CN206297697U - 一种增程式电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种增程式电动自行车，包括车体、车轮、发动机、第一蓄电池和增程装置，该增程装置包括发电机、第二蓄电池和充电电路，发电机设置在车轮前叉上，且发电机输入端转轴上连接有发电机锥齿轮，发电机锥齿轮与前轮毂最外沿环设有的多个轮毂锥齿轮啮合，所述充电电路的电流从发电机线圈流出后依次经电压调节器、整流器、踏板式开关和转换开关Ⅰ充入第一蓄电池或第二蓄电池，第一蓄电池或第二蓄电池、转换开关Ⅱ和电动机形成供电回路。本实用新型设置有增程装置，电动自行车在刹车或下坡时能够通过踏板式开关的闭合使发电机进入工作状态，电动自行车的机械能转化为蓄电池的电能，完成对蓄电池的充电，达到增程的效果。

Description

一种增程式电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车领域，具体为一种增程式电动自行车。

背景技术

电动自行车在中国发展了十几年，其主要以环保，节能，轻便，价格低等优点受到了大众的喜爱。现在技术中，电动自行车主要依靠蓄电池，电动机将电能转化为机械能来实现电动自行车的工作，这种方式对蓄电池电量的考验很大，很容易出现电量不足的情况，造成电动自行车行程短的问题。

实用新型内容

为了解决电动自行车行程短的问题，本实用新型提供一种增程式电动自行车，通过增加增程装置达到了增加电动自行车行程的效果。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：一种增程式电动自行车，包括车体、车轮、发动机、第一蓄电池和增程装置，该增程装置包括发电机、第二蓄电池和充电电路，发电机设置在车轮前叉上，且发电机输入端转轴上连接有发电机锥齿轮，发电机锥齿轮与前轮毂最外沿环设有的多个轮毂锥齿轮啮合，所述充电电路的电流从发电机线圈流出后依次经电压调节器、整流器、踏板式开关和转换开关Ⅰ充入第一蓄电池或第二蓄电池，第一蓄电池和第二蓄电池的电流充入口通过两条支路与转换开关Ⅰ的两个触头连接，通过转换开关Ⅰ在两个触头间的切换实现发电机对第一蓄电池或第二蓄电池单独充电，第一蓄电池或第二蓄电池、转换开关Ⅱ和电动机形成供电回路，第一蓄电池和第二蓄电池的电流供电口通过两条支路与转换开关Ⅱ的两个触头连接，通过转换开关Ⅱ在两个触头间的切换实现第一蓄电池或第二蓄电池对电动机的单独供电。

优选的，所述踏板式开关包括触点Ⅰ和触点Ⅱ，触点Ⅱ与转换开关Ⅰ连接，所述触点Ⅰ设置在导通和断开触点Ⅰ和触点Ⅱ的弧形连接件凸侧,弧形连接件一端与脚踏板垂直连接，另一端与电压调节器连接，弧形连接件上设置有导通触点Ⅰ和触点Ⅱ时被压缩的弹簧。

优选的，所述车体前叉上设置有两个水平滑轨，发电机通过外壳设有的滑槽与所述水平滑轨滑动连接并通过设置在前叉上的卡箍将其固定。

优选的，所述车体上设置有仪表盘，仪表盘上设置有显示第一蓄电池和第二蓄电池电量的表盘。

与现有技术相比较，本实用新型具有的有益效果是：

第一，本实用新型设置有增程装置，电动自行车在刹车或下坡时能够通过踏板式开关的闭合使发电机进入工作状态，电动自行车的机械能转化为蓄电池的电能，完成对蓄电池的充电，达到增程的效果；

第二，本实用新型所述轮毂锥齿轮设置在轮毂最外沿，充分利用了轮毂外沿的线速度，增加了发电机转子的转速，提高了发电机的功率；

第三，本实用新型所述发电机上设有滑槽，前叉上设有滑轨，前叉上设置有固定发电机的卡箍，减少了电动自行车行进中发电机的抖动，发电机可拆卸连接，便于进行检修和清理。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为车轮和发电机的左视图；

图3为前叉的局部示意图；

图4为发电机的主视图；

图5为前叉和发电机的俯视图：

图6为踏板式开关的结构示意图；

图7为电源切换电路图；

图中标记：1、前叉，101、前叉滑轨，102、卡箍，2、车轮，3、轮毂锥齿轮，4、发电机锥齿轮 ,5、发电机，501、滑槽，6、电压调节器，7、踏板式开关，7011、触点Ⅰ，7012、触点Ⅱ，702、脚踏板，703、弹簧，704、弧形连接件，8、第一蓄电池，9、第二蓄电池，10、电动机，11、转换开关Ⅰ，12、转换开关Ⅱ，13、整流器。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。

如图所示，一种增程式电动自行车，包括车体、车轮2、发动机10、第一蓄电池8和增程装置，该增程装置包括发电机5、第二蓄电池9和充电电路，发电机5设置在车轮前叉1上，且发电机5输入端转轴上连接有发电机锥齿轮4，发电机锥齿轮4与前轮毂最外沿环设有的多个轮毂锥齿轮3啮合，发电机锥齿轮4与轮毂锥齿轮3的齿数比为1：15～1：20，充分利用了轮毂的最大线速度，提高了发电机转子的转速，增大了发电机的输出功率，所述充电电路的电流从发电机线圈流出后依次经电压调节器6、整流器13、踏板式开关7和转换开关Ⅰ11充入第一蓄电池8或第二蓄电池9，第一蓄电池8和第二蓄电池9的电流充入口通过两条支路与转换开关Ⅰ11的两个触头连接，通过转换开关Ⅰ11在两个触头间的切换实现发电机5对第一蓄电池8或第二蓄电池9单独充电，第一蓄电池8或第二蓄电池9、转换开关Ⅱ12和电动机10形成供电回路，第一蓄电池8和第二蓄电池9的电流供电口通过两条支路与转换开关Ⅱ12的两个触头连接，通过转换开关Ⅱ12在两个触头间的切换实现第一蓄电池8或第二蓄电池9对电动机10的单独供电。

以上为本实用新型的一个基本实施方式，可在以上基础上作进一步的改进、优化或限定：

如，所述踏板式开关7包括触点Ⅰ7011和触点Ⅱ7012，触点Ⅱ7012与转换开关Ⅰ11连接，所述触点Ⅰ7011设置在导通和断开触点Ⅰ7011和触点Ⅱ7012的弧形连接件704凸侧,弧形连接件704一端与脚踏板702垂直连接，另一端与电压调节器6连接，弧形连接件704上设置有导通触点Ⅰ7011和触点Ⅱ7012时被压缩的弹簧703，通过踏板式开关能切换发电机的工作状态，下坡或刹车时，踩下踏板式开关，使开关闭合，电路连通，发电机发电，电动自行车的机械能转化为电能，完成对蓄电池的充电过程，对电动自行车有一定的制动作用，正常行驶时，松开踏板式开关，发电机不发电，对电动自行车的行驶没有制动作用，紧急刹车时，充电过程和刹车装置能够共同制动使电动自行车停下来；

又如，所述车体前叉1上设置有两个水平滑轨101，发电机5通过外壳设有的滑槽501与所述水平滑轨101滑动连接并通过设置在前叉1上的卡箍102将其固定，减少了电动自行车行进中发电机的抖动，发电机可拆卸连接，便于进行检修和清理；

再如，所述车体上设置有仪表盘，仪表盘上设置有显示第一蓄电池8和第二蓄电池9电量的表盘。

为了验证本实用新型增程装置的效果，做以下实验：

实验一

天气条件为晴天无风气温20摄氏度左右，蓄电池容48V12AH，对于没有装有增程装置的电动自行车，蓄电池充满情况下，在完全平坦的路面上行驶41公里，在有起伏且最高坡度不超过10度的常规路面上行驶36公里。

实验二

天气条件为晴天无风气温20摄氏度左右，蓄电池容48V12AH，对于装有增程装置但并无启用的电动自行车，蓄电池充满情况下，在以上两条路面上的行驶距离分别为39公里和33公里。

实验三

天气条件为晴天无风气温20摄氏度左右，蓄电池容48V12AH，对于装有增程装置并且在刹车或下坡进行实际发电的电动自行车，蓄电池充满情况下，在以上两条路面上的行驶距离分别为49公里和43公里。

综合说明，本实用新型处于正常使用时在以上两条路面上行驶都具有增程的效果。

Claims (4)

1.一种增程式电动自行车，包括车体、车轮（2）、发动机（10）、第一蓄电池（8）和增程装置，其特征在于：该增程装置包括发电机（5）、第二蓄电池（9）和充电电路，发电机（5）设置在车轮前叉（1）上，且发电机（5）输入端转轴上连接有发电机锥齿轮（4），发电机锥齿轮（4）与前轮毂最外沿环设有的多个轮毂锥齿轮（3）啮合，所述充电电路的电流从发电机线圈流出后依次经电压调节器（6）、整流器（13）、踏板式开关（7）和转换开关Ⅰ（11）充入第一蓄电池（8）或第二蓄电池（9），第一蓄电池（8）和第二蓄电池（9）的电流充入口通过两条支路与转换开关Ⅰ（11）的两个触头连接，通过转换开关Ⅰ（11）在两个触头间的切换实现发电机（5）对第一蓄电池（8）或第二蓄电池（9）单独充电，第一蓄电池（8）或第二蓄电池（9）、转换开关Ⅱ（12）和电动机（10）形成供电回路，第一蓄电池（8）和第二蓄电池（9）的电流供电口通过两条支路与转换开关Ⅱ（12）的两个触头连接，通过转换开关Ⅱ（12）在两个触头间的切换实现第一蓄电池（8）或第二蓄电池（9）对电动机（10）的单独供电。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动自行车，其特征在于：所述踏板式开关（7）包括触点Ⅰ（7011）和触点Ⅱ（7012），触点Ⅱ（7012）与转换开关Ⅰ（11）连接，所述触点Ⅰ（7011）设置在导通和断开触点Ⅰ（7011）和触点Ⅱ（7012）的弧形连接件（704）凸侧,弧形连接件（704）一端与脚踏板（702）垂直连接，另一端与电压调节器（6）连接，弧形连接件（704）上设置有导通触点Ⅰ（7011）和触点Ⅱ（7012）时被压缩的弹簧（703）。

3.根据权利要求1所述的一种增程式电动自行车，其特征在于：所述车体前叉（1）上设置有两个水平滑轨（101），发电机（5）通过外壳设有的滑槽（501）与所述水平滑轨（101）滑动连接并通过设置在前叉（1）上的卡箍（102）将其固定。

4.根据权利要求1所述的一种增程式电动自行车，其特征在于：所述车体上设置有仪表盘，仪表盘上设置有显示第一蓄电池（8）和第二蓄电池（9）电量的表盘。