种汽车操纵拉索内密封装置。
背景技术
汽车操纵拉索是一种在汽车的油门加速器、离合器、阻风门、制动器(手驻车/脚驻车/电子EPB)、发动机罩开启装置、行李箱/加油口盖开启装置、变速操纵等装置中普遍采用的结构，能够代替拉杆操纵汽车运转速度或牵引力，一般分为油门拉索、离合拉索、驻车制动拉索、换挡拉索以及其他操纵拉索，为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。
目前商用车及中低端乘用车汽车操纵拉索基本未设计内部密封装置，广泛采用的外密封(橡胶波纹套)形式，而由于操纵拉索属于轴向往复运动方式，经过长时间使用加之运输装配环节等使得橡胶波纹套不同程度的出现破损现象，拉索密封失效，尘土、水分等容易进入到操纵拉索内部，而且容易造成操纵拉索内部的润滑油脂流失过快，影响操纵拉索的平顺性和耐久性，尤其冬天操纵拉索内部进水可能导致结冰不能操纵，从而严重影响到整车操纵舒适性和用户满意度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车操纵拉索内密封装置，改善操纵拉索的密封性，起到防尘、防水、防止油脂流失过快的作用，提高操纵拉索平顺性和耐久性，避免冬季操纵拉索内部进水结冰导致不能操纵的问题，提高用户操纵舒适性和使用感受。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车操纵拉索内密封装置，包括密封环、密封套和套管帽，所述密封环、密封套和套管帽均沿轴向设有容钢丝绳穿过的通孔，所述密封环安装于所述密封套内，所述密封套安装于所述套管帽内，所述密封环、密封套和套管帽同轴安装；
所述密封环内设有内凸筋，所述内凸筋的内径与所述钢丝绳的外径相适应；
所述套管帽远离密封环和密封帽的通孔部分的口径与所述钢丝绳的外径相适应。
作为一种改进，所述密封套内的通孔为台阶孔，所述密封套内台阶孔中口径大的通孔直径与所述密封环的外径相适应，所述密封环安装于所述密封套内台阶孔中口径大的通孔部分；
所述套管帽内的通孔为台阶孔，所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔直径与所述密封帽的外径相适应，所述套管帽内台阶孔中口径小的通孔直径与所述钢丝绳的外径相适应，所述密封套安装于所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔部分，所述密封环和密封套均与所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔部分底部相抵。
作为进一步的改进，所述密封环的周面上沿周向设有外凸筋，所述外凸筋的外径大于所述密封套内台阶孔中内径大的通孔部分的内径，所述外凸筋与所述密封套过盈配合。
作为进一步的改进，所述内凸筋的纵截面为齿形，所述外凸筋的纵截面为圆弧形。
作为进一步的改进，所述内凸筋的齿顶设有倒圆角，相邻所述内凸筋的齿根设有倒圆角。
作为进一步的改进，所述内凸筋和外凸筋均沿所述密封环的长度方向均匀分布。
作为进一步的改进，相邻所述内凸筋之间的距离小于相邻所述外凸筋之间的距离。
作为更进一步地改进，所述套管帽的一端设有用于与拉索护套连接的连接管，所述套管帽的另一端设有用于安装内密封装置的安装板，所述连接管和安装板均设有供所述钢丝绳穿过的通孔，所述连接管的通孔直径等于所述套管帽内台阶孔中直径大的一端通孔的直径，所述安装板的通孔的直径等于所述套管帽内台阶孔中直径小的一端通孔的直径，所述安装板上设有安装孔。
作为进一步的改进，所述密封环的两端设置倒圆角，所述密封套的两端设置倒圆角，所述密封套内台阶孔直径小的通孔部分远离直径大的通孔部分的一端设置内倒圆角，所述连接管内的通孔远离所述套管帽的一端设有内倒角，所述套管帽内台阶孔直径小的通孔部分靠近直径大的通孔部分的一端设有内倒角。
本实用新型提供的汽车操纵拉索内密封装置，使用时先将密封环与密封套采用人工装配方式组装为一体，保证密封环安装无扭曲和通孔畅通，之后再将密封套与套管帽组装到位，然后通过套管帽的连接管与拉索护套连接，钢丝绳从密封环的通孔内穿入即可，结构简单，组装方便，可保证密封环与密封套组装后不易松脱，且成本低，加装形式多样，设置外凸筋使得密封环与密封套之间密封连接，设置多条内凸筋提高密封组件的密封性，对操纵拉索起到防尘、防水和防油脂流失过快的作用，提高操纵拉索的平顺性和耐久性，解决操纵拉索内部冬季进水结冰不能操纵的问题，保证用户整车操纵的舒适性和满意度。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是密封套的结构示意图；
图3是密封环的结构示意图；
图4是套管帽的结构示意图；
附图中，1-密封环，11-内凸筋，12-外凸筋，2-密封套，3-套管帽，4-钢丝绳，5-台阶孔，6-拉索护套，7-连接管，8-安装板，81-安装孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4共同所示，本实用新型提供了一种汽车操纵拉索内密封装置，包括密封环1、密封套2和套管帽3，密封环1、密封套2和套管帽3均沿轴向设有容钢丝绳4穿过的通孔，密封环1安装于密封套2内，密封套2安装于套管帽3内，密封环1、密封套2和套管帽3同轴安装；
密封环1内设有内凸筋11，内凸筋11的内径与钢丝绳4的外径相适应；
套管帽3远离密封环1和密封帽2的通孔部分的口径与钢丝绳4的外径相适应。
作为本实用新型的具体实施例，密封套2内的通孔为台阶孔5，密封套2内台阶孔5中口径大的通孔直径与密封环1的外径相适应，密封环1安装于密封套2内台阶孔5中口径大的通孔部分；
套管帽3内的通孔为台阶孔5，套管帽3内台阶孔5中口径大的通孔直径与密封帽2的外径相适应，套管帽3内台阶孔5中口径小的通孔直径与钢丝绳4的外径相适应，密封套2安装于套管帽3内台阶孔5中口径大的通孔部分，密封环1和密封套2均与套管帽3内台阶孔5中口径大的通孔部分底部相抵，保证密封环1与密封套2组装后不易脱落。
本实施例中，密封环1的周面上沿周向设有外凸筋12，外凸筋12的外径大于密封套2内台阶孔5中内径大的通孔部分的内径，外凸筋12与密封套2过盈配合，使密封环1与密封套2之间密封连接。
本实施例中，内凸筋11的纵截面为齿形，外凸筋12的纵截面为圆弧形，具体地，内凸筋11的齿顶设有倒圆角，相邻内凸筋11的齿根设有倒圆角，设置倒圆角结构避免内凸筋11与外凸筋12应力集中，具体地，内凸筋11齿顶的倒圆角的半径、齿根的倒圆角的半径与外凸筋12纵截面的圆弧的半径相等，当然，也可以根据具体情形设置为不相等。
本实施例中，内凸筋11和外凸筋12均沿密封环1的长度方向均匀分布，相邻内凸筋11之间的距离小于相邻外凸筋12之间的距离，内凸筋11和外凸筋12的数量可以根据具体需要设置，如图3所示，内凸筋11设有三条，外凸筋12设有一条，便于描述。
本实施例中，套管帽3的一端设有用于与拉索护套6连接的连接管7，套管帽3的另一端设有用于安装内密封装置的安装板8，连接管7和安装板8均设有供钢丝绳4穿过的通孔，连接管7的通孔直径等于套管帽3内台阶孔5中直径大的一端通孔的直径，安装板8的通孔的直径等于套管帽3内台阶孔5中直径小的一端通孔的直径，安装板8上设有安装孔81，具体可以是一般的通孔或者是螺纹孔，数量为1-2个。
本实施例中，安装板8的板面与套管帽3的轴线方向之间的角度根据具体配合部位设计，具体可以是倾斜相交或垂直相交。
本实施例在具体加工过程中，为了各部件更好地装配连接，密封环1的两端设置倒圆角，密封套2的两端设置倒圆角，密封套2内台阶孔5直径小的通孔部分远离直径大的通孔部分的一端设置内倒圆角，连接管7内的通孔远离套管帽3的一端设有内倒角，套管帽3内台阶孔直径小的通孔部分靠近直径大的通孔部分的一端设有内倒角。
拉索护套6拉索护套6本实用新型提供的汽车操纵拉索内密封装置，使用时先将密封环1与密封套2采用人工装配方式组装为一体，保证密封环1安装无扭曲和通孔畅通，之后再将密封套2与套管帽3组装到位，然后通过套管帽3的连接管7与拉索护套6连接，具体地，连接管7与拉索护套6可以压合连接，钢丝绳4从密封环1的通孔内穿入即可，组装操作方便，且成本低廉，加装形式多样。
本实用新型提供的汽车操纵拉索内密封装置，设有内凸筋11和外凸筋12结构，密封性好，起到防尘、防水和防油脂流失过快的作用，提高操纵拉索的平顺性和耐久性，避免操纵拉索冬季进水结冰导致不能操纵的问题。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，包括密封环、密封套和套管帽，所述密封环、密封套和套管帽均沿轴向设有容钢丝绳穿过的通孔，所述密封环安装于所述密封套内，所述密封套安装于所述套管帽内，所述密封环、密封套和套管帽同轴安装；
所述密封环内设有内凸筋，所述内凸筋的内径与所述钢丝绳的外径相适应；
所述套管帽远离密封环和密封帽的通孔部分的口径与所述钢丝绳的外径相适应。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述密封套内的通孔为台阶孔，所述密封套内台阶孔中口径大的通孔直径与所述密封环的外径相适应，所述密封环安装于所述密封套内台阶孔中口径大的通孔部分；
所述套管帽内的通孔为台阶孔，所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔直径与所述密封帽的外径相适应，所述套管帽内台阶孔中口径小的通孔直径与所述钢丝绳的外径相适应，所述密封套安装于所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔部分，所述密封环和密封套均与所述套管帽内台阶孔中口径大的通孔部分底部相抵。
3.根据权利要求2所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述密封环的周面上沿周向设有外凸筋，所述外凸筋的外径大于所述密封套内台阶孔中内径大的通孔部分的内径，所述外凸筋与所述密封套过盈配合。
4.根据权利要求3所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述内凸筋的纵截面为齿形，所述外凸筋的纵截面为圆弧形。
5.根据权利要求4所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述内凸筋的齿顶设有倒圆角，相邻所述内凸筋的齿根设有倒圆角。
6.根据权利要求3所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述内凸筋和外凸筋均沿所述密封环的长度方向均匀分布。
7.根据权利要求6所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，相邻所述内凸筋之间的距离小于相邻所述外凸筋之间的距离。
8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述套管帽的一端设有用于与拉索护套连接的连接管，所述套管帽的另一端设有用于安装内密封装置的安装板，所述连接管和安装板均设有供所述钢丝绳穿过的通孔，所述连接管的通孔直径等于所述套管帽内台阶孔中直径大的一端通孔的直径，所述安装板的通孔的直径等于所述套管帽内台阶孔中直径小的一端通孔的直径，所述安装板上设有安装孔。
9.根据权利要求8所述的汽车操纵拉索内密封装置，其特征在于，所述密封环的两端设置倒圆角，所述密封套的两端设置倒圆角，所述密封套内台阶孔直径小的通孔部分远离直径大的通孔部分的一端设置内倒圆角，所述连接管内的通孔远离所述套管帽的一端设有内倒角，所述套管帽内台阶孔直径小的通孔部分靠近直径大的通孔部分的一端设有内倒角。
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